十二标-安全风险管控和事故隐患排查治理实施方案(共12页).doc

精选优质文档-----倾情为你奉上安全风险管控和事故隐患排查治理实施方案一.项目概况 由我单位承建的哈尔滨市轨道交通2号线一期工程包含两个车站和两个区间，即南直路站-农业大学站区间、农业大学站、农业大学站-气象台站区间、气象台站，造价约3.78亿元，见《工程概况一览表》工程概况一览表标段项 目结构型式工法规模十二标段南直路站～农业大学站区间隧道圆形断面盾构法右线全长1429.109m；左线全长1429.352m农业大学站单柱双跨箱型框架结构明挖法长197.3 m，宽19.7m，3个出入口及一个预留口，2组风亭农业大学站～气象台站区间隧道圆形断面盾构法右线全长1266.562m；左线全长1266.392m，气象台站地下两层双柱三跨框架结构明挖法长465.5 m，宽21.2m，4个出入口，3组风亭本标段具体工程范围见《工程范围示意图》工程范围示意图1、农业大学站农业大学站为双层明挖地下岛式车站，单柱双跨箱型框架结构，覆土3 m左右；站台宽度为11m，车站总长197.3 m，标准段宽19.7m，车站有效站台中心里程为SK27+084.163，车站起讫里程为SK27+004.263~SK27+199.963，车站全长197.3m。

轨面埋深约为16.76米出入口为箱型长通道结构，风道为箱型外挂结构，采用明挖法施工本站设3个出入口以及一个预留口，2组风亭 2、气象台站气象台站为2号线一期工程终点站，为双层明挖地下岛式车站，标准段为地下两层双柱三跨框架结构，有效站台中心里程覆土约为3m站台宽度为 12.5m，车站总长度为465.5m，标准段宽为21.2m，车站有效站台中心里程为SZ28+549.051，车站车站起讫里程为CK28+472.751，终点里程为CK28+9338.251，出入口为箱型长通道结构，风道为箱型外挂结构，采用明挖法施工本站设4个出入口，3组风亭 3、南直路站～农业大学站区间南直路站～农业大学站区间主要沿珠江路敷设，后转入公滨路进入农业大学站设计里程为 SK25+574.354～SK27+003.463，右线全长1429.109m；左线全长1429.352m，含长链0.243m 左线采用两条半径450平曲线转入公滨路，线间距为11.5～14米区间采用双面坡，最大坡度为26‰，坡度长250米，隧道拱顶覆土厚度最为12.3～20米，区间采用盾构法施工，在里程SK26+155处设置联络通道及泵站，在SK26+580处设置旁通道。

联络通道及泵站采用矿山法施工 4、农业大学站～气象台站区间 农业大学站～气象台站区间主要沿公滨路敷设，沿线须下穿信义沟及信义沟跨河桥、公滨路与化工路地道桥，后进入气象台站设计里程为K27+200.562～SK28+467.325，右线全长1266.562m；左线全长1266.392m，含短链0.170m区间采用双面坡，最大坡度为25‰，坡度长250米与255米该区间隧道地面高程自132.56米变至142.5米，隧道拱顶覆土厚度最为6.1～15.9米区间采用盾构法施工，在里程SK27+635.000处设置联络通道及泵站，在SK28+065.000处设置旁通道联络通道及泵站采用矿山法施工二、编制原则为标本兼治、有效防范事故，按照国务院安委办《关于印发标本兼治遏制重特大事故工作指南的通知》、省政府安委办《关于印发标本兼治遏制重特大事故工作方案的通知》和《哈尔滨市开展安全风险管控和事故隐患排查治理专项行动方案的通知》要求，确保地铁施工安全形势稳定，坚决遏止施工安全事故的发生牢固树立“安全发展、质量兴企”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针把安全风险管控挺在隐患前面，坚持关口前移，超前辨识预判岗位安全风险，通过实施制度、技术、工程、管理等措施，有效防控各类安全风险；把隐患排查治理挺在事故前面，通过构建事故隐患排查治理体系和闭环管理制度，及时发现和消除各类事故隐患，防患于未然；把事故应急救援作为最后一道防线，通过完善构建事故应急体系，强化事后控制，及时、科学、有效应对各类事故。

以落实安全生产责任制为主线，以治理施工现场不符合安全生产条件以及违章指挥、强令冒险作业、违章作业、违反安全劳动纪律、违反操作规程的行为为重点，突出隐患排查治理的针对性和有效性，完善安全生产管理长效机制三、成立安全风险管控和事故隐患排查活动工作领导小组为贯彻落实安全风险管控和事故隐患排查活动，强化安全管理工作，落实各方的责任，加大安全生产投入，提高施工现场安全防护水平，切实搞好施工现场安全生产工作环境，特成立安全风险管控和事故隐患排查活动工作领导小组，小组办公室设在项目安质部组 长：赵洪军 李国明 副组长：王爱国 倪吉年 苏明成 员：各部门负责人及工区负责人经理 书记生产副经理项目总工安全总监安质部物机部工经部财务部试验室办公室工程部排查区域项目部各级负责人、各职能部门以及各类施工人员在项目管理和施工过程中，应当承担各自安全生产责任四.重点排查治理关键工序或关键部位1、 各种管线保护及改移安全措施（1）各种管线的保护要根据管道的材质和管线的变形要求制定施工方案，确保管线在施工中处于安全状态2）输气管道要根据当地政府颁布的管理办法执行，施工时要与管道所有者或管道管理部门协调解决3）电力线路的保护和改移应由专业公司完成。

（4）输气管道旁采用明火或气割作业时，要对输气管道采用覆盖隔热处理，确保安全5）加固支架要牢固、安全，经过计算确定，并经过安全检查6）采用悬吊法、贝雷架法加固管道或管线时，要有所在项目的总工程师对方案进行安全审查2、 深基坑开挖施工安全措施（1） 对于开挖范围内的各种管线，施工前要调查清楚，经有关单位同意后方可确定拆迁、改移或采取悬吊措施2）在粉砂地层或地下水位较高土层开挖基坑时，要提前做好基坑降水3）做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通禁示牌，并安排专职疏导人员，以便疏导行人和车辆4） 基坑开挖时要对围护桩进行监控量测，及时反馈量测信息，根据量测结果及分析情况，及时调整施工工序或方法，确保施工安全5）采用机械开挖时，在距离围护桩0.5m范围内，必须采用人工开挖，防止机械设备施工破坏围护结构，造成不安全因素6） 存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧10m范围内不得存土7）基坑四周布设牢固的钢管围栏，围栏上漆警戒色，挂警示牌8）基坑四周必须设置截水沟，截水沟外侧必须设置堵水墙，道路对基坑要做成2%的单面反坡9）支护桩及腰梁、横撑，必须经过计算，并按设计要求施工。

10）钢支撑吊装时，必须有安全员在场，要检查起吊设备的基础是否牢固，起吊时先进行试吊靠近深基坑作业时，要计算围护桩的抗倾覆能力是否满足安全要求11）钢支撑倒换时，原则是先撑后拆，必须有安全工程师对安全进行评估，满足要求后方可施工12）对钢支撑须进行日常检查，接头联结、变形情况、温度变化、高温必要时浇水降温13）对于运输、提升、供电、照明及专用设备等要经过严格计算、设计、安装、验收，合格后才能投入使用，并有专人检查、维护、保养3、邻近建筑物安全保证措施（1）地铁车站基坑开挖时，首先要对邻近建筑物的基础和结构形式进行详细的调查了解，根据临近建筑的形式采取不同的安全保证措施2）加强对既有建筑的监控量测基坑开挖时，要每日进行监控量测并对结果进行分析，若建筑物的下沉或变形超过标准要求，要对既有建筑采取加固措施，并调整地铁施工的方法3）基坑开挖时，要对建筑物附近的地下水位进行观测，一旦地下水位降到危险水位以下时，应停止地铁施工采取注浆止水措施，防止地下水位继续下降，确保建筑物的安全可靠4、钻孔灌注桩施工安全措施（1）钻孔的钻机在施工现场摆放处的基础要满足承载力的要求2）施工前要对卷动部分的钢丝绳进行检查，满足要求后才能投入使用。

3）钻机的操作要确定专人负责，并进行必要的安全培训4）灌注砼的导管联接要进行检查，并进行水密、抗拔试验满足要求后才能投入使用，灌注前要对孔口进行防护处理并挂警示牌5）对钻机的机械转动部分的防护要进行安全检查，满足要求后才能投入生产5、脚手架搭设防坍塌安全措施5.1 脚手架的搭设（1）施工前，对钢管、扣件、模板等进行检查验收，不合格产品不得使用；底座安放时必须准确地放在定位线上；不同直径钢管应分开使用，严禁将外径48mm和51mm的钢管混合使用2）钢制支架要有出厂合格证，使用时应逐个检查，发现裂纹、变形、滑丝的严禁使用3）模板支撑采用满堂红碗扣及钢管复合支架，底托、顶托丝扣在管内的长度不应少于150mm，以防失稳各层板支架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传力，水平杆保证在同一水平面上4）支架搭设时，在其底部设置扫地杆，剪刀撑斜杆与地面的倾角保证在45～60范围内5）支架不宜放置过多、过重材料和重物，在同一平方米内重物堆放不得超过100Kg6）支架的外侧、便道、平台都必须设防护栏杆、挡脚板，外侧还需挂安全网5.2 脚手架管理及拆除（1）支架的施工和使用应设专人负责，并设安全监督检查人员，确保支架的搭设和使用符合设计和有关规定的要求。

2）在使用过程中，应定期对支架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物3）不得将支架构件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的支架构件4）在①达到设计高度时；②遇有6级及以上大风和大雨、大雪之后；③停工超过一个月恢复使用前应对碗扣式满堂支架进行检查检验主要内容包括：①检验全部节点的上碗扣是否锁紧；②连墙撑、剪力撑等构件的设置是否达到了设计要求5）浇筑混凝土时，应设专人对模板及支架实施监控，浇筑中监控人员密切注意模板支架的变形、位移及支架的声响情况，监控人员配备垂球、钢尺、靠尺等工具实现监控数据的量化当模板支架出现异常情况时采取临时加固措施，必要时停止浇筑施工并采取措施，处理后方可继续进行施工6）拆除前对支架进行一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止非作业人员进入7）拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除8）连墙杆只能在拆到该层时才拆除，严禁拆架前先拆连墙杆9）拆除的构件应从吊具吊下、或人工递下，严禁抛掷10）拆除的构件及时分类堆放，以便运输、保管6、 防高处坠落安全措施（1）高处作业必须逐级进行安全技术教育及交底，对用于高处作业的设施、设备和安全标志，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。

2）遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业3）用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经项目经理部施工负责人同意，并采取相应的措施，作业后应立即恢复4）高处作业必须系安全带，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业要设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施5）高处作业人员按规定着装，穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋6）高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不得置放在临边或洞口附近，更不得妨碍通行和装卸，对于有坠落可能的任何物料、工具，都应一律先行撤除或加以固定7）发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，必须及时解决，危及人身安全时要停止作业8）设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠供人上下的踏板承载力不应小于。