交通运输载运工具课件.pptx

5 5 其它载运工具-各种液体或气体输送管道、索道缆车、皮带输送机等第一节第一节 载运工具的类型载运工具的类型一 按照运输方式,载运工具可分为以下五类：1 1 轨道载运工具-沿固定的轨道行驶，由电力、内燃机或蒸汽作动力的各种车辆；2 2 道路载运工具-汽车(货车和客车等)、无轨电车、摩托车等；3 3 水上载运工具-各种螺旋浆船舶、水翼船、气垫船等；4 4 空中载运工具-各种螺旋浆飞机、喷气式飞机、直升飞机等；第1页/共91页具有不同使用性能的各种载运工具，分别适应于各种运输对象在速度、容量等方面的不同要求用户可以根据各自的目的和要求，选择相应的载运工具图2-1 2-1 各类载运工具的速度和能源消耗之间的关系二 对各类载运工具的使用性能的期望：1 速度快；2 容量大（一次装载能容纳的旅客数或货物量）；3 费用低（建设投资、运营管理、能源消耗等方面的费用）；4 安全可靠（事故少、耗损少、准点等）；5 对环境污染少（空气、水质和噪声等）；6 舒适（对客运）性好等性能第2页/共91页第二节第二节 轨道载运工具轨道载运工具单位重量的能源消耗最低，维护工作少，耐久性高，行驶平稳舒适，可适应不利的气候条件，对环境的污染小（蒸汽机牵引除外），使用性能好，运营费用低。

但初期投资高，通达性受到限制1有轨电车由1辆、2辆或有时为3辆车辆组成每辆车有46个轴，长1423m具有较好的动力特性和行驶舒适性，但运行速度低（通常小于20km/h），正点率低，单向输送能力一般低于1万人/h逐渐被无轨电车和公共汽车代替一 轨道载运工具的特点：二、轨道载运工具的应用类型:第3页/共91页2轻轨交通列车简称轻轨车，是对传统的有轨电车利用现代科技进行改造后的各种现代有轨电车的总称，英文为LightRailTransit（LRT）轻轨车可分为4轴车、6轴单铰接车、8轴双铰接车，可单节运行，也可编组运行一般车辆长度为1420m，铰接车辆长度为2032m；车辆宽度为2.52.8m轻轨车加速和减速性能好（12m/s，紧急制动时可达3m/s），最大速度通常为7080km/h（有些能达到100125km/h），运行速度一般为2035km/h与传统的有轨电车相比，车体更轻、结构更合理、更舒适方便；与地铁相比，轻轨车轴重轻、转弯半径小，可在市区内较好地绕避各类障碍物，但运行速度较低，输送能力较小，单向输送能力为13万人/h第4页/共91页3快速轨道交通列车由4轴车辆编组而成的电动列车，在专用道上行驶。

编组数一般为3至8节，也有少数线路超过10节在市中心区多为地下或高架形式，在市郊多为地面或高架线路形式每辆车长度为1623m，宽度为2.53.2m平均运行速度为3050km/h，通过能力为2040对/h，单向输送能力可达38万人/h这种工具的旅客输送能力大，使用性能好，服务水平高，运营费小4市郊铁路列车位于市域范围内、部分或全部服务于城市客运的城市间铁路，主要为城市郊区与中心区之间行程较长的通勤或短途旅客服务，故也称通勤铁路第5页/共91页5铁路客货运输列车由机车牵引若干辆挂车组成的旅客或货物列车我国旅客列车挂有1218节车辆，分为软卧车、硬卧车、软座车、硬座车、餐车、行李车和邮政车，每辆车的定员由32人到120人，车辆自重约为390450kN，总重约为510640kN；2001年全国铁路平均运行速度达到69.4km/h货物列车由棚车、敞车、平车、罐车、保温车等车辆组成平均长度为14m，自重219kN，总重773kN，每延米55.26kN；2001年的平均运行速度为32.9km/h第6页/共91页6高速铁路列车由高功率机车牵引若干挂车，或者同若干带动力的车辆一起组成的列车这种列车的最高速度可达到250300km/h以上（1990年的最高记录为515km/h），平均运行速度可达到160到200km/h。

由于它的速度快，运量大,，能耗低，舒适而安全，对环境污染小，经济效益好，因而成为极有发展前途的一种中长途高速载运工具7其它轨道式交通车辆或列车世界各国还应用不同的概念研制了多种轨道式车辆，如：悬挂式独轨车辆、跨坐式独轨车辆、中速或高速磁悬浮车辆、自动化导轨快速交通AGT（AutomatedGuidewayTransit）车辆、低地板轻轨列车等第7页/共91页2机车类型及特点机车按动力装置的不同分为蒸汽机车(燃煤或燃油蒸汽机产生动力)、内燃机车(柴油机或燃气轮机产生动力)和电力机车(外部供应的电力作为动力)电力机车是轨道交通载运的主要发展方向二、车辆类型和基本组成1车辆类型和基本组成按车辆有无动力配置可分为动车、拖车（或称为挂车）动车：配置动力的车辆拖车（挂车）：不配置动力的车辆动车组：多个动车与拖车连在一起的列车机车：如果动车未设置承运旅客的空间而专门用于拖拉未配置动力的拖车第8页/共91页牵引力即为作用在驱动轮轮周上的切向力牵引力随车辆速度的增加而下降(见牵引特性曲线)传到轮周上的牵引力不能超过车轮同钢轨接触面上的粘着力，否则机车驱动轮便会打滑，发生空转,这个牵引力限值称为粘着牵引力。

三、动力特征第9页/共91页四、磁悬浮：会“飞”的列车1 磁悬浮列车概况磁悬浮列车则是一种依靠电磁场特有的“同性相斥、异性相吸”的特性并利用线性电动机作为牵引动力的最新颖的第5代交通运输工具磁悬浮列车没有通常的轮轨系统磁悬浮列车根据所采用的电磁铁种类又可以分成常导吸引型和超导排斥型两类常导吸引型磁悬浮列车是以常导磁铁和导轨作为导磁体，用气隙传感器来调节列车与线路之间的悬浮间隙大小，其悬浮间隙大小在10毫米左右，列车的运行速度通常在每小时300公里至500公里范围内超导排斥型磁悬浮列车是利用超导磁铁和低温技术来实现列车与线路之间悬浮运行的，其悬浮间隙一般在100毫米左右，这种列车的最高运行时速可以达到1000公里第10页/共91页2 磁悬浮列车的现状德国：现拥有一条长34.5公里的载人磁悬浮列车试验线，其最高运行速度可达每小时450公里，载客时车速则为每小时420公里日本：已建成一条长度为18.4公里的超导磁悬浮列车试验线，其最高运行速度可达到每小时550公里我国：已经在中国上海浦东兴建成的商业性磁悬浮列车线旅客从龙阳路站到浦东国际机场乘坐磁悬浮列车仅需67分钟的时间如果在即将兴建的京沪高速铁路线上采用磁悬浮技术，那么从上海到北京的时间仅需3个小时，比乘坐飞机慢不了多少。

第11页/共91页第三节第三节 道路载运工具道路载运工具一 道路载运工具的类型、尺寸和质量汽车可分为客车和货车两大类客车包括小客车、面包车、公共汽车(小型、中型和铰接式)等货车可进一步分为整车(轻型、中型和重型)和组合车(各种拖挂式)两类1小客车小客车为二轴四轮车辆，可坐26人，主要为个人交通工具按重量和尺寸大小，可分为小型、中型和重型三种其重量变动于6.818kN范围内；车身长度在3.55.6m之间，轴距变动于2.33.1m之间；车身宽度为1.62.0m，高度为1.151.65m之间第12页/共91页3 3公共汽车小型公共汽车通常有1525个座位，供短途运送用，其车身长约为5.57.6m，宽为2.02.5m中型公共汽车可为二轴或三轴，车身长912m，宽2.42.6m把半挂车固定地联结在二轴中型公共汽车上，便组成铰接式公共汽车其长度约为1618m，宽度为2.6m，包括站立乘客在内最多约可容纳150人2 2面包车面包车通常由小客车或轻型货车的底盘改装而成，可乘坐615人第13页/共91页4 4整车即单个货车系指载货区和动力设备装在共同的车架上不能分开的货车整车包括二轴四轮（轻型货车）、二轴六轮、三轴（双后轴）和四轴（三后轴）货车四种。

轻型货车的总重量般小于45kN，二轴六轮货车的总重量大都在45180kN范围内，而三轴和四轴的总重量可高达260300kN5组合货车组合货车由牵引车或整车同一个或多个挂车组合而成，可称为拖挂车牵引车和挂车通过铰接方式联结，彼此可相对转动，因而也可称为铰接车挂车有两种：前后各有一个或多个轴的全挂式，由整车或带半挂车的牵引车拖带，但不把重量转给前面；后端有一个或多个轴但前端无轴的半挂式，其前端放在牵引车或前面拖车的后端上，并把一部分重量转给前面组合货车的总重量一般可达到400500kN，通常用于长途运输第14页/共91页车辆的尺寸影响到对道路的车道宽度、净空和转弯半径等方面的要求，而车辆的质量则影响到对道路路面和桥梁的结构承载能力的要求各国对道路上行驶车辆的最大轴重和总重有不同的限制我国规定的单轴最大允许轴重为100kN，双联轴最大允许轴重为180kN，三联轴最大允许轴重为220kN，整车的最大允许总重为400kN第15页/共91页二、发动机的功率发动机的功率是衡量汽车性能的一个重要指标，它反映车辆具有的最大加速率和在坡道上行驶时能维持的最大速度一些代表性汽车出厂时标定的额定马力(HP)大致为：(1)小客车(驾驶员在座的空车质量为1545kg)105hp(2)轻型货车(驾驶员在座的空车质量为1909kg)175hp(3)二轴六轮货车(驾驶员在座的空车质量为4545kg)175hp(4)半挂货车(驾驶员在座的空车质量为11364kg)325hp第16页/共91页四、车辆运行费车辆的运行费用（成本）由可变费用和不变费用两部分组成。

前者包括燃料、轮胎、保修费等，它们同车辆行驶的里程有关；后者则包括车辆折旧费、养路费、工资和附加费、管理费、其它费用等，它们同车辆行驶里程数无关三、加速性能汽车的加速性能，对于车辆在双车道公路上行驶时考虑超车区段长度、确定立体交叉处加速车道的最小长度以及设计交叉口信号灯周期等都有重要影响第17页/共91页第18页/共91页第19页/共91页第20页/共91页第21页/共91页第22页/共91页第23页/共91页第24页/共91页第25页/共91页第26页/共91页第27页/共91页第28页/共91页第29页/共91页第30页/共91页第31页/共91页第32页/共91页第33页/共91页第34页/共91页第35页/共91页第36页/共91页第37页/共91页第四节第四节 水上载运工具水上载运工具水上的主要运载工具是各种船舶现代船舶以柴油机为主要动力装置，带动螺旋桨推进器产生推动力，使船舶行进通常在船舶尾部设置舵装置以控制方向，在其首部两侧设锚、锚链等装置以帮助船舶停泊一、类型按运载对象的不同，船舶可分为货船、客船和客货船三大类货船可进一步分为油船和干货船两类前者运送液体货物；而后者运送固体货物，可细分为杂货船、散货船、专用货船（集装箱船、滚装船和载驳船等）等。

第38页/共91页1油船载运散装液货（包括原油、成品油和各种液化气体等）的专用船舶油船运输的特点是批量大，运距长因而，油船往往是大型船舶40年代最大的油船可载运16000t，吃水深10m；到60年代，载重量增长到200000t，船身长达340m，吃水深18m；而到80年代，最大的油船可装载600000t油船的平均航速约为1316kn（1kn1knotl.852kmh）油船的装卸，是通过船上接卸口同岸上的输油管或软管接通后，用油泵进行的因而，船舶的停泊时间较短（一般很少超过2天）对于特大型的油船，由于船身长，吃水深，很少有合适的停靠码头，通常在港外的单点泊位（专用浮筒）碇泊，通过管道用油泵装卸液货第39页/共91页2杂货船运杂货船是载运各种桶装、箱装、包装或成捆的件杂货其载重量一般在20000t以下平均航速约为1218kn货物通过船上或岸上的吊杆装卸现代化的杂货船，其自动化装备的程度很高，平均航速可超过20kn3散装船散装船是载运各种不加包装的块状、粉状或粒状干货一些专用的散装船，只载运一种货物，如煤、矿石、粮食等散货运输通常是批量大的大宗货物，因而其船型较大，货舱的容积大，货舱口也较大以便于装卸。

沿海和近海运输的散装船，其载重量大多在30000t以下；远洋。