浅谈SS4型电力机车主电路及常见电气故障分析与处理方法.docx

浅谈SS4型电力机车主电路及常见电气故障分析与处理方法 尹亮摘 要：SS4型电力机车作为当下铁路运输的主要交通工具，具有启动快、速度高、效率高、功率大、低污染等特点，能够长期在外运行，在铁路运输领域中已经得到广泛应用因此，对机车主要电路部件的日常保养与维修，故障的预判和处理能够有效地保障机车安全有效运行，同时也极大的提高了机车使用效率和使用年限本文通过对SS4型电力机车主电路的特点、主电路的构成、常见故障与处理方法等方面进行具体探讨关键词：SS4型电力机车;主电路;故障与处理韶山4型电力机车是双机重联的8轴重载大功率牵引货运机车，由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接组成其间设有内部电气重联控制电缆和空气制动系统的重联控制风管，车顶并设有25kV高压连接线，可由司机在任何一端司机室对机车进行控制，两节机车也可以分离作为两台四轴机车独立运行机车持续功率6400千瓦，轴式为2（Bo-Bo），机车两端并设有重联装置，可以与另外一台八轴电力机车连接，进行重联运行，以提高总牵引力进行长大列车重载牵引机车的主传动系统采用交-直流电传动方式，使用串励式直流牵引电动机一、SS4型电力机车主电路的特点1.采用传统的交-直传动型式，使用传统的串励式脉流牵引电动机，具有较成熟的经验，控制系统简单。

2.采用一台转向架两台牵引电机并联，由一台主整流器供电，即所谓“转向架独立供电方式”3.不等分三段半控整流调压电路，有磁场削弱，提高了系统的可靠性4.采用传统的电阻制动方式，每一节车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半控桥整流器供电5.直流电流电流与电压的测量实现传感器化，一是便于实现直读仪表，过载保护及反馈控制三位一体化;二是实现主电路高电位与控制系统的隔离，使司机台仪表接线插座化6.采用双接地继电保护，每一台转向架电气回路单元各接一台主接地继电器，以利于查找故障7.主电路设置四组完全相同的PFC装置，以降低机车三次谐波含量，提高机车的功率因数二、主电路常见故障分析及处理方法SS4型电力机车主电路主要由网侧高压电路、整流调整电路、牵引供电电路、加馈电阻制动电路、PFC電路、保护电路几个主要电路组成，因此常见故障也主要集中在这几大电路中，现就主要和经常出现的电路故障进行简单分析和处理方法 1、受电弓的故障原因分析及处理办法受电弓通过绝缘子安装于电力机车车顶弓头升起后与接触网接触，从接触网上汲取电流供机车使用，所以受电弓是机车动力的直接来源，在日常使用中，受电弓经常发生升不起来，运行中自动降弓等故障。

受电弓升不起的原因：（1）变压器室、高压室各门以及车顶门没关好;（2）515KF动作不良;（3）升弓管路上有赛门错关;（4）门联锁37或38卡滞;（5）保护电空阀287YV或升弓电空阀1YV故障6）受电弓各机械铰链不够灵活，出现卡滞现象（7）调压阀52调整压力较低，或升弓管路泄漏严重处理：（1）关好车顶门和各高压室门，保持受电弓的自动开关的闭合正常;保证各塞门在正常打开位，按要求调整调压阀52使其压力保持在500Kpa以上;并且隔离开关在正常位2）拆检故障门联锁阀3）更换保护电空阀287YV或升弓电空阀1YV，运行中可以换弓运行4）检查受电弓各铰链连接是否灵活，定期进行给油保养5）确保风压继电器515KF良好，处理升弓管路泄漏处受电弓运行中自动降弓的原因及处理办法：原因 ：（1）Ⅰ端或Ⅱ端受电弓气囊接头漏风所致或接触网故障刮弓引发气囊排风降弓 处理： 首先确认网弓状态，无异状换弓运行;途中可关闭防脱网装置维持运行;发现接触网故障应紧急停车，请求救援2）天气原因引起滑板与接触网不能完全接触，拉弧严重 处理：机车维持运行，在监控视频屏上注意受电弓工作状态，降弓过分相2、主断路器的故障原因分析及处理办法电力机车主断路器故障主要表现在两个方面，一是主断路器不闭合、另一种是主断路器断不开。

主断路器不闭合和断不开的原因分析及处理办法：使主断路器顺利闭合的条件是全车所有司机控制器处于零位，即568KA得电动作;主断路器本身处于正常断开状态;劈相机中间继电器567KA处于失电状态;主断路器风缸有足够风压，即大于450kpa主断路器不闭合时首先检查与确认上述情况是否正常，有问题就立即改正后消除故障;正常后检查确认以下几个方面的原因：（1）换另一组LCU维持运行，回段处理2）重新合主断仍不闭合则确认受电弓降下，钥匙断开后，人为闭合主断3）检查确认是否两个司机室的电钥匙都在闭合位，都在闭合位就断开非操纵端的电钥匙（4）过分相时，司控器手柄回“0”位，关闭各辅机扳钮，降弓过分相主短路器断不开的原因：（1）如两节车都断不开，则检查操纵节机车主断路器自动开关603QA及“主断”扳钮是否正常，不正常检查处理或更换自动开关603QA2）降弓过分相，注意加强仪表观察及走廊巡视，发现异常立即降弓3.劈相机故障原因和处理方法异步劈相机的作用是将由主变压器的辅助绕组供给的单相电源“劈”成三相电源，以供给所有的异步电动机劈相机起不动原因：（1）继电器283AK故障;（2）213KM故障;（3））故障隔离开关未打到位;（4）劈相机本身故障。

处理方法：手按566KA起动劈相机，切除本节车劈相机（将586QS打到隔离位）4.电动机常见故障的原因分析及处理办法电动机在运行中由于种种原因，会出现故障，电动机常见故障主要分机械与电气两方面1）机械方面有扫膛、振动、轴承过热、损坏等故障异步电动机定、转子之间气隙很小，容易导致定、转子之间相碰一般由于端盖轴室内孔磨损或端盖止口与机座止口磨损变形，使机座、端盖、转子三者不同轴引起扫膛属于电动机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，以及轴承不良，转轴弯曲，或端盖、机座、转子不同轴，或者电动机安装地基不平，安装不到位，紧固件松动造成的处理方法：检查电机轴承、确保电机机座与车体固定良好，不发生异响，利用同轴器监测机车定子和转子是否同心2）电气方面故障有定子绕组缺相运行，定子绕组首尾反接，三相电流不平衡，绕组短路和接地，绕组过热和转子断条、断路等缺相运行是常见故障之一缺相运行可能由于线路上熔断器熔体熔断，开关触点或导线接头接触不良等原因造成三相绕组首尾错接时，接通电源后会出现三相电流严重的不平衡，转速下降，温升剧增，振动加剧，声音急变等现象三相电流不平衡的故障，常常由于电动机外部电源电压不平衡所引起。

绕组接地和短路都会造成电流过大短路故障可在降低定子绕组电源电压情况下，通过测量电流来判断，也可以用测量其直流电阻来判断电动机过热主要原因是拖动的负荷过重，电压过高或过低也会使电动机过热处理方法：检查电机接线是否紧固，接线是否正确，线路熔断器良好，机车电压是否正常，电机绝缘是否到达要求，保护装置继电器良好在铁路运输中，电力机车发挥着极为重要的作用，自电力机车出现以来，大大推动了铁路行业的发展因为电力机车长时间在外面进行运行，导致电力机车常常会产生多种故障问题因此，为能够使电力机车的正常运行，一定要对电力机车的故障进行及时检查，查找故障原因，对其进行有效处理参考文献：[1]张有松，朱龙驹.韶山4型电力机车[M].中国铁道出版社，2001.[2]刘友梅.韶山4B型电力机车[M].中国铁道出版设，1999.科学与财富2019年32期科学与财富的其它文章智能电网背景下的现代城市电网规划国企基层部门党建工作与人力资源工作有效融合的策略分析大数据时代企业管理模式的创新路径探索新时期电力营销计量改造中的问题与对策“互联网+”背景下旅游电子商务发展策略分析一体化测控智能闸门在灌区中的应用 -全文完-。