二手车培训课件汽车基础知识.ppt

单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,,,*,单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,,,*,二手车培训课件汽车基础知识,第1章汽车基础知识,1. 1汽车类型及型号编制规则,,1. 2车辆识别代号,,1. 3汽车的使用寿命,,,1. 1汽车类型及型号编制规则,1. 1. 1汽车类型,,汽车的分类有很多方法，可以按用途分类，也可以按动力装置类型、行走方式、发动机的位置、车轮的驱动方式、发动机位置和车轮驱动方式、有无车架等进行分类GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》对在道路上运行的汽车、挂车和汽车列车的类型给出了术语和定义该标准对汽车按用途分类进行了十分详尽表述，将广义上的汽车分为有动力的汽车和无动力的挂车，有动力的汽车和无动力的挂车组成汽车列车，其中将汽车分为乘用车和商用车汽车、乘用车、商用车、挂车和汽车列车分别定义如下:,,,下一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,1)汽车(motor vehicle),,它是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和/或货物、牵引载运人员和/或货物的车辆，以及特殊用途。

它包括:a)与电力线相连的车辆，如无轨电车;b)整车整备质量超过400 kg的三轮车辆,,2)乘用车(passenger car),,它是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位它也可以牵引一辆挂车下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,(1)普通乘用车(saloon or sedan),,车身:封闭式，侧窗中柱有或无车顶(顶盖):固定式，硬顶，有的顶盖一部分可开 启座位:4个或1个以上座位，至少两排，后坐椅可折叠或移动，以形成装载空间车门:2个或4个侧门，可有一后开启门,,(2)活顶乘用车(convertible soloon),,车身:具有固定侧围框架可开启式车身车顶(顶盖):车顶为硬顶或软顶，至少有两个位置，第一个位置封闭，第二个位置开启或拆除，可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的车身关闭座位:4个或4个以上座位，至少两排车门:2个或4个侧门车窗:4个或4个以上侧窗,,,下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,(3)高级乘用车(Pullman saloon),,车身:封闭式，前后座之间可以设有隔板。

车顶(顶盖):固定式，硬顶，有的顶盖一部分可开启座位:4个或4个以上座位，至少两排，后排坐椅前可安装折叠式坐椅车门:4个或6个侧门，也可有一个后开启门车窗:6个或6个以上侧窗,,(4)小型乘用车(coupe),,车身:封闭式，通常后部空间较小车顶(顶盖):固定式，硬顶，有的顶盖一部分可开启座位:2个或2个以上的座位，至少一排车门:2个侧门，也可有一个后开启门车窗:2个或2个以上侧窗,,,下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,(5)敞篷车(convertible or opentourer),,车身:可开启式车顶(顶盖):车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置，第一个位置遮覆车身，第二个位置车顶卷收或可拆除座位:2个或2个以上的座位，至少一排车门:2个或4个侧门车窗:2个或2个以上侧窗,,(6)仓背乘用车(hatchback),,车身:封闭式，侧窗中柱可有可无车顶(顶盖):固定式，硬顶，有的顶盖一部分可以开启座位:4个或4个以上的座位，至少两排，后坐椅可折叠或可移动，以形成一个装载空间车门:2个或4个侧门，车身后部有一仓门,,,,,下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,(7)旅行车(station-wagon),,车身:封闭式，车尾外形可提供较大的内部空间。

车顶(顶盖):固定式，硬顶，有的顶盖一部分可以开启座位:4个或4个以上的座位，至少两排，坐椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的坐椅靠背，以提供装载平台车门:2个或4个侧门，并有一后开启门车窗:4个或4个以上侧窗,,,下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,(8)多用途乘用车(multipurpose passenger car ),,它除与上述(1)一(7)类车辆相同外，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车:,,①除驾驶员以外的座位数不超过6个;只要车辆具有可使用的坐椅安装点，就应算“座位”存在②P=(M+N × 68)>N×68,,式中P—最大设计总质量;,,M—整车整备质量与1位驾驶员质量之和;,,N—除驾驶员以外的座位数,,下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,(9)短头乘用车(forward control passenger car),,一种乘用车，它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分内10)越野乘用车(off-road passenger car ),,在其设计上它是所有车轮同时驱动(包括一个驱动轴可以脱开的车辆)，或其几何特性(接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙)、技术特性(驱动轴数、差速锁止机构或其他形式机构)和它的性能(爬坡度)允许在非道路上行驶的一种乘用车。

11)专用乘用车(special purpose passenger car ),,它是运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车它具备完成特定功能所需的特殊车身和/或装备，例如旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,3)商用车(commercial vehicle),,在设计和技术特性上它是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内1)客车(bus ),,它是在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座客车有单层的或双层的，也可牵引一挂车,,①小型客车(minibus ):用于载运乘客，除驾驶员座位外，座位数不超过16座的客车,,②城市客车(city bus ):一种为城市间运输而设计和装备的客车这种车辆设有坐椅及站立乘客的位置，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用③长途客车(interurban coach ):一种为城市间运输而设计和装备的客车这种车辆没有专供乘客站立的位置，但在其通道内可载运短途站立的乘客下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,④旅游客车(touring coach ):一种为旅游而设计和装备的客车。

这种车辆的布置要确保乘客的舒适性，不载运站立的乘客⑤铰接客车(articulated bus ):一种由两节刚性车厢铰接组成的客车在这种车辆上，两节车厢是相通的，乘客可通过铰接部分在两节车厢之间自由走动这种车辆可以按汽车、乘用车、商用车和挂车进行装备两节刚性车厢永久联结，只有在工厂车间使用专用的设施才能将其拆开,,⑥无轨电车(trolley bus ):一种经架线由电力驱动的客车这种电车可指定用作多种用途，并按乘用车、商用车和汽车列车进行装备⑦越野客车(off-road bus ):在其设计上所有车轮同时进行驱动(包括一个驱动轴可以脱开的车辆)或其几何特性(接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙)、技术特性(驱动轴数、差速锁止机构或其他形式机构)和它的性能(爬坡度)允许在非道路上行驶的一种车辆下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,⑧专用客车(special bus ):在其设计和技术特性上只适用于需经特殊布置安排后才能载运人员的车辆2)半挂牵引车(semitrailer towing vehicle ),,它是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆3)货车(goods vehicle ),,它是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。

它能否牵引一挂车均可下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,4)挂车(trailer ),,就其设计和技术特性它是需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员和/或货物，或特殊用途1)牵引杆挂车(draw har trailer ),,它是至少有两根轴的挂车，具有一轴可转向，通过角向移动的牵引杆与牵引车联结，牵引杆可垂直移动联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力2)半挂车(semi-trailer ),,它是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车3)中置轴挂车(centre axle trailer),,它是牵引装置不能垂直移动(相对于挂车)，车轴位于紧靠挂车的重心(当均匀载祖时)的挂车5)汽车列车(combination vehicles ),,它是一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合,,下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,2.按动力装置类型分类,,1)活塞式发动机汽车,,(1)按燃料分类,,汽油机汽车:用汽油作为燃料的汽车柴油机汽车:用柴油作为燃料的汽车气体燃料发动机汽车:用大然气、煤气等气体作为燃料的汽车。

液化气体燃料发动机汽车:用液化气体(液化石油气)作为燃料的汽车,,(2)按活塞的运动方式分类,,往复活塞式发动机汽车:用往复式活塞发动机作为动力装置的汽车旋转活塞发动机汽车:用旋转活塞发动机作为动力装置的汽车下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,2)电动汽车,,按电能组合方式可以分为:,,纯电动汽车:用蓄电池作为能量源的汽车,,混合动力电动汽车:用蓄电池和发动机作为能量源的汽车3.按行走方式分类,,轮式汽车:用车轮作为行走装置的汽车,,履带式汽车:用履带作为行走装置的汽车,,半履带式汽车:用履带作为驱动装置、用前轮作为转向装置的汽车,,,,下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,4.按驱动方式分类,,前轮驱动汽车:用前轮作为驱动轮的汽车后轮驱动汽车:用后轮作为驱动轮的汽车全轮驱动汽车:所有车轮都可以作为驱动轮的汽车5.按发动机位置和驱动方式分类(见,图1一1,),,前置前驱动(FF)汽车:前置发动机的前轮驱动汽车,,前置后驱动(FR)汽车:前置发动机的后轮驱动汽车,,后置后驱动(RR)汽车:后置发动机的后轮驱动汽车,,中置后驱动(MR)汽车:中置发动机的后轮驱动汽车,,下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,6.按有无车架分类,,有车架汽车:在构成车辆底盘的骨架上安装了悬架、车桥、发动机和车身等总成的汽车。

无车架汽车:没有骨架，底盘和车身成为一体，使其具有一定强度的汽车，如使用承载式车身的轿车和部分客车下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,1 .1 .2汽车型号编制规则,,1.汽车型号的构成,,汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等国家标准规定，国产汽车型号匀应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成汽车型号包括以下五部分:见,图1一2,汽车型号的构成,,1)企业名称代号,,用汉语拼音字母表示，如CA(代表第一汽车制造厂)、EQ(代表第二汽车制造厂)、BJ(代表北京汽车制造厂)、SY(代表沈阳汽车制造厂)等,,2)汽车类别代号,,用1位阿拉伯数字表示:,,1—载货汽车;,,2越野汽车;,,,,下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,3—自卸汽车;,,4—牵引汽车;,,5—专用汽车;,,6—客车;,,7—轿车;,,9—半挂车及专用半挂车3)主参数代号用两位阿拉伯数字表示1)汽车类别代号为1一5类的汽车及半挂车以汽车的总质量(t)为主参数代号;总质量为100 t以上时，允许用三位主参数代号表示2)客车以汽车的总长(m)为主参数代号,,(3)轿车以发动机排量升(L)为主参数代号，精确到小数点后一位，以其值的十倍数表示。

下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,4)产品序号,,用数字0, 1, 2……二表示,,0—第一代产品;,,1—第二代产品等5)企业自定代号,,可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数由企业自定，在同一种汽车结构略有变化而需要区别时采用如汽油机与柴油机、单排座与双排座、长轴距与短轴距等下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,专用汽车分类代号，如,图1一3,所示,,专用汽车分类代号用反映专用汽车结构和用途特征的三个汉语拼音表示结构特征代号表示如下(用途特征另行规定),,X厢式汽车;,,T特种结构汽车;,,G—罐式汽车;,,J—起重举升汽车;,,z专用自卸车;,,C—仑栅式汽车下一页,上一页,返回,1. 1汽车类型及型号编制规则,1. 1. 3发动机型号编制规则,,1.发动机型号组成,,国产发动机型号按国标GB725-1991编制主要内容有:,,①发动机产品名称均按其所采用的燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机、双(多)种燃料发动机等②内燃机型号应能反映内燃机的主要结构特征及性能,,③内燃机型号由四部分组成，见,图1 -4,所示,,,上一页,返回,1. 2车辆识别代号,1. 2. 1车辆识别代号定义,,1997年，我国颁布了道路车辆识别代号的标准。

该标准将汽车厂家、生产年份、车辆一般特征、生产国别等如何识别作了明确确定其主要内容有:,,①GB/T 1035-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)位置与固定;,,②GB/T 1036-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成;,,③GB/T 16737-1997道路车辆世界制造厂识别代号(WMI);,,④GB/T 1038-1997道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI)1.2.2车辆识别代号的基本内容,,下一页,返回,1. 2车辆识别代号,车辆识别代号由三个部分组成:第一部分，世界制造厂识别代号(WMI );第二部分，车辆说明部分(VDS);第三部分，车辆指示部分(VIS),,图1一5,年产量,≥500辆的制造厂车辆识别代号意义,,图1一6,年产量< 500辆的制造厂车辆识别代号意义,,1.第一部分,,世界制造厂识别代号，必须经过申请、批准和备案后方能使用世界制造厂识别代号的第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字;第二位是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字第一、二位字码的组合将能保证国家识别标志的唯一性下一页,上一页,返回,1. 2车辆识别代号,2.第二部分,,车辆说明部分由六位字码组成，入制造厂选定的字母或数字占位。

第二部分第一位到五位见表1决定如果制造厂不用其中的一位或几位字码，应在该位置填规定识别车辆的一般特征，其代码及顺序由制造厂第二部分的最后一位(即VIN的第九位字码)为检验位检验位可为0一9中任一数字或字母+X其作用是核对VIN记录的准确性下一页,上一页,返回,1. 2车辆识别代号,3.第三部分,,车辆指示部分由八位字码组成，除车辆年产量小于等于500辆时，第五位被用做WMI情况外，其最后四位字码应是数字①第一位字码应指示年份,,②第二位字码可用来指示装配厂，若无装配厂，制造厂可规定其他的内容③如果制造厂年产量≥500辆，此部分的第三位到八位字码表示生产顺序号;如果制造厂的年产量<500辆，则此部分的第三、四、五位字码应与第一部分的三位字码一起来表示一个车辆制造厂,,下一页,上一页,返回,1. 2车辆识别代号,4.车辆识别代号中采用的字母,,车辆识别代号中仅能采用下列阿拉伯数字和大写罗马字母,,5.车辆识别代号的标示方法,,车辆识别代号在文件上表示时应写成一行，且不要有空格;打印在车辆上或车辆标牌上时也应标示在一行特殊情况下，由于技术上的原因必须标示在两行上时，两行之间不应有间隙，每行的开始与终止处应选用一个分隔符表示。

分隔符必须是不同于车辆识别代号所用的任何字码，且不易与车辆识别代号中的字码混淆的其他符号下一页,上一页,返回,1. 2车辆识别代号,1.2.3车辆识别代号(VIN)编码的作用,,车辆识别代号(VIN编码是识别一辆汽车不可缺少的工具其作用有:,,①VIN的每位代码代表着汽车的某一方面的信息参数②m位代号编码经过排列组合的结果可以使车型生产在30年之内不会发生重号现象，就像我们的身份证号码一样，不会产生重号错认，故又称为“汽车身份证”③各国机动车辆管理部门办理牌照时可以将其输入计算机存储，以备需要时调用，如处理交通事故、保险索赔、查获被盗车辆、报案等④由于汽车修理逐步实行计算机管理和故障分析诊断，在各种测试仪表和维修设备中都存储有17位识别代号编码VIN的数据，以作为修理的依据如,图1 -7,所示为日本本田汽车各种标牌位置示意图下一页,上一页,返回,1. 2车辆识别代号,⑤利用VIN数据规定还可以鉴别出,,拼装车、走私车，因为拼装的进口汽车一般是不按VIN规定进行组装的⑥各国车辆识别代号(VIN)的区别:各国有关车辆识别代号的技术法规各有差异，也有共同之处如美国规定为车辆识别代号的第⑨位必须是工厂检查数字，而EEC(欧洲共同体)指令将17位代号编码分成三组(VMI, VDS, VIS)，只对每一组的含义范围作了规定。

上一页,返回,1. 3汽车的使用寿命,1. 3. 1汽车使用寿命分类,,汽车使用寿命可分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命,,它们之间的关系为:技术使用寿命>合理使用寿命>经济使用寿命,,下一页,返回,1. 3汽车的使用寿命,1.机动车的技术使用寿命,,机动车技术使用寿命是指车辆从开始使用，直至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程这种极限的标志，在结构上是零部件的工作尺寸、工作间隙，在性能上常表现为车辆总体的动力状态或燃料、润滑油的极度超耗,,2.机动车的合理使用寿命,,机动车合理使用寿命是以机动车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，制定出符合我国实际情况的使用期限,,,下一页,上一页,返回,1. 3汽车的使用寿命,3.机动车的经济使用寿命,,机动车经济使用寿命，是指机动车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出机动车已到达不经济合理、使用成本较高的寿命时刻机动车的经济使用寿命是机动车寿命的主要评价依据,,4.汽车经济使用寿命常用的评价指标,,评价汽车经济使用寿命的主要指标有年限、行驶里程和使用年限等下一页,上一页,返回,1. 3汽车的使用寿命,1.3.2影响机动车经济使用寿命的因素,,影响机动车经济使用寿命的因素有车辆的损耗、车辆的来源与使用强度、车辆的使用条件等,,1.车辆的损耗,,首先从车辆的有形损耗和无形损耗两个方面进行分析。

无形损耗是指由于技术进步、生产的发展，出现了性能好、生产效率高的新车型，或原车型价格下降等情况，促使在用车辆提前更新实际上是旧车型相对新车型的贬值 有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗有形损耗主要与车辆使用成本有关车辆的使用成本一般包括:,,,下一页,上一页,返回,1. 3汽车的使用寿命,式中C,1,—燃料费用;,,C,2,—维打‘和小修费用;,,C,3,—大修费用;,,C,4,—基本折旧费用;,,C,5,—轮胎费用;,,C,6,—驾驶员工资费用;,,C,7,—管理费用;,,C,8,—养路费;,,C,9,—其他费用,,,下一页,上一页,返回,1. 3汽车的使用寿命,1)车辆的燃料费用,,车辆随行驶里程的增加，技术状况逐渐变坏，其主要性能不断地下降，燃料和润滑材料消耗不断增加2)车辆的维修费用,,,图1 -9,车辆行驶甲程与维修费用的关系,,3)车辆的大修费用,,根据国内初步统计表明，新车第一次大修的费用一般为车辆原值的10%左右以后的大修随里程(或年限)的增长，大修费用也逐渐增加另外大修间隔里程在逐渐缩短返回,上一页,图1一1按发动机与驭动桥在汽车上的位置分类,,(a)前置前驭动;(b)前置后驭动;(c)司后置后驭动,返回,图1一2汽车型号构成,,返回,图1一3专用汽车型号构成,,返回,图1一4发动机型号的排列顺序及符号含义,,返回,图1一5 年产量≥500辆的制造厂车辆识别代号意义,,返回,图1一6 年产量< 500辆的制造厂车辆识别代号意义,,返回,图1 -7 日本本田汽车各种标牌位置示意图,,返回,图1 -9车辆行驶甲程与维修费用的关系,,,返回,。