道路工程专项施工方案.doc

道路工程施工专项方案一、工程概况杭州市文一路（紫荆港路～莫干山路）综合整治工程二标段西起丰潭路，东至翠柏路，起讫桩号2+220，终点桩号3+930，线路长度1710m，本工程道路是在现状文一路的基础上进行改建、整治，现状文一路红线宽度为30-40米,快车道基本为双向四车道丰潭路——益乐路段,现状为机动车双向4车道,机非隔离带宽1.5米(无行道树),行道树位于人行道上且胸径较小，本次整治将该段拓宽为机动车双向6车道，设3米宽中央分隔带3.0米（人行道）＋3.5米（非机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋10.5米（机动车道）＋3.0米（中央隔离带）＋10.5米（机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋3.5米（非机动车道）＋3.0米（人行道）＝40米（红线宽度）益乐路——翠柏路段，现状为6-18-6式断面，道路条件较差，沿线行道树相对较大，沿线部分建筑占红线较多，是整治难度最大的一段本次整治保留南侧行道树，北侧树木向外迁移6米至新建北侧机非隔离带内3.0米（人行道）＋3.5米（非机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋10.5米（机动车道）＋3.0米（中央隔离带）＋10.5米（机动车道）＋1.5米（机非隔离带）＋3.5米（非机动车道）＋3.0米（人行道）＝40米（红线宽度）。

1、道路横断面设计道路标准横断面布置图详见下附图所示 2、道路纵横断面设计：文一路（紫荆港路～莫干山路）综合整治工程二标段道路机动车道、非机动车道路面路拱均采用直线型路拱，横坡坡度i＝1.5％，人行道横坡i＝0益乐路以西现状道路为沥青砼路面，以东为水泥砼路面，交叉口为沥青砼路面，道路沿线除两座桥梁处起伏较大外，其余地势均较平坦，现状道路原地坪标高：现状冯家河桥原地坪标高为4.210m～4.800m，古荡湾河桥原地坪标高为4.110m～4.600m其余现状道路原地坪标高：3.44m～4.27m，新建道路路面标高控制在3.380m～4.791m道路最大纵坡1.951％，最小纵坡-1.767％，坡度长度控制在40.0m～200m内调整道路大部分采用0.300％纵坡3、道路结构设计：本工程分为新建及拼宽二种路面结构形式其中，益乐路以东段：（1）新建机动车道结构层做法：5cm 排水沥青砼+5cm AC-20中粒式沥青砼+玻璃纤维复合土工布＋6cm AC-25粗粒式沥青砼+玻璃纤维土工格栅+45cm 6％水泥稳定碎石+15cm 1：1砂碎石垫层2）新建慢车道结构层做法：4cm SBS改性沥青砼＋5cm AC-20 I型中粒式沥青砼+25cm C15水泥混凝土+15cm砂碎石垫层。

3）新建人行道结构层做法：6cm 高湖石+3cm M10石粉水泥浆+15cmC15砼基层+10cm 1：1砂碎石垫层4、道路路基设计：本次文一路路基处理基本涉及新建快车道、拼宽快车道、慢车道和人行道范围，及管道开挖后回填部分现状快车道范围基本不涉及路基处理要求为：（1）路基必须做到密实、均匀、稳定路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，其路基设计回弹模量值应大于等于25Mpa2）路基填筑材料应因地制宜3）路基施工要注意环境保护路基压实标准与压实度项目分类路槽底面以下深度（cm）材料压实度填料最大粒径（cm）填料最小强度（cm）土重型压实度（％）填方路基上路床0-30108≥95下路床30-80105≥95上路堤80-150154≥93下路堤150以下153≥90零填及路基路床0-30108≥955、道路附属构筑物——道路无障碍设计、树池等（1）道路无障碍设计：本工程按《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的相关要求设置缘石坡度、盲道等缘石坡道分为单面坡道及三面坡道，缘石坡道下口高出车行道不得大于2cm，其中单向坡缘石坡道坡度1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。

坡道宽度根据现状宽度确定盲道设置于人行道外侧，距侧石或建筑台阶等障碍物0.25-0.3m，盲道宽度0.5m，盲道设置导向及提示铺面二种公交车站处在人行道对应的位置设置提示盲道与轮椅坡道，人行道上提示盲道和行进盲道连接提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧设长度4m的提示盲道轮椅坡道坡度1：202）树池：对于少量位于人行道的珍贵树种树木，采用与人行道齐平的树穴进行保留，树穴上铺柳桉木8、道路挡墙：挡墙用于跨河桥梁两侧处理高差，长度约160米具体设置位置详见道路平面图挡土墙地基承载力不小于100Kpa，施工时需清除表层土质较差的杂填土和淤质填土地基承载力不足100Kpa时，采用换填塘渣处理挡墙基底下设0.15m厚的碎石垫层，挡土墙基础用C20砼浇筑而成，墙身采用M7.5浆砌块石砌筑，石料强度不小于40MPa，挡土墙顶面设0.15m厚、0.55m宽的C20砼压顶，压顶挑出墙外0.05m挡土墙每15m设沉降缝一道，凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一，以及基础填挖交界处均应设置沉降缝，缝内用油浸木丝板，缝宽2cm挡土墙墙身每2-3米设置一泄水孔，采用φ100PVC管，孔后包一层U-300无纺布，500×500级配卵石反滤层350厚，孔眼高出地面0.3m，泄水孔坡度5％。

二、道路工程施工总体安排根据现状路面，以益乐路为界，确定两种改造方案益乐路以西：道路改造原则上分三个阶段进行施工：第一阶段：以现状道路中心线为界，向两边各7m处设置固定围护，机动车道宽3.5m，非机动车道宽2.5m，人行道1m，在围护范围内双向两车道通行围护外实施雨水支管接长、机非隔离带、北侧新建通信共同沟、新建DN1000自来水管、南侧人行道下电力沟扩孔、非机动车道上D250、D400燃气管、雨水支管接长、非机动车道、人行道、平侧石，机动车道、非机动车道沥青均实施至中粒式第二阶段：以两侧机非隔离带向道路中心各4m位置，设置一道活动围护，机动车在围护与机非隔离带之间通行，非机动车及行人分别在南北侧非机动车道、人行道上通行此阶段实施中央绿化带开挖、平侧石铺设，机动车道沥青实施至中粒式第三阶段：实施排水沥青、标志标线、智能交通设施、绿化、城市家具其中排水沥青半幅封闭施工，半幅双向通车益乐路以东：第一阶段：以现状道路中心线位置设置一道固定围护，围护向南10.5m再设置一道固定围护，需硬化南侧机非隔离带，中间7m双向两车道通行，加上非机动车道2.5m和1m人行道的宽度，其中通行有西向东非机动车和行人。

道路北侧施工期间保证至少2.5m非机动车道和1m人行道现状道路中心线北侧围施工场地，由东向西非机动车利用道路混凝土面层破除和非机动车道上的管线交错施工期间，进行通行，并由活动围护进行隔离此阶段实施北侧新建通信共同沟、D300、D500燃气管、南侧DN300自来水管、电力沟、北侧雨水支管翻建、非机动车道、人行道、平侧石，机动车道、非机动车道沥青均实施至中粒式第二阶段：以北侧完成的机动车道划分7m双向两车道及3.5m由西向东的非机动车道和人行道，由东向西的非机动车道在新建成的非机动车道上通行本阶段重点实施物美超市～翠苑二区的雨水管翻建工作，此外还有混凝土面层破除、雨水支管翻建、中央绿化隔离带和南侧机非隔离带侧石第三阶段：实施排水沥青、标志标线、智能交通设施、绿化、城市家具其中排水沥青半幅封闭施工，半幅双向通车三、道路工程施工总体设想（一）进场后对道路改造范围内的表层土方、杂物、旧路面、旧人行道板进行清理，并进行地下管线调查，为道路施工打下基础二）道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案三）路基清除，回填采用履带式反铲挖掘机进行作业四）路基填筑，采用履带式反铲挖掘机配合整平，振动压路机压实，并配备洒水车。

五）6％水泥稳定碎石采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机及蛙式打夯机、小型震动夯机压实六）SBS及普通沥青砼均采用厂拌，摊铺机摊铺，振动压路机压实四、道路工程质量总则道路施工外观质量主要为高程正确、线型顺直、坡度正确、平整度符合要求四大要素，内在质量主要为层次清晰、碾压密实、搭接合理，施工中应严格控制，严格管理五、测量放样开工前，根据施工图纸和指定水准点，引至施工区域，设置符合要求的临时水准点，并设置若干辅助点，便于施工阶段的放线、定位对所有施工测量都做到有放必复，复核内业计算，定期复测测量标志考虑施工方便测量放线与下水道施工放线相结合，点位沿线布设引出攀线标志，以便校核，并考虑尽量不受施工影响由于埋设的是临时导线点，所以要进行定期复测，并对放设的道路中心线，（包括转折点及其攀线桩）进行实地核对平曲线地段应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线根据设计图纸放出路边线桩和雨水收水井的位置及交叉口的转折曲线根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为20米，地形变化再根据实际情况进行调整加密对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过2毫米，必须对整个水准网进行复测后方可使用。

对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核工签证认可后方可使用在各工序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位也必须经监理工程师复核签证后，方可使用六、道路工程施工工艺流程：老路拆除→管线割接（道路挡墙施工）→管线施工→路基填筑→塘渣垫层→6％水泥稳定碎石基层→侧石施工→人行道施工→粗、中、细粒式沥青砼施工七、道路工程各主要工序施工方法（一）老路拆除采用人工及机械配合拆除，采用反铲挖机装车外弃二）道路挡墙，根据设计图纸及现状原地坪情况分段砌筑，道路挡墙施工另见相应的道路挡墙施工方案三）雨水、污水管线另见相应的排水管道施工方案四）土路基施工1、路基排水：清理表土前，根据天气预报情况及现场实际情况，确定是否挖纵向、横向排水沟，使土路基土体固结2、清理表土：将路基范围的杂填土、废渣、垃圾、树根植皮等外运出场，表土处理完成后进行路床压实然后进行路基回填3、路基填筑前先测放出道路中心桩以及道路边桩，在测放出的控制桩上测出道路路基设计标高，包括道路横坡、纵坡在内路基填筑施工过程中按控制桩上的标高标记线拉建筑弦线控制4、路基填筑采用履带式反铲挖机整平，局部标高不到处采用塘渣补充填筑，路基填筑时，必须按施工规范要求分层回填，分层夯实，如局部出现弹簧现象则及时处理，采用晾晒，换填塘渣等处理方法，以确保路基质量。

5、路基填筑时必须仔细整平，并且按设计要求做好横坡及纵坡碾压则采用ZY15振动压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先中后边，先低后高及轮迹重叠等原则碾压速度应均匀，轮迹重叠，重叠宽度控制在30厘米，压路机碾压不到的部位，采用蛙式打夯机或震动机夯实，并防止漏振路基压实后，不得出现松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象6、根据设计要求，对土路基进行挖、填路基填筑时采用压路机分层碾压，分层松铺厚度最大不超过40cm（压实厚度不超过30cm），压实度达到要求后方能进入土层施工，路基填筑宽度大于设计宽30-50cm，以利全幅路基的的压实，便于削坡7、土路基压实度要求为（重型击实标准）路基压实标准与压实度项目分类路槽底面以下深度（cm）材料压实度填料最大粒径（cm）填料最小强度（cm）土重型压实度（％）填方路基上路床0-30108≥95下路床30-80105≥95上路堤80-150154≥93下路堤150以下153≥90零填及路基路床0-30。