柴油机飞车的原因及处理.doc

柴油机飞车的原因及其处理 柴油机飞车是指转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象飞车不仅造成零部件损坏,而且危及机手的人身安全,应引起机务人员高度重视   　　引起柴油机飞车的原因很多,但基本分为2类:一是燃油超供;二是窜烧机油2种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必须同时断绝空气供给和急速减压来制止现将引起柴油机飞车的原因及其处理方法分述如下   　　1、柴油机飞车的原因   　　(1)柴油超供引起柴油机飞车的原因:①柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内,柱塞处于最大供油位置②油泵柱塞转动不灵这是柴油机飞车的常见原因柱塞处于最大供油位置,调速器拉不动,以致转速升高,调速器起不到控制油量的作用引起柱塞转动不灵的原因有:装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物,使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀座拧紧时力矩太大,致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄,定位螺钉顶住柱塞套,使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲,装配时顶死柱塞套。

③喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸,造成气缸燃油过量④安装调速器时,钢球上涂黄油过多,且黄油太粘稠,造成转速升高时钢球难以飞开⑤齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反⑥喷油压力低,供给气缸燃油过量⑦拉杆与调速器活动部位卡滞⑧调速器调试不当原因有:机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高,致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大   　　(2)机油引起柴油机飞车的原因:①空气滤清器中机油过多,被吸入气缸②油底壳机油过多,工作时窜入气缸③曲轴箱通气孔堵塞,气压增高,使机油被压入燃烧室④卧式柴油机严重倾斜,使机油流入气门室,当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室⑤活塞环严重磨损,缸套间隙过大,或活塞环开口对齐时,大量机油窜入燃烧室⑥机油过稀,很容易窜入燃烧室引起机油过稀的原因有:柴油漏进油底壳;柴油机温度过高;机油质量不符合要求⑦油环及活塞上的回油孔堵塞,使机油窜入燃烧室   　　2、柴油机飞车发生时的处理   　　平时对柴油机,特别是油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、保养、调试,所加油应清洁且牌号正确一旦发生飞车故障,操作者要头脑清醒,应立即关闭油门及油箱开关,松开高压油管连接螺帽,捂严空气滤清器的空气入口,减压停机。

具体采取哪种措施最简便易行和切实有效,需视柴油机的具体结构特点而定,操作者应事先心中有数以下介绍2种制止飞车的例子   　　(1)105系列柴油机出现飞车现象时,应采用切断油路停止供油的办法迫使其安全停车具体做法是:迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约180使高压分泵挺杆提起,将配气机构凸轮轴传来的动力切断,迫使高压分泵停止供油,柴油机即可迅速安全停车如用切断气路的方法使其停车,效果就不好,因为其空气滤清器不在仪表板一侧,且进气口分布在空气滤清器壳体的整个壳壁上,不容易堵严   　　(2)485型柴油机发生飞车时,采取的措施有:将柴油机减压,堵塞进气管道,转动分配泵上的停车摇臂、关闭燃油管的开关或拉掉进油管等方法,切断燃油的供给   　　特别强调的是,出现柴油机飞车现象后,绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷,以免造成转速急剧升高安全停车后,应及时分析飞车原因,排除故障,以防再发生飞车现象若是在行驶时柴油机出现飞车现象,还应踩下制动器使发动机憋灭火,但严禁踩下离合器踏板   　　3、预防柴油机发生飞车的措施   　　为预防柴油机发生飞车故障,应做到以下几点:   　　(1)不要随意调整和拆卸高压油泵,确需调整,应在专门的试验台上进行。

  　　(2)加强柴油机燃油泵的保养工作,保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁,并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况,保证其配合正确,活动灵活   　　(3)空气滤清器油盘内不能加油过多,并定期更换调速器的润滑油,加注的机油也不宜过多   　　(4)燃油和润滑油质量应符合规定   　　(5)对长期停放的柴油机,启动前,应检查调速器有关零件,清除锈蚀后再使用   　　(6)用汽油清洗好的滤芯,一定要甩净汽油,并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内   　　(7)带增压器的柴油机,应及时更换损坏的油封 由于调速器失去作用、喷油泵柱塞装置错误、气缸内的柴油与润滑油过多等原因，使柴油机转速失去控制而突然增高，超过标定转速110%以上，并伴有不正常的巨大声响，通常称“飞车”它使运动件离心力或惯性力增大，如未能及时采取有效措施，将使柴油机各运动部件受到超过限度的应力而损坏，产生严重的后果一、飞车实例     1．1飞车实例1某台12V135CaB型柴油机，标定转速1500r/min，12h功率169kw某次拆检修理时，根据使用保养说明书中主要零件的配合间隙及磨耗极限要求，更换了超规范要求的部件。

修理完毕后试车时，突然飞车，由于修理人员未能迅速采取应急措施，气阀弹簧弹力来不及使用气阀复位，气阀与活塞顶碰撞，导致了1根凸轮轴、4根顶杆弯曲，2个摇臂折断，3根气阀杆弯曲，1个活塞顶破裂    查找飞车原因，乃是清洗惯性油浴式空气滤清器时，在滤清器的油池内加入过量机油，开车前试验喷油器和检查油路情况时，气缸内喷入大量燃油所致     1．2飞车实例2    某台6135ZCaf型柴油机，废气增压，12h功率133kw该机修理时，高压油泵经过试验台上油量均匀性调整、调试后安装，启动试车首次启动时，因油路中有空气，未能启动排除空气后再次启动时，突然飞车用调整器停车手柄紧急停车，未成功稍后用布堵住增压器进气口2-3min，柴油机方停车这次飞车造成调速器壳体被离心重块打裂，整个高压油泵报废    查找飞车原因，主要是由于调速器伸缩轴头部断裂，当柴油机转速增高时，调速器不能控制高压油泵调节齿杆向减轴方向运动，反而自动加油，以致柴油机转速急增高而飞车 　　1．3 飞车实例3       某台4135ZCaF型发电柴油机组，12h功率56kw，运转时突然飞车操作人员立即阻塞进气滤清器口，迫使柴油机停车，才避免了一场重大事故的发生。

    经检查才发现是柴油机发电机的调速器杠杆销子脱落所引起马上装上销子并用开口销保险，即排除了飞车故障    从以上三例柴油机飞车事故不难看出，飞车时，只要机旁操作人员能保持清醒的头脑，及时采取有效的应急措施，就可转危为安，化险为夷 二、飞车应急措施柴油机飞车时，根据当时的具体情况，可采取如下紧急措施：a.       将油门操纵手柄放在不供油位置；b.       打开减压装置，使气缸内不能压缩；c.       堵塞排气管，切断空气的供应；d.       堵塞排气管，使气缸内充满废气；e.       关掉柴油机开关或松开各高压油管及喷油泵进油管，使柴油不能喷入气缸；f.        挂上重负荷，可利用刹车装置，强制柴油机熄火 三、飞车原因与排除 3．1调速器的故障a.调速器杠杆、销子脱落喷油泵齿条和调速器拉杆连接脱开检查杠杆与销子，齿条与拉杆的配合间隙，间隙过大，更换新销子，并重新装开口销等保险装置b.限制快速的调速器弹簧失效或折断更换新弹簧c.喷油泵调节齿杆或调节杆卡住检查调节齿杆的灵活性，并修复d. 调速器内加入润滑油过多，影响飞锤的惯性作用而无法灵敏地控制喷油泵油量冬季润滑油如果凝结，飞锤不能飞甩，更容易造成飞车。

按规定油标尺刻度加注润滑油冬季开车要选暖机e. 调速器的飞球座里不能灵活滑动，有发涩现象，或飞球的质量各不相同等检查飞球在飞球座里的灵活性，如果飞球座表面有麻点凹坑，应更换新飞球座检查飞球质量，不合标准规定，给予换新f.飞锤张开不活络或飞锤折断等检查飞锤与销子配合情况，更换已折断飞锤g.液压调速器油质不清，动力活塞与导阀卡死拆下调速器进行清洗、检查、更换新油3．2其它方面的故障及排除a.喷油泵柱塞装置错误拆下喷油泵重新安装b.柱塞套上的进、回油孔在同一平面位置的喷油泵，如柱塞套定位螺钉过长堵死回油孔，造成回油不畅导致飞车检查柱塞套定位螺钉，过长修至规定长度c.惯性油浴式空气滤清器油槽内的润滑油加入过多检查调整油液高度至规定油位d.油底壳内润滑油过多，活塞环磨损过大，或油环装错，使润滑油升至气缸内燃烧检查油面，过高适当放出一些，并拆换活塞环；油环如装错，即纠正e.开车前，由于试验喷油器和检查油路情况，在气缸内喷入大量柴油，开车后爆燃不停打开减压装置或示功阀，拉住齿杆使喷油泵停止喷油，后转动曲同将柴油喷出f.喷油泵柱塞转动发生阻塞或控制套筒发生阻滞、卡死拆掉调节拉杆与调速器的连接接销，用手拉动调节齿杆，发生阻滞、卡死时，检查柱塞、控制套筒、调节齿杆。