高三地理专题复习-交通运输及其区位课件ppt.ppt

从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 高三地理专题复习高三地理专题复习交通运输及其区位从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 一、交通运输方式特点及选择一、交通运输方式特点及选择 1、五种主要交通运输特点比较、五种主要交通运输特点比较 ①①速度、速度、②②运量、运量、③③运费、运费、④④投入、投入、⑤⑤连续性、连续性、⑥⑥灵活性等灵活性等 方式方式主要优点主要优点主要缺点主要缺点铁路运输铁路运输公路运输公路运输水路运输水路运输航空运输航空运输管道运输管道运输运量大、速度快、运量大、速度快、运量大、速度快、运量大、速度快、运费低、连续性好运费低、连续性好运费低、连续性好运费低、连续性好建设投资大建设投资大建设投资大建设投资大机动灵活机动灵活机动灵活机动灵活运量小、运费高运量小、运费高运量小、运费高运量小、运费高运量大、投资少、运量大、投资少、运量大、投资少、运量大、投资少、运费低运费低运费低运费低速度慢、连续性差速度慢、连续性差速度慢、连续性差速度慢、连续性差速度快速度快速度快速度快运量小、运费高、运量小、运费高、运量小、运费高、运量小、运费高、设备投资大设备投资大设备投资大设备投资大损耗小、运量大、损耗小、运量大、损耗小、运量大、损耗小、运量大、安全性好、连续性强安全性好、连续性强安全性好、连续性强安全性好、连续性强设备投资大、设备投资大、设备投资大、设备投资大、灵活性差灵活性差灵活性差灵活性差从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。

敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 2、交通运输方式及路线的选择依据、交通运输方式及路线的选择依据（（1）运输方式及货物特点）运输方式及货物特点（（2）运输要求）运输要求（（3）运输条件）运输条件如：时效性、运费等如：时效性、运费等如：海运需要港口、陆运需如：海运需要港口、陆运需 要铁路或公要铁路或公 路等从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 1、与铁路运输相比，海洋运输有何特点与铁路运输相比，海洋运输有何特点思考：思考： 2、荷兰从泰国进口天然橡胶，请选择合理、荷兰从泰国进口天然橡胶，请选择合理的运输方式，并说明理由的运输方式，并说明理由 速度慢、运量大、投入少、速度慢、运量大、投入少、运费低、连续性差运费低、连续性差 海洋运输都为沿海国家，海运便利；海洋运输都为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物；橡胶运输海运成本低，适合运输大宗货物；橡胶运输时限要求不高。

时限要求不高从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 3、根据下列要求选择最佳的运输方式及路线根据下列要求选择最佳的运输方式及路线 （（1）一批煤炭从神府到上海一批煤炭从神府到上海 （（2）一批大米从成都到拉萨一批大米从成都到拉萨 神府神府黄骅港黄骅港上海上海神黄铁路神黄铁路渤海、黄海、东海渤海、黄海、东海成都成都宝成线、陇海线、宝成线、陇海线、兰青线、青藏线兰青线、青藏线拉萨拉萨（铁路）（铁路）（铁路）（铁路）（海运）（海运）从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 二、交通运输网中的线二、交通运输网中的线 1、公路、铁路选线的因素（区位评价依据）、公路、铁路选线的因素（区位评价依据）（（1）交通量：）交通量： 经过地区的人口、资源、经济状况经过地区的人口、资源、经济状况 （（2）施工条件、投资多少：）施工条件、投资多少： 尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍 （（3）其它：）其它：占用耕地多少、环境保护等。

占用耕地多少、环境保护等从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 例例1 1：泛亚铁路待建线路三个方：泛亚铁路待建线路三个方案的比较案的比较( (单位：千米单位：千米) )方案方案经过主要城经过主要城市市铁路总铁路总长度长度需新建需新建铁路铁路东线东线曼谷曼谷—金边金边—昆明昆明5 520433中线中线曼谷曼谷—万象万象—昆明昆明4 1801245西线西线曼谷曼谷—仰光仰光—昆明昆明4 3211017思考：东盟国家首选东线方案，分析其有利因素思考：东盟国家首选东线方案，分析其有利因素 ①①新建铁路短，投资少；新建铁路短，投资少；②②铁路主要经过平原，施工容易；铁路主要经过平原，施工容易；③③所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达，交通量大所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达，交通量大 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。

例例2、与第一条亚欧大陆桥相比，第二条亚欧、与第一条亚欧大陆桥相比，第二条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？大陆桥突出的区位优势有哪些？①①位置偏南，避开了高寒地区；位置偏南，避开了高寒地区；②②可常年运营；可常年运营；③③运营距离短，可节省运费；运营距离短，可节省运费；④④辐射国家多，交通量大辐射国家多，交通量大 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 1、京九铁路穿越哪些、京九铁路穿越哪些省、市？省、市？ 2、京九铁路沿线有哪、京九铁路沿线有哪些重要的粮、棉、油产区些重要的粮、棉、油产区？？ 3、京九铁路沿线有哪、京九铁路沿线有哪些矿产资源和旅游资源？些矿产资源和旅游资源？ 4、京九铁路跨越哪些、京九铁路跨越哪些大江、大河、丘陵山区？大江、大河、丘陵山区？ 5、与京九铁路相交的、与京九铁路相交的东西向的重要铁路干线是东西向的重要铁路干线是哪两条？哪两条？ 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。

2、河流航运价值的评价、河流航运价值的评价（（1）航行条件：）航行条件： 水文特征、河道特点、通航里程水文特征、河道特点、通航里程 （（2）交通量：）交通量： 流经地区经济水平、资源状况、人口密度流经地区经济水平、资源状况、人口密度 思考：思考： （（1）俄罗斯的叶尼塞河水量丰富，航运）俄罗斯的叶尼塞河水量丰富，航运价值却不高，为什么？价值却不高，为什么？ （（2）莱茵河为什么成为欧洲航运最发达）莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？的河流？ 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 3、交通线意义评价、交通线意义评价 （（1）铁路、公路：）铁路、公路： 经济、政治、战略（国防）经济、政治、战略（国防） 思考：思考： 简析南昆铁路和神黄铁路的意义简析南昆铁路和神黄铁路的意义 南昆铁路：南昆铁路： ①①加强西南地区与沿海地区的联系，带动经济发展；加强西南地区与沿海地区的联系，带动经济发展； ②②开辟西南地区的出海通道，促进外向型经济发展；开辟西南地区的出海通道，促进外向型经济发展； ③③促进西南地区的资源开发和旅游业的发展；促进西南地区的资源开发和旅游业的发展；神黄铁路：神黄铁路： 加速陕西、山西两省的煤炭的外运，促进经济发展。

加速陕西、山西两省的煤炭的外运，促进经济发展 ④④有利于巩固民族团结和国防安全有利于巩固民族团结和国防安全从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 （（2）海峡、运河：）海峡、运河：3、交通线意义评价、交通线意义评价 ①①沟通海域、缩短航程沟通海域、缩短航程思考：思考：（（1）简述土耳其海峡的重要意义简述土耳其海峡的重要意义2）简述苏伊士运河的重要意义简述苏伊士运河的重要意义②②特殊意义（如石油运输）特殊意义（如石油运输）①①沟通黑海和地中海；沟通黑海和地中海；②②连接亚、欧洲两洲的交通要道连接亚、欧洲两洲的交通要道4、我国主要铁路干线、我国主要铁路干线 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 三、交通运输网中的点三、交通运输网中的点 1、港口的区位条件、港口的区位条件 （（1）航行、停泊条件：）航行、停泊条件： 水的深浅、泊位多少、避风条件、水的深浅、泊位多少、避风条件、有无封冻、淤积状况等。

有无封冻、淤积状况等 （（2）筑港条件：）筑港条件：地形特点地形特点 （（3）腹地条件：）腹地条件： 范围大、经济水平、交通条件范围大、经济水平、交通条件 （（4）依托的城市：）依托的城市： 经济实力经济实力 自然因素决定港口的位置；经济腹地决自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展定港口的兴衰；城市决定港口的发展从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 读图分析：读图分析： 图中图中A、、B、、C、、D四处，建港条件最好四处，建港条件最好的是何处，为什么？的是何处，为什么？ C处 ①①海水较深，地处天然港湾，航行、停海水较深，地处天然港湾，航行、停泊条件好；泊条件好； ②②地势平坦、开阔，筑港条件好；地势平坦、开阔，筑港条件好； ③③离市区较近，便于客、货流的集散。

离市区较近，便于客、货流的集散 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 思考：思考：（（1）分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件 （（3）评价天津港的区位条件评价天津港的区位条件 （（2）分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要）分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件交通位置条件2007年四川卷）年四川卷） （（2）扼北海航线要冲；位于莱茵河入海）扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；地处亚欧大陆桥西端口；地处亚欧大陆桥西端 ①①位于莱茵河河口，江海相连，冬季不位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好；冻，航行、停泊条件好； ②②地形平坦开阔，筑港条件优越；地形平坦开阔，筑港条件优越； ③③经济腹地广阔，且经济发达；经济腹地广阔，且经济发达； ④④欧亚大陆桥的西端，交通方便欧亚大陆桥的西端，交通方便 （（3）有利条件：腹地（华北平原）广阔；）有利条件：腹地（华北平原）广阔；地处平原，筑港条件好；以天津市为依托，经地处平原，筑港条件好；以天津市为依托，经济实力强。

济实力强 不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航冬季封冻，不利通航从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 2、长途汽车站（或火车站）的区位条件、长途汽车站（或火车站）的区位条件 （（1）位于城市边缘：）位于城市边缘：①①减少噪声对污染；减少噪声对污染；②②方便乘客方便乘客2）与主干道相连：）与主干道相连： 便于客、货流集散便于客、货流集散 ☆☆大城市要有多个长途车站大城市要有多个长途车站 ☆☆火车站附近一般建有长途汽车站火车站附近一般建有长途汽车站 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。

从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 3、航空港（机场）的区位条件、航空港（机场）的区位条件①①郊区（避免噪声污染）；郊区（避免噪声污染）；②②少烟幕，便于起降少烟幕，便于起降 （（1）地理位置：）地理位置：（（2）地形条件：）地形条件： ①①平坦开阔（占地广、视野宽）；平坦开阔（占地广、视野宽）；②②坡度适当（避免积水）坡度适当（避免积水） （（3）地质条件：）地质条件： 地基稳定地基稳定 （（4）气象条件：）气象条件： ①①云雾、暴雨频率少；云雾、暴雨频率少；②②风速小、跑道与主导风向平行风速小、跑道与主导风向平行 （（5）交通条件：）交通条件： 与城市主干道连接与城市主干道连接 4、综合性交通枢纽（如上海、武汉）、综合性交通枢纽（如上海、武汉） 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 例：右为某海湾附近等高线、等深线图，该区域的主导例：右为某海湾附近等高线、等深线图，该区域的主导风向为西北风和东南风。

据图判断（风向为西北风和东南风据图判断（1）～（）～（2）题 （（1）甲、乙、丙、丁四个地点，最适宜建港口的是（）甲、乙、丙、丁四个地点，最适宜建港口的是（ ）） A．甲．甲 B．乙．乙 C．丙．丙 D．丁．丁 （（2）若要在该地区建一机场，为保证飞机起降的安全，机场）若要在该地区建一机场，为保证飞机起降的安全，机场跑道的走向应为（跑道的走向应为（ ）） A．． 南北走向南北走向 B．． 东北东北——西南走向西南走向 C．． 东西走向东西走向 D．． 西北西北——东南走向东南走向C D从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 读右图，回答下列问题读右图，回答下列问题2007年宁夏）年宁夏） （（1）该地区计划在）该地区计划在a处建一大处建一大规模的木材加工厂，分析其选址规模的木材加工厂，分析其选址的有利条件，并说明建厂后可能的有利条件，并说明建厂后可能对环境产生的不利影响及应采取对环境产生的不利影响及应采取的对策。

的对策10分）分） （（2）该地区计划建一大型机）该地区计划建一大型机场，分别说明场，分别说明b、、c两地作为机场两地作为机场选址的有利和不利条件选址的有利和不利条件14分）分）（提示：大型机场占地规模大，（提示：大型机场占地规模大，c地需填海地需填海1）有利条件：接近原料产地；靠近水、陆交通线）有利条件：接近原料产地；靠近水、陆交通线. 影响：森林减少，水土流失；环境污染等影响：森林减少，水土流失；环境污染等 对策：合理采伐和育林相结合，采取防治污染措施等对策：合理采伐和育林相结合，采取防治污染措施等 （（2））b地地 有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市），有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市），便于旅客和货物的集散（交通便利）便于旅客和货物的集散（交通便利） 不利：占用大量农田和湿地不利：占用大量农田和湿地 C地地 有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地 不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散交通不便）不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。

交通不便）填海造陆，工程造价填海造陆，工程造价从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 回答：简述武汉市成为交通枢纽的区位因素回答：简述武汉市成为交通枢纽的区位因素 ①①处于我国中部东西、南北交通的要冲；处于我国中部东西、南北交通的要冲； ②②是长江航线及汉江与长江的交汇处的河是长江航线及汉江与长江的交汇处的河港；港； ③③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接；铁路与焦柳线、京九线相连接； ④④并有公路、航空等与其他地区相联系并有公路、航空等与其他地区相联系 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 例例3：读图说明燕京在区际联系中地理位置：读图说明燕京在区际联系中地理位置的重要性的重要性7分分 2007年高考题）年高考题） ①①位于几条古大道的交叉点，位于几条古大道的交叉点，对外联系方便；（对外联系方便；（2分）分） ②②东北可通东北平原；（东北可通东北平原；（1分）分） ③③北可接内蒙古高原；（北可接内蒙古高原；（1分）　分）　　　 ④④西可联系黄土高原并进而联西可联系黄土高原并进而联系大西北；（系大西北；（1分）分）　　 ⑤⑤南经华北平原可通东部平原南经华北平原可通东部平原地区，且东南离海较近。

地区，且东南离海较近 （（2分）分） 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 （（2005早上海文综）据报道，早上海文综）据报道，2005～～2020年，长江三角洲各城年，长江三角洲各城市间将建设市间将建设5条城际轨道交通线，形成沪宁杭条城际轨道交通线，形成沪宁杭“1至至2小时小时 快速交快速交通圈通圈”读图，回答下列问题读图，回答下列问题 （（1）在长三角各城市间，）在长三角各城市间，规划中新增的规划中新增的5条轨道交通路条轨道交通路线中，走向与现有铁路线不线中，走向与现有铁路线不同的是同的是 （填写图中序（填写图中序号） （（2）在现在轨道交通的情）在现在轨道交通的情况下，再建这些城际轨道交况下，再建这些城际轨道交通线是出于什么考虑通线是出于什么考虑?②③②③ 速度快，运量大；促进长江三角洲地区速度快，运量大；促进长江三角洲地区的交流与发展的交流与发展从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。

四、城市交通运输四、城市交通运输 1、城市道路网的主要格局（类型）城市道路网的主要格局（类型） （（1）环行放射状：）环行放射状： 主要优点：主要优点：①①①①有利于市中心与周围地区的交通联系；有利于市中心与周围地区的交通联系；有利于市中心与周围地区的交通联系；有利于市中心与周围地区的交通联系；②②②②方便人们出行，避免市中心交通拥堵方便人们出行，避免市中心交通拥堵方便人们出行，避免市中心交通拥堵方便人们出行，避免市中心交通拥堵 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 四、城市交通运输四、城市交通运输 1、城市道路网的主要格局（类型）城市道路网的主要格局（类型） （（1）环行放射状：）环行放射状： （（2）方格）方格—环行环行—放射状：放射状： 2、城市道路网规划的主要原则（依据）、城市道路网规划的主要原则（依据） （（1）方便人们出行；）方便人们出行；（（2）节约用地；）节约用地；（（3）合理利用地形和水文条件；）合理利用地形和水文条件；（（4）保护环境保护环境 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。

敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 3、改善城市交通、改善城市交通 环境环境（（1）城市交通环境问题：）城市交通环境问题：①①交通拥堵；交通拥堵；②②交通环境污染交通环境污染2）解决城市交通拥堵的根本措施）解决城市交通拥堵的根本措施 ——合理规划城市道路合理规划城市道路（（3）解决城市交通环境污染的办法）解决城市交通环境污染的办法①①减少汽车尾气排放；减少汽车尾气排放；②②绿化美化城市道路；绿化美化城市道路；③③合理规划城市道路；合理规划城市道路；④④加强交通管理加强交通管理从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 读《甲城和乙城的比读《甲城和乙城的比较图》，思考：较图》，思考： 1 1、哪个城市布局紧、哪个城市布局紧凑？有何好处？凑？有何好处？ 2 2、哪个城市生活区、哪个城市生活区与工厂区、机关集中区与工厂区、机关集中区相距较远？这对市内交相距较远？这对市内交通会有什么影响？通会有什么影响？ 3 3、哪个城市商业服、哪个城市商业服务区和文娱场所过分集务区和文娱场所过分集中？对市内交通会有什中？对市内交通会有什么影响？么影响？ 4 4、哪个城市过境道、哪个城市过境道路同市内道路相分离？路同市内道路相分离？这对市内交通会有什么这对市内交通会有什么影响？影响？ 1 1 1 1、甲城、甲城、甲城、甲城 ① ① ① ①可以缩短道路里程，可以缩短道路里程，可以缩短道路里程，可以缩短道路里程，方便人们出行；方便人们出行；方便人们出行；方便人们出行； ② ② ② ②减轻交通拥堵；减轻交通拥堵；减轻交通拥堵；减轻交通拥堵； ③ ③ ③ ③节省道路建设投资。

节省道路建设投资节省道路建设投资节省道路建设投资 2 2 2 2、乙城、乙城、乙城、乙城 ① ① ① ①加重工作人员的交通加重工作人员的交通加重工作人员的交通加重工作人员的交通负担；负担；负担；负担； ② ② ② ②增加城市交通压力增加城市交通压力增加城市交通压力增加城市交通压力 3 3 3 3、乙城、乙城、乙城、乙城 把大量车流、人流引把大量车流、人流引把大量车流、人流引把大量车流、人流引导到同一地点，使交通发导到同一地点，使交通发导到同一地点，使交通发导到同一地点，使交通发生拥堵 4 4 4 4、甲城、甲城、甲城、甲城 减少城市交通拥堵和减少城市交通拥堵和减少城市交通拥堵和减少城市交通拥堵和交通环境污染交通环境污染交通环境污染交通环境污染 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 例例、、如如图图所所示示，，铁铁路路a沿沿线线经经济济发发达达，，铁铁路路b沿沿线线经经济济欠欠发发达达，，G湖湖农农业业发发达达，，水水灾灾频频繁繁。

新新建建铁铁路路c(E—H—J)，，全全长长300千千米米铁铁路路c的的社社会会经经济济影影响响有有(从从下下列列选选项项中中选选出出四四个个正正确确项项，，将将其其代代号号填填入空格入空格)：： ；； ；； ；； ①①可将可将I地矿产运至地矿产运至D城发展大型冶金工业城发展大型冶金工业②②铁路铁路a运量不变，铁路运量不变，铁路b运量增加运量增加③③J城和城和E城成为新的铁路枢纽城成为新的铁路枢纽④④K城经济腹地扩大，窗口作用加强城经济腹地扩大，窗口作用加强⑤⑤可调节可调节G湖入湖径流量湖入湖径流量⑥⑥可扩大可扩大F地土特产和地土特产和I地矿产的外运量地矿产的外运量⑦⑦H城的经济区位明显改善，成为新的铁路城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽⑧⑧有利于有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展湖区的抗洪救灾和农业发展③③④④⑥⑥⑧⑧从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 方案一（方案一（AB），线路），线路最短，只联络两个经济据最短，只联络两个经济据点，交通量小，公路经过点，交通量小，公路经过两块耕地最小。

两块耕地最小 方案二（方案二（ACDB），线），线路最长，联络四个经济据路最长，联络四个经济据点，交通量大，占用耕地点，交通量大，占用耕地最少 方案三（方案三（AB+CE+FD），），线路长度居中，联络四个线路长度居中，联络四个经济据点，交通量大，占经济据点，交通量大，占地居中方案三走向最佳方案三走向最佳对以下的对以下的3个方案进行评价个方案进行评价从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明 港口的建设陆域条件港口区位的制约条件水域条件停泊条件航行条件腹地条件筑港条件自然条件经济条件。