南京地铁三号线土建工程d3-ta07标安全综合应急预案.doc

南京地铁三号线土建工程 D3-TA07 标 安全综合（专项）应急预 案 1 目目 录录 第一部分 综合应急预案7 第一章 总则7 1.1 编制目的.7 1.2 编制依据.7 1.3 适用范围.8 1.4 应急预案体系.9 1.5 应急工作原则.9 第二章 工程概况10 2.1 新庄站.10 2.2 新庄站～市政府盾构区间.10 2.3 市政府站11 2.4 地形地貌.11 2.5 地震安全性评价.11 2.6 水文地质.12 2.7 危险源与风险分析.13 第三章 组织机构及职责14 3.1 应急组织体系.14 3.2 应急组织的分工职责.15 3.2.1 应急救援领导小组组长职责：.15 3.2.2 应急救援领导小组副组长职责：.15 3.2.3 通讯联络组职责：.15 3.2.4 技术支持组职责：.16 南京地铁三号线土建工程 D3-TA07 标 安全综合（专项）应急预 案 2 3.2.5 应急救援组职责：.16 3.2.6 安全警戒保卫组职责：.16 3.2.7 后勤保障组职责：.16 3.2.8 物质保障组职责：.17 第四章 安全事故预防17 4.1 危险源控制.17 4.2 安全事故报告和处理.19 4.2.1 安全事故等级.19 4.2.2 报告程序与处理程序.19 4.3 安全事故后期.21 第五章 安全事故应急保障21 5.1 通信与信息保障.21 5.2 应急队伍保障.22 5.4 安全事故经费保障、人员防护保障.26 5.5 设备、物质、经费落实.26 第六章 培训与演练26 6.1 安全培训.26 6.2 预案演练.26 第七章 奖惩27 7.1 奖励.27 7.2 责任追究.27 第八章 附则28 8.1 维护、更新和解释.28 第二部分 专项应急预案28 南京地铁三号线土建工程 D3-TA07 标 安全综合（专项）应急预 案 3 第一章 明挖基坑施工专项应急预案28 1.1 工程概况.28 1.2 应急风险分析.28 1.2 应急工作原则.29 1.3 应急救援领导小组与应急队伍.30 1.4 预防与预警.31 1.5 应急救援流程.31 1.6 应急措施.32 1.6.1 边坡失稳.32 1.6.2 基坑坍塌.33 1.6.3 基坑涌砂.34 1.6.4 基坑开挖引起地面不均匀沉降，引起附近道路的开裂.35 1.6.5 基底隆起.36 1.6.6 围护结构失稳发生较大向内凸变形.36 1.6.7 防洪措施.37 1.7 恢复生产及应急抢险总结.38 第二章 电击救治专项应急预案38 2.1 事故类型和危害程度分析.38 2.2 应急工作原则.38 2.3 应急组织.38 2.4 预防与预警.41 2.5 应急救援流程.41 2.6 应急救援措施.42 2.7 恢复生产及应急抢险总结.42 南京地铁三号线土建工程 D3-TA07 标 安全综合（专项）应急预 案 4 第三章 火灾伤害救治专项应急预案42 3.1 事故类型和危害程度分析.42 3.2 应急工作原则.42 3.3 应急组织.43 3.4 预防与预警.45 3.4.1 火灾预防措施.45 3.4.2 消防检查制度.46 3.4.3 消防设施器材管理保养制度.46 3.5 应急救援流程.46 3.6 应急响应措施.47 3.7 恢复生产及应急抢险总结.48 第四章 高处坠落、物体打击救治专项应急预案48 4.1 事故类型和危害程度分析.48 4.2 应急工作原则.48 4.3 应急组织.48 4.4 预防与预警.50 4.5 应急救援流程.51 4.6 应急响应措施.51 4.7 恢复生产及应急抢险总结.52 第三部分 事故现场处置方案52 第一章 机械伤害现场处置方案52 1.1 大型机械伤害的类型.52 1.2 机械伤害急救基本措施.52 1.3 现场急救技术.53 南京地铁三号线土建工程 D3-TA07 标 安全综合（专项）应急预 案 5 1.4 事故结束.53 第二章 触电救治现场处置方案54 2.1 触电救治技术.54 2.2 救治措施.54 2.3 事故结束.55 第三章 高处坠落、物体打击现场处置方案55 3.1 高处坠落、物体打击基本概念.55 3.2 高处坠落、物体打击的急救技术.55 3.3 高处坠落及物体打击救治过程中注意.56 3.4 事故结束.56 第四章 坍塌救治现场处置方案56 4.1 坍塌基本概念.56 4.2 人员救护.56 4.3 事故控制.57 4.4 事故结束.57 第五章 火灾救治现场处置方案57 5.1 火灾的基本概念.57 5.2 火灾的现场处置.57 5.3 火势的控制.58 5.4 事故结束.58 第六章 中毒事故应急处置58 6.1 处置原则.58 6.2 基本概念.59 6.3 中毒现场处置.59 南京地铁三号线土建工程 D3-TA07 标 安全综合（专项）应急预 案 6 6.4 事故结束.59 第七章 流行病传染紧急预防与处置60 7.1 宣传教育.60 7.2 预防措施.60 第八章 各类救援注意事项60 8.1 胸外心脏按摩时注意.61 8.2 解除触电脱离注意事项.61 8.3 体外心脏挤压法注意事项.61 8.4 搬运伤员时注意事项.61 8.5 火灾现场自救注意事项.62 8.6 应急救援结束后注意事项.62 8.7 其他相关警示.62 8.8 拨打急救时注意事项.62 南京地铁三号线土建工程 D3-TA07 标 安全综合（专项）应急预 案 7 第一部分第一部分 综合应急预案综合应急预案 第一章第一章 总则总则 1.11.1 编制目的编制目的 本实施性施工组织设计是在认真学习、领会招标文件及现有设计施工图纸的基 础上结合现场实际情况，根据该工程的工程特点、现场情况和当地的水文、地质条 件和施工环境条件，结合我公司的施工实力、技术、资源等配套能力以及我公司多 年地铁车站建设所积累的施工经验，针对工程的重难点，以工程工期、质量、安全 及文明施工为目标编写的。

1.21.2 编制依据编制依据 ⑴《中华人民共和国安全生产法》 ⑵《中华人民共和国建筑法》 ⑶《建设工程安全生产管理条例》 ⑷《生产安全事故报告和调查处理条例》 ⑸《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 ⑹《企业职工伤亡事故报告和处理规定》 ⑺《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33—2001) ⑻《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-2005） ⑼《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59-99） ⑽《建筑施工高处作业安全技术规范》 （JGJ80-91） ⑾ 南京地铁3号线土建工程D3-TA07标（新庄站、新庄站～市政府站盾构区间、 市政府站）招标文件； ⑿ 现行有效的国家及南京市有关地下工程设计、施工规范和规程等； ⒀ 我公司多年从事地铁、深基坑施工所积累的经验和成熟的施工工艺； ⒁《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》 （JGJ88-1992) ⒂及相关法律、法规、技术规范，施工现场实际情况等 ⒃ 南京地下铁道有限责任公司工程建设《安全生产、文明施工管理办法》 、 南京地铁三号线土建工程 D3-TA07 标 安全综合（专项）应急预 案 8 《南京市市政工程现场管理办法》 。

1.31.3 适用范围适用范围 ⑴事故的等级分类 很据《南京市轨道交通工程建设安全事故类型》 ，将本标段施工现场发生的事 故分为四类： 1一般事故： 指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的 事故 2较大事故： 指造成3人以上下10人以下死亡，或者10以上50以下重伤，或者1000万元以上 5000万元以下直接经济损失的事故 3重大事故： 指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元 以上1亿以下直接经济损失的事故 4特别重大事故： 指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒） ，或者1亿元 以上直接经济损失的事故 ⑵事故的具体类型 ①高处坠落事故； ②触电伤害事故； ③物体打击事故； ④机械伤害事故； ⑤坍塌事故； ⑥火灾事故； ⑦其他安全事故； 南京地铁三号线土建工程 D3-TA07 标 安全综合（专项）应急预 案 9 1.41.4 应急预案体系应急预案体系 本工程应急预案体系主要包含综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案 ⑴综合应急预案： 是本工程应急预案体系的总纲，是项目部应对各类事故的综合性文件。

⑵专项应急预案： 是针对本工程安全风险等级、具体的事故类别、危险源和应急保障而制定的计 划和方案，是项目经理部为应对某一类型或某几种类型突发事件而制定的涉及多个 部门职责的应急预案 ⑶现场处置方案： 是根据具体的工点、设施的应急处置措施逐一编制的，并对相关人员进行培训， 做到应知应会，熟练掌握，以做到迅速反应，正确处置 1.51.5 应急工作原则应急工作原则 ⑴以人为本，群防群控报保障人民生命、社会财产安全和身体健康作为应急 工作首要任务，最大限度的减少突发事件及其造成的人员伤亡和伤害 ⑵预防为主，平战结合经常性地做好对预防突发事件的思想、预案的检查， 使应急状态行之有效 ⑶统一领导，分级负责在南京市地下铁道有限责任公司应急救援指挥部的领 导下，建立健全应急体制，落实应急职责，充分发挥项目部应急指挥机构的作用 明确项目经理是本工程突发事件处置工作的直接第一责任人的原则 ⑷依法规范，加强管理及时修订应急预案，使突发事件份的工作规范化、制 度化 ⑸快速反应，协同应对建立联动协调制度，整合各方面资源，统一指挥，形 成反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制 ⑹依靠科技，提高素质。

发挥专家学者在应急管理中的参谋作用，采用先进的 预防测、预警、预防和应急处置技术及设施，提高应对突发事件的科技水平和指挥 能力 南京地铁三号线土建工程 D3-TA07 标 安全综合（专项）应急预 案 10 第二章第二章 工程概况工程概况 南京市地铁3号线土建工程D3-TA07标包括新庄站、新庄站～市政府站盾构区间、 市政府站 2.12.1 新庄站新庄站 新庄站位于南京林业大学校门西侧，周边场地较开阔，无重大建（构）筑物， 车站主体范围内有一座110KV高压塔，高压塔贯穿整个车站，另有一根在建的DN800 污水管斜穿车站南端主体 新庄站设计范围K18+39.262～K18+201.262，中心里程K18+124.262，本站为地下两 层岛式车站，多跨框架结构，有效站台长140m，站台宽10.4m，车站外包总长163.4 米，标准段外包总宽20.8米，底板埋深约16.34米，主体结构顶部覆土2.9米车站 的地下一层为站厅层、地下二层为站台层，本站设有4个出入口，1个消防出入口， 2组风亭总建筑面积11634㎡本车站主体和附属结构均采用明挖顺作法施工，出 入口过龙蟠路通道采用矩形盾构法施工。

围护结构设计：本车站采用明挖顺作法施工，车站主体围护结构采用桩径 Φ1000mm@800mm钻孔咬合桩，平均桩长27.0m，入土深度为底板以下11.83m，共524 根，本车站出入口、风亭围护结构采用Φ850mm@600mmSMW工法桩，入土深度为底板 以下8.0m，基坑平均深度为9.25米，平均桩长17.25m，共675根 结构设计：标准段为一柱两跨，顶板厚900mm，中板厚400mm，底板1000mm，侧 墙700mm 支撑体系：本车站主体结构自上而下共采用四道支撑，第一道为800×800砼， 第～四道为Φ609×16钢管支撑；本站出入口采用两道Φ609×14钢管支撑 结构防水：地下车站和机电设备集中区为一级防水，区间隧道及连接通道等附 属的隧道结构防水等级为二级，车站采用结构自防加水外包防水 2.22.2 新庄站～市政。