《动力三角翼运动器材管理要求》.docx

ICS 97.220Y55团体标准T/ASFC XXXX-XXXX动力三角翼运动器材管理要求Management requirements for powered hangglider sport equipment（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布中国航空运动协会 发布 XXXX-XX-XX实施T/ASFC XXXX—XXXX目  次前  言 II1　范围 12　术语和定义 13　分类及识别 34　设计 45　要求 66　检验规则 97　标志、随机文件和贮存 108　器材管理 10附录A（规范性附录）　各省（区、市）代码 12附录B（规范性附录）　型号备案登记表 13附录C（规范性附录）　器材备案登记表 14前  言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草本标准由中国航空运动协会提出本标准由中国航空运动协会归口本标准起草单位：本标准主要起草人：15动力三角翼运动器材管理要求1　 范围本标准规定了从事航空运动的动力三角翼器材的基本要求、使用性能要求、安全要求、标识信息要求及相关管理要求本标准适用于从事航空运动的动力三角翼器材，其他用途的动力三角翼器材可参照执行2　 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

2.1　 动力三角翼 powered hangglider动力悬挂滑翔机；动力悬挂滑翔翼 weight-shift-control aircraft由骨架式可绕轴转动的三角形悬挂翼、三轮式座舱机身和动力装置组成的飞行器2.2　 动力三角翼教练机 powered hanggliding trainer在进行动力三角翼运动培训时所采用的机型，有两套操作系统，前后舱均可对飞行器操作控制2.3　 动力三角翼登记证 registration certificate of powered hangglider 是准予动力三角翼从事航空运动的证件，由中国航空运动协会根据本标准的要求对动力三角翼颁发的证明该飞行器处于安全可用状态的证件2.4　 机身空重 trike carriage empty weight基本构型的机身重量，包括在机身上的配件2.5　 悬挂翼重量 wing weight悬挂翼所有零部件、组件以及配件的重量2.6　 最大起飞重量 maximum takeoff weight飞行器起飞时，飞行器及飞行器承载的最大重量的总和2.7　 机身设计最大重量 design maximum trike carriage weight机身最大载荷，包括机身、驾驶员、乘员及满油状态下的最大重量的总和。

2.8　 飞行操作手册 aircraft operating instruction为动力三角翼提供操作所需的最低信息集合2.9　 指示空速 indicated air speed 表速飞行速度仪表显示的速度值2.10　 失速速度 stalling speed指飞行器在飞行过程中，处于临界迎角状态时，升力小于重力时的飞行速度2.11　 最大许可速度 maximum permissible speed属于可操作速度，指飞行器允许的最大飞行速度2.12　 不可超越速度 never exceed speed 不属于可操作速度，指飞行器飞行时指易解体的速度2.13　 巡航速度 design cruising speed飞行器在进入预定航线后连续飞行（即巡航）时的速度2.14　 最大平飞速度 maximum level flight speed最大起飞重量下，飞行器进行水平直线加速飞行，直至平飞所能达到的最大速度2.15　 起飞距离 takeoff distance飞行器由静止直至爬升到15m高度时所经过的水平距离2.16　 起飞滑跑距离 takeoff ground run distance飞行器由静止直至飞行器后轮升离地面瞬间所经过的水平距离。

2.17　 着陆距离 landing distance飞行器由距地面15m高度开始至完全停止所经过的水平距离2.18　 着陆滑跑距离 landing ground run distance飞行器由后轮触地开始直至完全停止所经过的水平距离2.19　 爬升率 rate of climb飞行器在单位时间内增加的高度2.20　 滑翔比 glide ratio飞行器在无动力飞行期间前进距离和高度下降之间的比值2.21　 有效使用高度 effective flight height按正常程序完成起飞和爬升后，将速度调到最大爬升率的速度点上，保持发动机为爬升功率，持续爬升，直至爬升率下降至0.5 m/s，此时所对应的飞行高度为飞行器的有效使用高度2.22　 飞行器履历本 飞行器的使用、维护及修理记录的证明材料注： 飞行器的使用记录包括每次飞行的起落时间、地点、飞行人员；维护记录包括飞行器定期更换维护的记录；修理记录包括飞行器临时需要维修的记录3　 分类及识别3.1　 分类动力三角翼按照乘坐人数分为：—— 单人动力三角翼；—— 多人动力三角翼3.2　 动力三角翼登记证3.2.1　 动力三角翼登记证应随飞行器携带。

3.2.2　 动力三角翼登记证应包含以下内容：——牌照号码；—— 生产厂、经销商的信息；——产品名称、型号、规格的信息；——生产日期；——机身序列号；——发动机序列号；——悬挂翼序列号3.2.3　 牌照号码3.2.3.1　 牌照号码由国别代码、体育代码、省（区、市）代码及单机代码组成，使用具有代表意义的大写英文字母和阿拉伯数字表示3.2.3.2　 牌照号码的示例以北京市的动力三角翼为例，其牌照号码为：B-T01XXX牌照号码中各要素的含义如下：B ——中国的国别代码；T ——体育代码；01 ——北京市代码，各省（区、市）代码详见附录A；XXX ——三位数的单机代码，由阿拉伯数字0-9组成3.2.3.3　 牌照号码应标注在机身明显位置，且长期保持清晰易于识别的状态3.2.3.4　 标注在机身的牌照号码字体尺寸应符合以下规定：—— 字母、短横线、数字应由无装饰的实线构成；—— 每两个字符的间隔应不小于字宽的四分之一，不大于字宽的四分之三3.2.3.5　 不应在飞行器上喷涂或粘贴易与牌照号码相混淆的图案、标记或符号4　 设计4.1　 总则4.1.1　 动力三角翼设计的各系统应便于操作，有利于对动力三角翼的各结构部件和系统进行检查、调试、维护和修理。

4.1.2　 对安全有影响的特殊设计，应经过完整的测试4.2　 结构4.2.1　 动力三角翼主要由机身、悬挂翼和动力装置组成，其中机身包括机体、起落架、电气系统、仪表指示系统和通讯系统4.2.2　 机体应采用骨架式可折叠结构,机体内可安装仪表、座椅和相关设备4.2.3　 起落架应采用前三点式布局,并具有减震装置4.2.4　 悬挂翼由骨架和翼布组成，可控制飞行器的姿态4.2.5　 结构设计应避免应力集中点和高应力，并考虑振动的影响4.2.6　 结构设计应易于对重要的结构部件和操作系统提供检查、调试、维护和修理作业4.3　 材料4.3.1　 金属材料金属材料的选择应符合以下规定：—— 应选用耐腐蚀或经过防护处理后耐腐蚀的材料；—— 所有焊接件、铆接件材料的选用应符合型号设计要求4.3.2　 非金属材料非金属材料的选择应符合以下规定：—— 应选用能够经受预期的磨损和环境影响而不致引起功能降低的材料；—— 对于因承载、磨损或暴露于恶劣环境而引起功能下降或影响飞行器正常使用的非金属材料应采取防护措施4.4　 锁定装置螺栓与螺母接触面之间有出现相对运动时，应有保险装置4.5　 主梁安全装置在主梁上应提供一个能连接悬挂翼和机身，并具有保险作用的主梁安全装置，其最小极限强度为3倍机身设计最大重量。

4.6　 座舱装置4.6.1　 座舱及其设备应便于飞行员进行飞行操作4.6.2　 座舱应配备安全带，保证飞行员在系上安全带时不受限制，避免尖锐物体存在4.6.3　 在双人操纵时，前后舱应均可对飞行器进行操控4.6.4　 座舱内应安装座椅，每个座椅及其支撑结构的设计强度在正常飞行状态下应保证乘员安全4.7　 动力装置4.7.1　 总则4.7.1.1　 动力装置宜采用活塞式发动机4.7.1.2　 动力装置应包括发动机系统、螺旋桨系统、控制系统、发动机安装件、固定件、减震装置4.7.1.3　 发动机系统应包括进气系统、排气系统、冷却系统、滑油系统、燃油系统、起动系统4.7.1.4　 动力装置的安装应牢固可靠，并安装减震装置便于检查、维护、维修、拆卸和更换，具有可达性4.7.2　 发动机安装架发动机安装架是机身的一部分，应保证能承受所使用的载荷系数4.7.3　 燃油系统4.7.3.1　 应保证动力三角翼在飞行器设计允许的飞行状态下，均能按照发动机正常工作所确定的燃油流量和压力向发动机连续供油4.7.3.2　 应防止振动造成的油箱破损,油箱本身应保证能承受相应的惯性载荷4.7.3.3　 油箱应采用防自燃材料制造。

4.7.3.4　 油箱的设计应保证能其能承受241.3 mb的正载荷4.7.3.5　 加油口应安装在座舱的外面，应防止溢出的燃料进入或堆积在飞行器的任何封闭部件内4.7.3.6　 每个油箱都应设泄压口，并应远离发动机排气口，在飞行中泄压口不应出现虹吸现象4.7.3.7　 燃油系统应有除水和去除杂质的措施4.7.3.8　 燃油滤清器应易于清洁4.7.3.9　 燃油管应固定并避免振动和磨损4.7.3.10　 安装在高温区域的燃油管应有耐高温或隔热层保护4.7.4　 滑油供给系统4.7.4.1　 滑油供给系统应在不超过发动机制造商给定的最高温度下提供足够的滑油供发动机使用4.7.4.2　 滑油箱或散热器的安装应能承受惯性载荷和振动4.7.4.3　 滑油箱的泄压口应防止结冰堵塞4.7.4.4　 从滑油箱泄压口排出的油沫不应造成危险4.7.5　 进排气系统4.7.5.1　 发动机进气系统的设计应减少化油器结冰现象4.7.5.2　 进排气系统应保持发动机正常工作所需要的清洁空气并能排出废气4.7.6　 冷却系统冷却系统应保持发动机在生产商标注的额定温度内工作4.8　 电气系统电气系统应能为发动机的起动机、仪表照明、仪表指示系统、通信系统供电。

主要由发动机内置发电机、蓄电池、配电保护装置和导线组成4.9　 仪表指示系统仪表指示系统应安装发动机工作仪表、空速表、高度表 4.10　 通讯系统动力三角翼应安装通讯系统，通讯系统应具有三级通信功能，包括机内有线通话、机间空空通话、机群对塔台的地面通信4.11　 。