汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车.pdf

汽车大修竣工出厂技术条件第 2 部分：载货汽车 汽车大修竣工出厂技术条件 第2部分：载货汽车 1 范围 GB/T 3798的本部分规定了载货汽车大修竣工出厂的技术要求及质量保证要求 本部分适用于大修竣工出厂的载货汽车 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过 GB/T3798的本部分的引用而成为本部分的条款凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分,然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB/T 37991商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第1部分：汽油发动机 GB/T 37992 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第2部分:柴油发动机 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 18276 汽车动力性台架试验方法和评价指标 GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本部分 3.1 载货汽车 goods vehicle 在设计和技术特性上主要用于运送货物的汽车。

4技术要求 4.1 基本要求 4.11 整车外观应整洁、完好、周正，附属设施及装备应齐全、有效2 主要结构参数应符合原设计规定，由修理改变的整备质量，不得超过新车出厂额定值汽车大修竣工出厂技术条件第 2 部分：载货汽车 的3%1.3 左右轴距差不得大于原设计轴距的1/1000. 44 各部分运行温度正常，各处无漏油、漏水、漏电、漏气现象 4.15 各仪表运行正常，指示正确1.6 发动机、底盘等各总成均应按原设计规定喷（涂）漆7 润滑及其他工作介质的使用要求： a） 各滑脂（油） 嘴应装配齐全、功能有效,各总成应按原设计规定加足润滑剂; b） 动力转向装置、变速器、分动器、主减速器、液力传动装置、发动机冷却系统、气压制动防冻装置、液压制动装置、空调冷媒、风窗清洗装置等均应按原设计要求，加注规定品质与数量的介质. 4.1.8 各总成与车架联结部位的支撑座、垫应齐全，固定可靠9 全车所有螺栓、螺母应装配齐全,锁止可靠关键部位螺栓、螺母的扭紧顺序和力矩应符合原制造厂维修技术要求；一般紧固件应牢固可靠,不得有松动、缺损现象一次性锁止螺栓不得重复使用1.10 各铆接件的结合面应贴合紧密；铆钉应充满钉孔、无松动;铆钉头不能有裂纹、缺损或残缺现象;不得用螺栓连接代替铆接. 4。

111 各焊接部位应按规定焊接，焊缝应平整、光滑；不应有夹渣、裂纹等焊接缺陷. 412 影响汽车行驶安全的转向系、制动系和行驶系的关键零部件,不得使用修复件 4.2 各总成机构要求 42.1 发动机 发动机应符合 GB/T 3799.1和 GB/T 3799.2的规定. 42 转向操纵机构 4.2.21 转向盘应转动灵活、操纵轻便，无异响，无偏重或卡滞现象转向机构各部件在汽车转向过程中不得与其他部件相干涉 汽车大修竣工出厂技术条件第 2 部分：载货汽车 42 转向盘应能自动回正,具有稳定的直线行驶能力.在平坦的道路上行驶不得有摆振或其他异常现象,曲线行驶时不得出现过度转向3 转向盘的最大自由转动量，应符合 GB 7258中有关条款的要求2.4 汽车转向轮的横向侧滑量，应符合 GB 7258中有关条款的要求2.2.5 车轮定位、最大转向角应符合原设计规定6 转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤;并且球销不得松旷，横、直拉杆不得拼焊3 传动机构 41 离合器接合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠,不得有异响、打滑或发抖现象，踏板力不大于300 N2.3.2 离合器踏板的自由行程、有效行程应符合原设计规定；动作时不应与其他非相关件发生干涉，放松踏板能迅速回位.衬套与轴的配合应符合原制造厂维修技术要求. 4.2。

33 手动变速器及分动器应换挡轻便、准确可靠，互锁和自锁装置有效，不得有乱挡和自行跳挡现象；运行中无异响，正常工况下不过热 4.23.4 自动变速器的操纵装置除位于 P、N 外的任何挡位,发动机均应不能起动,当位于 P 挡时，应有驻车锁止功能;车辆行驶中能按规定的换挡点进行升、降挡；换挡平顺、不打滑,无冲击、无异响正常工况下不过热 4.25 传动轴及中间轴承应工作正常，无松旷、抖动、异响及过热现象装备有缓速器的车辆，缓速器应作用正常有效，缓速率应符合原设计要求 4.26 主减速器、差速器和轮边减速器应工作正常，无异响,正常工况下不过热. 4.2.4 行走机构 44.1 车轮总成的横向摆动量和径向跳动量应符合 GB 7258中有关条款的要求2.4.2 最大设计车速大于或等于100 km/h 的汽车，车轮应进行动平衡试验,其动不平衡质量应不大于10 g. 汽车大修竣工出厂技术条件第 2 部分：载货汽车 4.24.3 汽车装用的轮胎应与其最大设计车速相适应 4.24.4 轮胎胎冠和胎侧不得有足以暴露出轮胎帘布层的破裂或割伤5 轮胎胎冠上的花纹深度应符合 GB 7258中有关条款的要求；同轴上装用的轮胎型号、品种、花纹应一致；汽车转向轮不得装用翻新轮胎，轮胎气压应符合原设计规定；用滚型工艺制作的轮辋损坏后必须换装相同的轮辋。

4.2.46 转向节与衬套的配合及轮毂轴承预紧度应符合原制造厂维修技术要求. 47 非独立悬架式车辆，转向节与衬套的配合，轴颈与轴承的配合,轴承预紧度调整符合原制造厂维修技术要求，无异响，正常工况下不发热，减震器、钢板弹簧,作用良好、有效，无异响；各部连接杆件不松旷 4.2.4.8 独立悬架式车辆，转向节上下球销不松旷；轴承与轴颈的配合，轴承预紧度调整符合原制造厂维修技术要求，无异响，正常工况下不发热；减震弹簧、扭杆弹簧、气囊弹簧、减震器，作用正常有效，无异响，各部连接杆件衬套、球销、垫片，齐全不松旷. 42.5 制动机构 42.5.1 汽车在行驶中无自行制动现象 4.25.2 采用气压制动的汽车，制动系统的装备及其性能应符合 GB 7258中有关条款的规定 4.23 制动系装备的比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置，应工作正常有效. 45.4 装有排气制动的柴油车，当排气制动装置关闭3/4行程时，联动机构应使喷油泵完全停止供油;而当排气制动装置开启时,又能正常供油. 45 制动踏板的自由行程、有效行程应符合原设计规定动作时不应与其他非相关件发生干涉，放松踏板能迅速回位衬套与轴的配合应符合原制造厂维修技术要求。

采用液压制动的汽车踏板行程应符合 GB 7258中有关条款的规定5.6 驻车制动操纵杆的有效行程应符合原设计规定动作时不应与其他非相关件发生干涉衬套与轴的配合应符合原制造厂维修技术要求. 汽车大修竣工出厂技术条件第 2 部分：载货汽车 42.6 车架、车身、驾驶室 4.26.1 车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差，在任意1000mm 长度上为3 mm,在全长上为其长度的1‰2.6.2 车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为被测平面长度的1 4.2.6.3 车架分段(前钢板前支架销孔轴线一前钢板后支架销孔轴线一后钢板前支架销孔轴线-后钢板后支架销孔轴线)检查，各段对角线长度差不大于5 mm6.4 驾驶室、货厢应平整完好，无变形、裂损、锈蚀等缺陷货厢边板、铰链应铰接牢固、启闭灵活5 驾驶室总成采用翻转机构的,行驶中应无异响，减震有效：翻转轻便灵活，翻转角度符合原设计规定；定位及锁止机构，可靠、完整、有效隔热隔震措施有效，符合原设计规定. 4.2.6.6 驾驶室座椅可调节部位，应调节灵活,锁止有效 4.2 6.7 驾驶室、 货厢、 保险杠及翼子板左右对称 各对称部位离地面高度差： 货厢不大于20mm，其他不大于10mm。

4.26.8 货厢边板和底板应平整完好；左、右边板应平行,其高度差不大于10mm,边板关闭后，各边缝隙不应超过5mm；货厢铰链支架及锁钩应按原设计修配齐全、有效 4.26.9 备胎架安装牢固可靠、操纵灵活10 发动机罩应无裂损变形,盖合严密，附件齐全有效、灵活可靠，支撑牢固. 4.26.11 后视镜成像清晰,调节灵活,支架无裂损及锈蚀,安装牢固；刮水器工作可靠，有效刮水面达到原设计要求12 内、外装饰件外观应平顺贴合,紧固件整齐牢固；电镀、铝质装饰件应光亮，无锈斑、脱层、划痕. 4.213 可开启式门窗应开闭轻便、关闭严密、锁止可靠、合缝均匀，不松旷；门把、玻璃升降器齐全完好、灵活有效. 4.214 门窗玻璃应符合 GB 7258有关规定的要求. 汽车大修竣工出厂技术条件第 2 部分：载货汽车 4.215 门窗及防尘、防雨密封设施应齐全、完好2.7 照明和信号装置及其他电气设备 全车电气线路应布置合理、连接正确；线束包扎良好、牢固可靠；线束通过孔洞处应有防护装置,且距离排气管不小于300mm；导线规格及线色符合规定,接头牢固、良好；保险丝、熔断线及继电器的使用应符合原设计规定；裸露的电气接头及电气开关应距燃油箱的加油口和通气口200mm 以上。

42 灯光、信号、电器设备等及其控制装置应齐全有效,各元器件性能良好，工作正常，符合原设计要求2.7.3 前照灯光束的照射位置和发光强度应符合 GBl8565中有关条款的规定 4.24 蓄电池外观应整洁、安装牢固，桩头完好、正负极标志分明 ,桩卡头及搭铁线连接牢实;电解液密度、液面高度及电压差应符合规定 4.3 主要性能指标要求 4.31 动力性 台架测试汽车额定转矩转速下的驱动轮输出功率应符合 GB/T18276的规定. 环境温度在288 K 一303 K(15℃～30℃）范围内，海拔高度变化后,驱动轮输出功率可按公式（1）进行修正 P修正=P输出/k………………………………(1） 式中 : P修正—— 修正功率，kW； P输出-— 驱动轮输出功率,kW； k—- 不同海拔高度输出功率修正系数,见表1 表1 不同海拔高度的输出功率修正系数 海拔高度 10 20 30 405000 。