ATPL飞行员执照CDU显示信息考题.doc

CDU显示信息一、BOEING737-700：（一）、FMC警戒信息警戒信息原因修正措施CUTBACK UNAVAILABLE(不可获得减推力)FMC不能计算一个减推力N1值清楚信息CYCLE IRS OFF-NAV（将惯性基准系统电门转至“关”位再转到“导航”位）当前情况，惯性基准系统无法完成校准将惯性基准系统方式选择电门置于“关”位，然后置于“导航”位DATA BASE INVALID（数据库无效）永久导航数据库的自动有效测试失效通知机务人员检查FMC并按需要重新输入数据库如需要考虑使用临时导航数据库DISCO INSRTD AFTR XXX（航路点XXX后的航路不连续）由于后续航路点中存在非指定的航路中断，或有两个相联航路点被旁通，引起航路不连续选择航路或航段页面并修改航路点使其成为一条连续航路DISCONTINUITY（不连续）飞越航路不连续前的最后一个航路点（水平导航脱开）或在不连续航路中按压了水平导航电门选择航段页面，在方框提示中输入所需的现用航路点，修正任何航路不连续并执行重新接通水平导航DUAL FMC OP RESTORED（两部FMC恢复工作）已成功恢复FMC工作（如安装两部FMC）清除信息并使FMC选择电门回到正常位。

END OF OFFSET（偏航结束）飞越偏航航段终点前两分钟）证实ATC许可END OF ROUTE（航路终点）水平导航接通且飞越航路最后一个航路点（水平导航脱开）选择航段页面在虚线提示上输入所需的现用航路点并执行，重新接通水平导航ENG OUT SID MOD（修改的发动机失效标准仪表离场程序）一个单发失效标准离场程序，可自动加到飞行计划中清楚信息ENTER IRS POSITION（输入惯性基准系统位置）校准方式中的惯性基准系统需要飞机的当前位置以完成校准在草稿行输入惯性基准位置并在CDU的位置起始页面上选右四行如需要，直接在惯性基准系统控制/显示组件上输入当前位置INSUFFICENT FUEL（燃油不足）因条件或飞行航路的改变导致到达目的地机场的预计燃油只有900公斤或更少修改航路计划或巡航高度，或改航加油IRS MOTION（惯性基准系统移动）由于探测到大幅移动，惯性基准系统自动重新开始校准清楚信息并尽可能减小飞机移动IRS NAV ONLY（仅惯性基准系统导航）当前飞行阶段的导航精度不足在进近过程中受抑制参照FMC导航检查补充程序LNAV BANK ANGLE LIMITED（水平导航坡度角限制）由于LNAV性能限制坡度角，在一个LNAV引导航道改变前5分钟可能超出航路边界。

预习LNAV航路改变如果航道改变超出航路边界，考虑修改飞行计划MAX ALT FLXXX（最大飞行高度层）在任何页面的高度输入大于当前所选的性能裕度的最大高度清除信息或修改输入数据MISSED CAPTURE（截获失败）实施了正确的航道截获飞行，但自动飞行指引系统，没能截获人工清除信息MODEL/ENG DATA INVALID（机型/发动机数据无效）不具备有效的性能数据库通知维护人员NAV DATE OUT OF DATE（导航数据过期）导航数据库生效的时间同时钟上输入的时间不一致检查识别页面，如需要，改变现用导航数据的日期NAV INVALID-TUNE XXX（导航无效-调谐XXX）FMC无法自动调谐或接收用于区域导航或VOR进近程序的助航设备交叉检查无线电，人工调谐所需的助航设备OVERSPEED DISCONNECT（超速脱开）航道下降中，低于速度限制高度时，空速超过FMC速度限制15海里/小时时，垂直导航脱开人工减小速度并重新接通垂直导航PARTIAL ROUTE LOADED（部分航路装载）装载了一个数据库中没有参考数据的航路清除信息PERF DEFAULTS INVALID（性能默认值失效）性能默认数据库的有效检查失效。

通知维护人员RESET MCP ALT（重设方式控制面板高度）FMC在自动飞行指引方式时无法使飞机离开方式控制面板所设的高度选择一个新的MCP板高度爬升时选择更高高度，下降时选择低高度）RTA UNACHIEVABLE（无法满足所需到达时间）根据当前的参数，所需到达时间无法满足方式控制面板窗内的值输入一个可达到的所需到达时间，或中断所需到达时间方式调整参数以满足所需到达时间SCANNING DME FAIL（扫描DME故障）两部扫描DME发生故障清除信息并检查位置FMC位置无法被无线电更新SELECT MODE AFTER RTA（在所需到达时间后选择方式）由于所需到达时间的航路点重新排序或从飞行计划中取消了所需到达时间的航路点，所需到达时间方式被中断选择所需的导航方式（经济、人工输入速度等）SINGLE FMC OPERATION（单部FMC工作）主FMC探测到辅助FMC不可用（如安装两部FMC）将FMC转换电门置于“BOTH ON L”或“BOTH ON R位TAKE OFF SPEEDS DELETED（起飞速度被删除）在起飞基准页面输入速度后输入了新的性能参数选择新的起飞速度UNABLE HOLD AIRSPACE（不能到达等待空域）由于LNAV性能限制的坡度角，等待航线可能会超出等待空域。

如等待航线超出允许的等待空域，则改变飞行计划UNABLE NEXT ALTITUDE（不能到达下一高度）在垂直导航速度爬升或下降方式下无法到达下一个飞行计划高度限制仅在垂直导航接通时出现信息清除信息并评估预计值如爬升无法满足条件，考虑选择最大功率爬升或最大爬升角爬升，或不同的N1限制值UNABLE REQUIRED NAV REF-RNP（不能达到要求的导航性能）U10．2A和更早版：对于当前特定的要求导航性能（机组输入或指定航段）而言，FMC实际导航性能不足进近时受抑制U10．3：FMC实际导航性能对于显示的RNP不能满足参看FMC导航检查补充程序VERIFY GW AND FUEL（证实总重和燃油）起动后燃油流量数据变为无效，燃油值被虚线代替在性能起始1/2输入燃油要求定期更新燃油重量以保持总重有效VERIFY POSITION（核实位置）位置信息不一致在进近过程中受抑制参看FMC导航检查补充程序VERIFY RNP（核实要求导航性能）U10．2A和更早版：显示的RNP值小于人工输入值或已选择了GPS进近，但默认的要求导航性能为现用（无机组输入或航段指定的有效要求导航性能）U10．3：下面的RNP值小于人工输入的值。

输入相应的要求导航性能VERIFY TAKEOFF SPEEDS（核实起飞速度）确定了起飞速度之后，起始性能页面被改动在起飞基准页面接受原有的速度或拒绝原有的速度并输入新的速度VNAV DISCONNECT（垂直导航脱开）没有符合垂直导航接通原则（垂直导航脱开）人工控制垂直航道二）、FMC输入错误信息输入错误信息原因修正措施ALT CONSTRAINT XXX（高度限制XXX）修订飞行计划时使有高度限制的航路点产生高度冲突清除信息并修改输入数据DATA BASE FULL（数据库已满）试图对已经满的辅助或临时导航数据库进行输入在导航数据页面将不必要的航路点、助航设备或机场从相应的数据库删除，重新尝试输入DUPLICATE FLIGHT PLAN ID（复制飞行计划中的航路点）准备输入一个相同的现有的补充飞行计划名清除信息并选择一个唯一的飞行计划名INVALID DELETE（删除无效）使用删除键删除不能删除的数据行清除信息并在按压删除键后选择正确的数据行INVALID ENTRY（输入无效）在所选的数据行，数据输入的格式、范围等不正确输入的所需到达时间航路点不在飞行计划中清除信息和草稿行输入，使用正确的数据重新输入。

NO OFFSET AT LEG XXX（在航段XXX不能进行水平偏航）准备输入的水平偏航起始或结束航路点是不可用的（如具备水平偏航能力）清除信息并修补航路NOT IN DATA BASE（不在数据库中）所输代码不在FMC数据库中清除信息并检查数据输入或在导航数据页面向辅助或临时导航数据库输入所需的数据NOT INFLIGHT PLAN（不在飞行计划中）所输入的所需到达时间航路点或水平偏航（如具备）的开始/结束航路点不在有的飞行计划中清除信息并修改输入SUPP RTE DATA BASE FULL（辅助数据库已满）试图输入超过最大允许数量的航路点或等待航线清除信息并评估已存在的和所需的航路点和等待航线，以进行可能的删除三）、FMC提示信息提示信息原因修正措施ABOVE MAX CERT ALT（超过最大验证高度）飞机在最大验证高度以上下降到最大验证高度以下APPRCH VREF NOT SELECTED（未选择进近基准速度）飞机已过渡到进近阶段，但未在进近基准页面选择基准速度在进近基准页面上选择基准速度ARR N/V FOR RUNWAY（跑道与进场程序不符）跑道或进近与所选进场程序不符。

在进场页面修改选择BUFFET ALERT（抖杆警戒）当前情况，机动裕度小于规定使飞机回到操作包线以内CHECK FMC FUEL QUANTITY（检查FMC燃油量）FMC探测到燃油量意外消耗检查燃油量指示并进行修正DES PATH UNACHIEVABLE（无法完成下降航道）在航道下降中或航道下降之前，FMC预计飞机无法达到下一个航路点的剖面限制（水平导航保持接通）修改限制DRAG REQUIRED（需要阻力）空速大于FMC目标速度10海里/小时以上或在Vmo/Mmo的5海里/小时的范围内按需要使用减速板、配平或减推力，将飞机速度降至FMC目标速度5海里/小时以内INVALID OFFSET（水平偏航无效）所需的偏航不符合FMC的偏航要求清除信息并修改输入LOC CAP ACTIVE（航道截获生效）飞机逐渐转到航道，保持切入航向人工清除信息，或等待自动飞行指引系统发出信息以重置FMC状态LOC CAP CANCELLED（航道截获取消）飞行计划修改或飞机状态不能完成航道截获人工清除信息，或等待飞行指引系统重置“航道截获生效”MAX MACH XXX/MIN MACH XXX OR MAX CAS XXX/MIN CAS XXX（最大马赫/最小马赫或最大空速/最小空速）对于所输入的巡航或梯度爬升高度FMC目标速度比最大抖杆速度大/比最小抖杆速度小。

改变目标速度使之在限制之内或相互如一个较低的高度NO DES PATH AFTER XXX（在XXX之后无下降航道）在航路点XXX之后FMC无法进行符合所有高度限制的航道下降在航段页面修改速度或高度限制NOT ON INTERCEPT H。