地铁轨道交通运输能力的影响因素及其策略.docx

    地铁轨道交通运输能力的影响因素及其策略    摘要：随着社会基建的不断进步和城市居民的不断增多，城市交通问题已经成为一大严峻的问题，影响着城市居民的日常生活及出行方便程度在这样的一种社会背景下，传统的公交交通运输已经满足不了城市运输需求，这种运输需求更多的转移到城市轨道交通运输中地铁作为城市轨道交通运输的主体，其运输能力和传统公交运输相比，运输效率有着明显的提升且在运输过程中不会因为一些道路交通拥堵造成运输滞后的现象关键词：地铁轨道交通；运输能力；影响因素；策略引言：目前我国城市地铁轨道交通运输随着社会基建的发展和城市化建设的加快在不断地发展，已经变成了城市交通运输的一条主要途径随着城市地铁轨道的不断铺设，在整个过程中一定要做好对建设过程的全局把控，不断的对其运输能力的影响因素进行全面的分析，制定出科学高效的措施，提高整体地铁运输的运输效率和安全性图1地铁乘坐流程图一、影响因素（一）时间规划不均匀目前在我国，地铁由于路线的不完善及城市人口的不断增多，导致了地铁时间规划不均匀的问题这个问题主要表现在两个点上：1.地铁停站时间的规划不科学我国地铁对与不同站台的时间规划采取的是平均规划的方式来进行运行的。

这种方式忽略了人群的多寡性，导致地铁在某些站台因为人数过多造成停站时间不够而在另外一些站台因为人数较少造成停站时间浪费的问题，这一问题严重影响着地铁交通运输的效率问题[1]2.地铁高峰期停站时间拖长我国地铁有一个明显的现象特点，就是在地铁高峰期的时候，经常会有因为人流量较大而形成地铁进站拖延时间较长等特点因为地铁的乘坐人数是有限的，地铁在高峰期入站了之后应该提高的是其进站和出站的速率，保证其进出站的时间规划合理，只有通过这样的方式，才能用一种正确的方式来提高城市居民的日常交通效率二）服务态度差地铁是城市交通运输的一项革新式运输手段，其代表着的是我国日益发展的科技水平，是交通产业通向世界的一条大路在进行地铁的日常服务的过程中，相关工作人员一定要确保其服务态度的系统化培训，保证地铁运输全过程居民的优质体验差的服务态度可能引起居民的厌恶感，造成一系列连锁反应，甚至把这种厌恶感转移到对地铁整体的厌恶这种行为使地铁轨道交通运输能力竞争力丧失的同时影响着其整体的运输能力，一定要得到有效的改善三）机动性较差地铁的机动性一直是地铁建设的一个瓶颈性问题，其主要表现在地铁的折返性能及地铁的精确性能1.地铁的折返性能。

地铁的折返性能一直是地铁所要面对的一个重点问题，影响着居民日常出行的效率现在的地铁建设多为单项地铁建设，其双向性无法实现精确双向，主要是因为在进行地铁建设的过程中，其受土地规划及成本规划的影响，在确认地铁走向实现全区域覆盖的同时，忽略了其双向性的走向过程，导致居民在乘坐地铁的过程中，出现折返不方便的现象，影响着地铁整体的效率问题[2]2.地铁的精确性能地铁由于其固定性走向，所以具备目标的定点性，这导致在居民进行地铁交通出行的过程中，无法实现其出行的精确性，居民得根据其具体出行目标做出出行路线的合理规划，这无形中降低了地铁运输能力的效率图2苏州地铁1号线（四）客流分布地铁随着时间地点的变化，经常会出现客流不均匀的现象，这种现象影响着地铁运输的效率性客流存在一定的客观规律，在进行地铁运输的时候应该遵循这种客观规律，对地铁的运输随时间和人流量进行合理增减，做到提高其运输效率的运输目的二、具体策略在进行城市轨道交通运输能力的提升过程中，一定要针对主要问题点做到具体的提升，使地铁轨道交通更好的服务于广大居民一）路线规划在进行建设城市轨道交通的前期，一定要做好对其相关路线的合理规划，确保其轨道交通路线的科学合理性。

在此期间主要应该注重以下几点：1.人流量的分布展示对人流量做到具体规划，根据人流量做到线路初步的框架式规划2.地形地势的规划在建设之前，要结合地形地势对路线作进一步详细的规划，确保其可行性及资金使用的合理性3.结合已有线路进行系统规划在建设之前，一定要结合已有的交通线路对其进行详细的细节规划，保证其使用效率二）地铁服务对地铁服务相关人员做到系统全面的培训及素质教育并成立一定的奖罚机制，确保其服务的高效性及高素质性，给居民出行带来舒适的服务体验三）运作规划根据时间、人流量对地铁的运作做出科学合理的规划，在人流量较大或交通出行高峰期做到对地铁运次的加强，在人流量较少或出行低谷期适当的减少地铁运次，确保整个运作过程的科学合理性及有效性三、结束语地铁轨道交通运输作为城市运输的主力，其科学良好的运转影响着居民的日常生活方便程度，运用科学有效的方式对其进行有效的规划，可以有效的提高地铁轨道交通运输效率，同时可以节省运输经费，避免了传统地铁运输过程中的固定化及浪费，是一种更为科学有效且适应当下交通运输情况的运输模式，应该得到广泛的应用与实践参考文献：[1]车婧.简析地铁轨道交通运输能力的影响因素及其策略[J].农家参谋，2017（12）：199-199.[2]杨杰.基于路网的城市轨道交通运输组织行车策略研究[D].北京交通大学，2007.  -全文完-。