铁路货车LB组合式制动梁安全链链座存在问题分析及建议.doc
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铁路货车 L-B 组合式制动梁安全链链座存在问题分析及建议郑州铁路局驻郑州北车辆段验收室 刘保增摘要：近期工作中发现， L—B 型组合式制动梁在运用过程中存在着质量问题我结合检修过程中发现的问题，对故障进行了分析，并提出相应建议关键词：货车 L-B 组合式制动梁安全链链座 问题 分析 建议铁路货车 L—B 型组合式制动梁较槽钢制动梁在疲劳强度和使用可靠性方面有了较大的提高，在列车运行中抗冲击能力较强随着列车的提速，已逐渐 取代槽钢制动梁成为货车车辆的主型制动梁但是，近期工作中发现， L—B 型组合式制动梁在运用过程中存在着质量问题结合检修过程中发现的问题，对故障进行了分析，并提出相应建议故障概况：在工作中发现，装用卡子式安全链链座的制动梁，梁架安全链座外侧存在着不同程度的磨损原因分析：由于制动梁安装后，需要一定的松余量，如组合式制动梁安全链松余量为 40－70mm安全链在自重作用下自然下垂，落在制动梁梁架上面，在车辆运行过程中，两者不断碰撞、摩擦，产 生了磨耗制动梁梁架安全链座在摇枕制动梁安全链座的内侧，因此，磨耗多发生在制动梁梁架安全链座外侧运用过程中，梁架在制动力的反复作用下出现反复的弯曲，制动梁梁架的磨耗，降低了制动梁在运用中的抗冲击能力，影响其使用可靠性。
解决方法：加长制动梁安全链卡子的宽度，目前卡子的宽度约为 45mm，如增加15mm 后，安全 链将落在卡子上面，避免与制动梁梁架的接触，也就解决了制动梁梁架的磨耗当卡子磨耗严重时，对其进行更换，这样可减少制动梁检修过程中的成本和工作量。
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