大西客专桥梁墩台身施工作业指导书.pdf

中铁二局大西铁路客运专线工程指挥部 墩台身施工作业指导书 第 1 页共 20 页 目 录 一一、、适用范围适用范围. 2 二二、、设备配备设备配备. 2 三三、、劳动力组织劳动力组织 . 2 四四、、施工方法施工方法. 2 五五、、雨季施工措施雨季施工措施 14 六六、、资料收集和整理资料收集和整理. 14 七七、、施工安全措施施工安全措施 15 八八、、环境保护措施环境保护措施 16 九九、、文明施工文明施工 17 十十、、职业健康保证措施职业健康保证措施. 17中铁二局大西铁路客运专线工程指挥部 墩台身施工作业指导书 第 2 页共 20 页 桥梁墩台身施工作业指导书桥梁墩台身施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于大西铁路客运专线我部管段内的墩台施工 二、设备配置 墩台身施工主要采用吊车安装模型、钢筋等，并根据工地施工组织情况配备一定数 量的拖车、钢筋加工机械、电焊机、发电机、砼罐车、汽车泵等设备进行钢筋制作运输、 混凝土运输灌注等工作，混凝土采用搅拌站集中供应 三、劳动力组织 根据工作面配备人员，每个工作面钢筋工 16 人、模工 8 人、砼工 5 人、杂工 10 人， 工地管理人员、技术人员、测量人员、其它辅助人员根据需要配备。

四、施工方法 1、准备工作 ⑴、承台顶面凿毛 承台顶与墩身接触面范围内采用人工或风镐进行凿毛，凿除表面浮浆，露出承台新 鲜混凝土，并用水冲洗干净，以保证承台混凝土与墩身混凝土之间紧密连接 ⑵、测量放样 根据墩身设计位置，在承台顶面放出墩身纵横向中线，并用墨线划出墩身轮廓线， 便于墩身模型安装就位；在模型安装位置，测量承台顶面的水平高度，以确定模型安装 位置 ⑶、钢筋的校正 墩台身主筋事先预埋在承台内，在其他钢筋绑扎前必须对墩身主筋按照设计图纸要 求进行校正，经检查合格后进行下道工序施工 ⑷、辅助脚手架的搭设 在墩台身钢筋外侧 50cm 位置利用φ48 普通钢管搭设脚手架，用于辅助墩身钢筋、 模型及混凝土施工钢管竖向按 2m、横向按 1.5m 间距搭设，采用扣件连接，并加设斜 撑 2、钢筋加工及安装 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎 ⑴ 、钢筋制作 ①、所用钢筋均有厂家的质量保证书和出厂合格证中铁二局大西铁路客运专线工程指挥部 墩台身施工作业指导书 第 3 页共 20 页 ②、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净 ③、钢筋在加工弯制前应调直，无局部折曲。

④、钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求进行，设计无要求时按规范要求制作 ⑤、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕 ⑥、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求当设计无要求时，应符合下列规定： a、所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成 180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径 dm 不得 小于 2.5d，钩端应留有不小于 3d 的直线段 b、受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长 度不应小于 3d，直钩的弯曲直径 dm 不得小于 5d c、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的 10 倍（光圆钢筋）或 12 倍（带肋钢筋） d、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩） ；弯钩的弯曲 内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的 2.5 倍；弯钩平直部分的长度一般 为：一般结构不宜小于箍筋直径的 5 倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的 10 倍 e、 钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯 钩应一次弯成 ⑵、钢筋连接 ①、钢筋的接头采用搭接、帮条电弧焊接时，除应满足强度要求外，尚应符合下列规定： a、搭接接头的长度单面焊为不小于 10d、双面焊时为不小于 5d。

焊接接头的长度和焊缝的要求符合下表的规定 半圆形弯钩 直角形弯钩 箍筋末端弯钩 弯起钢筋中铁二局大西铁路客运专线工程指挥部 墩台身施工作业指导书 第 4 页共 20 页 适用范围 序 号 接头类型 接头间图 钢筋类别 钢筋直径(mm) 1 闪光对焊 Ⅰ～Ⅲ级钢筋 Ⅳ级钢筋 10～40 10～25 2 双面焊缝帮条焊 Ⅰ～Ⅲ级钢筋 10～40 3 单面焊缝帮条焊 Ⅰ～Ⅱ级钢筋 10～40 4 搭接焊 双面焊缝 Ⅰ～Ⅱ级钢筋 10～40 5 搭接焊 单面焊缝 Ⅰ～Ⅱ级钢筋 10～40 6 搭接焊 钢筋与钢板 Ⅰ～Ⅱ级钢筋 10～40 b、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上 c、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同 直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为Ⅰ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于 或等于被焊钢筋的 0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径 应大于或等于 0.9d d、帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上 e、焊缝高度 h 应等于或大于 0.3d，并不得小于 4mm，焊缝宽度 b 应等于或大于 0.7d， 并不得小于 8mm。

中铁二局大西铁路客运专线工程指挥部 墩台身施工作业指导书 第 5 页共 20 页 ②、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置配置在“同一截面”内的 受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定： a、焊接接头或直螺纹接头在受拉区不得超过 50%；绑扎接头在构件的受拉区不得超过 25%；在受压区不得超过 50% b、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于 10d 注：两钢筋接头相距在钢筋直径的 35 倍范围且不小于 500 ㎜以内、两绑扎接头的中距 在 1.3 倍搭接长度范围且不小于 500 ㎜以内，视为同一截面 ⑶、钢筋安装 ①、钢筋按设计图纸要求进行绑扎安装钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、 接头等均应符合设计图纸要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作 ②、在钢筋的交叉点处，用直径 0.7～2.0mm 的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8 字形） 的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结注意扎丝头伸向钢筋内部不得伸 入保护层内 ③、钢筋骨（网）架安装就位后，应进行检查，作好记录并妥加保护 ④、钢筋保护层设置 墩身钢筋净保护层厚度 5cm。

安装钢筋时，在钢筋与模板之间采用本体混凝土同标号的 混凝土垫块支垫垫块互相错开，分散梅花布设，按 4 个/m2 设置 墩身垫块由专业厂家生产，现场不进行预制 ⑤、墩身钢筋安装注意事项 当采用桩基础时，墩身主筋伸入承台底并与承台底钢筋连接在一起 ⑷、预留、预埋件 墩台身内预埋件种类、数量较多，混凝土浇筑前，对预埋件种类、数量须进行仔细 检查，以防漏埋 ① 、连接端子 连接端子采用 OOCr17Ni14Mo2 不绣钢材质，由专业生产厂家制作连接端子在每 个桥墩上均设置，在墩身混凝土浇筑前埋设每个桥墩内埋设 3 个：底部一个、顶帽上 两个，底部一个埋设在桥墩横桥向左侧面、低于原地面 0.2m 位置；顶部两个埋设在顶中铁二局大西铁路客运专线工程指挥部 墩台身施工作业指导书 第 6 页共 20 页 帽顶面大里程方向，横向距墩中心线 1.05m、纵向距帽顶混凝土外缘 0.3m 位置 顶帽内选用的接地结构钢筋与墩身内接地钢筋连接（承台混凝土施工时，墩身内选 用的接地钢筋已做标示） ，不要连接到其他墩身钢筋上，导致整个接地回路不畅通在 接地钢筋十字交叉处采用 16mm 的“L”型钢筋进行焊接，焊缝要求：焊接长度双面焊 接不小于 5d，且不小于 55mm，单面焊接时不小于 10d，且不小于 100mm，d 为钢筋直 径；焊缝厚度不小于 4mm。

连接端子与墩身内接地钢筋焊接，焊接场地及焊缝要求同前 连接端子外露面应保证与混凝土表面平齐，条件允许条件下，可将连接端子外露面 高出混凝土表面 1~2mm 连接端子的外露面设置φ16 螺栓孔， 混凝土施工时采取措施防止混凝土及水泥浆进 入孔内将螺栓孔堵塞，导致以后接地线无法接出墩身外连接端子保护措施：在连接端 子螺栓孔内塞满泡沫或碎纸，并用封口胶将端部封闭严实 ② 、踏梯预埋筋 设计情况：在设置吊篮的墩身内预埋φ20 踏梯钢筋，在距地面 3m 及以上高度桥墩 范围内设置，埋设间距 30cm；桥台在台身内预埋Φ16 踏梯钢筋踏梯钢筋伸入墩身混 凝土内 20cm，露出混凝土面 20cm 为了施工方便， 减少在墩身模型上开孔， 爬梯钢筋在墩身混凝土施工前不进行预埋 在墩身施工完毕后，采取钻孔埋设爬梯钢筋，锚固剂锚固 ③ 、吊篮预埋件 设计情况：吊篮预埋件在墩身上设置时，在墩帽左右两侧圆弧段各设置 5 处，布设 间距π（R1+1100）/6mm，R1 为圆端半径；前后两侧直面段按 1.0m 间距设置（从墩中 心往两侧分） ，不足 1.0m 处在设置一处每处竖向设置预埋件三个，埋设位置距顶帽顶中铁二局大西铁路客运专线工程指挥部 墩台身施工作业指导书 第 7 页共 20 页 高度分别为 95.3cm、125.3cm、178.3cm。

顶部两个预埋件为钢套筒，直径为 45mm，长 度分别为 27cm、41cm下端预埋件为∠70×70×8 的角钢，长度 72cm 吊篮预埋件在台身上设置时， 在托盘左右两侧各设置 2 处， 距托盘前缘分别为 0.4m、 1.86m；托盘前设置 6 处，沿墩中心对称布置，布设间距 1.46m预埋件为 M12“U”型 锚栓（预埋时带双螺母） ，每处竖向设置预埋件一个，埋设位置距托盘顶高度分别为 105.3cm、135.3cm “U”型锚栓长 80cm，伸入混凝土内 20cm 吊篮预埋件在台身上设置时，在托盘左右两侧预埋Φ16 钢筋，每侧设置 2 处，用以 吊篮后端封闭钢筋的焊接预埋筋距托盘前缘 1.86m，每处竖向设置预埋件两个，埋设 位置距托盘顶高度分别为 5cm、50cmΦ16 钢筋长 36.8cm，伸入混凝土内 20cm，露出 混凝土面 10cm 为了施工方便，减少在墩身模型上开孔，吊篮预埋件在墩身混凝土施工前不进行预 埋， 但桥台处吊篮的预埋件按原设计图进行预埋 采取先预埋钢板， 在墩身施工完毕后， 将螺栓、角钢焊接在墩内预埋钢板上预埋钢板采用 15×15×1.2cm，钢板底面焊接两 根Φ16“π”型钢筋，钢板预埋时紧贴墩帽混凝土面，预埋件固定在顶帽钢筋上。

墩帽 混凝土捣固时，不要靠近预埋件，防止其移位预埋件加工尺寸见下图： 单位：cm 钢板 16“π” 海鞍特大桥 483~512#墩、638#台设置吊篮；名甲山特大桥 0#台、81~114#墩、141# 墩、146#台设置吊篮；将军屯 1#、2#、3#墩设置吊篮墩身处吊篮按照设计图《三桥通 （2007）4330­I­B》设置，桥台处吊篮按设计图《三桥通（2006）4302­B》设置 ④ 、泄水管管卡预埋螺栓 墩身混凝土施工前， 在桥墩纵向管槽内按照间距 1.5~2m 预埋螺栓 采用 M12 螺栓， 螺栓底部焊接 30×30×4mm 的钢板，螺栓总长 7.9cm，露出墩身混凝土面 2.5cm预埋 件安装时，在螺栓上墩身模板内外侧套上螺帽，以固定锚栓的预埋位置 ⑤ 、沉降观测标 桥墩观测标埋设，当墩全高大于 14m 时（指承台顶至墩台垫石顶） ，需要埋设两个中铁二局大西铁路客运专线工程指挥部 墩台身施工作业指导书 第 8 页共 20 页 观测标，设于桥墩横向两端；当墩全高小于等于 14m 时，埋设一个桥墩观测标，设于桥 墩小里程方向（大连方向） 、线路中线左侧 1.0m桥墩的沉降标设置在墩底高出地面或 常水位 0.5m 左右。

沉降观测标采用不锈钢材料沉降观测标露出墩身混泥土面 4cm， 埋入混凝土内 12cm 海鞍特大桥除 618#、620#、622#、629#、631#、633#、635#、637#墩外，其他墩位 均设置沉降观测标； 名甲山特大桥 0#台~40#墩、 42#、 44#、 。