广州大桥扩宽工程桥梁监理实施细则.doc

广州大道系统工程 --- 广州大桥扩宽工程桥梁工程施工监理实施细则编制： 审核： 审批:广州市市政工程监理有限公司2014 年 7 月 20 日一、桥涵工程概况 广州大桥南北贯穿广州市城区，是广州市城市建设标志性道路广州 大桥位于广州大道中段工程范围：南起于双塔路（ K1+120 ），北止于珠江新城隧道（K2+870.8）,全长1.727公在既有大桥东侧新建和既有大桥 等宽的新大桥，长981.98m,其中包括南岸引桥168.22m,主航道桥272m（为<81+110+81>m三跨预应力钢筋混凝土变载面连续箱梁），二沙岛引桥 358.74m,副航道桥150m，北岸引桥36.02m，桥宽24m广州大道为城市 主干道，主线设计车速60km/h，立交匝道30km/h规划宽度80米，按双 向 10-14个车道改造,其中广州大桥段双向十车道广州大桥扩宽工程（新建）A 、 主桥结构主桥110m预应力连续箱梁的桥跨布置为：（81+110+81m），单箱双室 箱形截面箱梁中线处根部梁高5.65m，跨中梁高2.65m，箱梁顶板全宽为 24m,厚度为0.25m,设2%的单向坡底板宽度为15m，厚度为0.8m〜0.26m。

悬臂长4.5m，厚度由端部0.16cm变到根部0.6m腹板厚度分别为 0.8m~0.4m,在11、12#桥墩墩顶处设2m厚的横隔板，在10、13#墩梁墩 处设1.5m厚的横隔板箱梁单“T”共分14段悬臂浇筑，0#梁段长10.0m，其余1〜13#梁段 分段长为2X 3m+2X 3.5+4X 4.0m，中、边跨合拢段均为2.0m除0#梁段 采用搭设托架浇筑完成外,其余梁段采用挂篮悬浇全桥合拢顺序为：边 跨合拢—中跨合拢全桥共三个合拢段B、 副桥及引桥结构上部结构共分四种结构形式,先张法预应力砼预制空心板、后张法预 应力砼预制小箱梁、预应力砼现浇箱梁和普通钢筋混凝土现浇箱梁②匝道桥及下沉式道路A 、二沙岛立交 A、B 匝道二沙岛立交分别有 A 、B 两个匝道桥其中 A 匝道桥跨度为 4*15m， 一次性现浇普通钢筋砼箱梁，箱梁为单箱单室等高箱梁，梁高为 1.1m，箱梁顶面宽度为9.25m,底面宽度为5.25m,高跨比约为1/13.6,悬臂长为2.0m, 其根部高为0.35m，箱梁顶板厚度为26cm，底板厚度为22cm，腹板为直 腹板，厚度由跨中36cm变至根部50cm箱梁横坡由顶、底板旋转形成腹 板保持铅垂，主梁混凝土采用 C40。

B匝道桥跨度为6*15m 一次性现浇普 通钢筋砼箱梁，箱梁为单箱单室等高箱梁，梁高为 1.1m，箱梁顶面宽度为8m,底面宽度为4m,高跨比约为1/13.6,悬臂长为2.0m，其根部高为0.35m 箱梁顶板厚度为24cm,底板厚度为22cm,腹板为直腹板，厚度由跨中36cm 变至根部50cm梁横坡由顶、底板旋转形成腹板保持铅垂，主梁混凝土采 用 C40B、临江大道立交下沉式道路下沉式道路中K0+48.323--K0+199.753,共计151.43m长，原下沉式道 路共有四个节段， 除保留第 1 节段外， 其余节段根据调整后纵断面需拆除 结构采用钢筋混凝土 U型框架结构，砼标号为C30,底板厚度0.3m，侧墙 厚度0.3m，下穿广州大桥横断面宽8.0m,因现状堤岸线不够宽，故近江侧 2.0m 宽人行道有部分外挑,最大挑臂长度 2.0m二、桥梁工程监理工作总流程图三、钻孔灌注桩的质量控制措施本工程桥梁主墩基础采取先钻孔后插打钢板桩的施工方案钢护筒插 打到设计标高桩基施工完成后，插打钢板桩围堰，围堰封底，按大体积 混凝土施工方法施工承台主墩钻孔桩直径为© 1.8m，钢护筒直径为© 2.0m,选用美国APE公司 生产的APE400B型振动打桩捶两台并联施打，激振力可达640t。

桩基是隐 蔽工程，是桥梁工程的重要部位监理部必须对桩基工程的质量高度重视1、承包商根据监理工程师提供的测量进行放线，确定桥位、墩位、台 位和桩位监理工程师要对放线测量进行复核，所有各点都必须满足设计 和规范要求2、承包商在做好一切准备工作即可提出桩基的开工报告， 包括开工日 期、预计竣工日期，施工进度计划、机具、材料准备情况，人力、电力的 准备情况，以及放线定位和试桩的结果等经监理工程师组织审查落实， 认为合格后方可批准开工3、加强对钢护筒的检查验收监理工程师检查护筒的中心位置，使之 在允许偏差 5cm 之内，筒顶标高要以满足施工的需要为准则，并作为测量 孔深的基准严格审查钢护筒的承载力是否满足水面至不透水层的水压力 要求打钢护筒前由监理再次复测桩的轴线位置和钢护筒的中心线位置， 要确保钢护筒中心线和桩轴线重合4、钻孔、清孔在钻进过程中应注意地层变化，在地层发生变化时， 应测孔深和推算地层界面的标高在终孔后，应测孔深推算桩长桩长不 小于设计要求，同时监理用检孔器（孔规）检查孔径测出孔位偏差，监理 工程师还要检查孔底沉淀层厚度和泥浆比重，确保符合设计和规范要求5、加强对钢护笼的检查验收 钢筋笼由承建商在陆上或现场分节加工， 对运至现场的钢筋笼监理部组织验收，重点检查钢筋笼的加劲筋布局、与 主筋焊接牢固程度；“△”内撑设置情况；螺旋筋间距误差是否在容许范围 之内，检查钢筋笼在转运、吊装过程时是否变形；每节钢筋笼的吊点位置 是否设特别加强撑；焊接加工要确保主筋在同一搭接区断面内接头率不大 于 50%；主筋搭接采用焊接。

接头长度、焊接质量是否满足规范要求钢筋笼安装严禁单钩吊住钢筋笼一端在地上拖曳升高来吊起钢筋笼， 以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，驻场监理人员检查其竖直度，各段钢筋 笼的连接采用搭接绑扎接头 （作适当的点焊 ），绑扎接头交错布置 ,搭接长度大于40d，主筋在同一搭接区断面内接头率不大于 50%，并保证各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上6、灌注水下砼，监理工程师进行全过程旁站监理a. 导管检查，导管接头不允许漏水，导管的孔底悬高应以 25~ 40cm为宜首盘混凝土灌注，导管的混凝土埋深不小于 1mb. 在灌注过程中要记录灌注的混凝土立方量和混凝土顶面标高，导管 埋深不宜小于 2m 或不大于 6mc. 灌注结束时，混凝土顶面应高于设计标高至少 50~ 100cmd. 检查钢筋是否上浮e. 随时抽查混凝土的坍落度7、测桩验收a. 测桩前，监理工程师应逐桩检查桩头，然后按设计要求频率指定测 试桩位b. 破损检测一般委托专门的测试单位进行c. 测试应分批进行，测试时，砼龄期应超过 14天d. 无破损检测不合格，应进一步做钻芯取样，如桩无破损检测全部合 格，也应按桩的总数 3%进行钻芯取样四、墩柱的质量控制措施墩柱的施工是桥梁施工的关键工序，墩柱质量监控的要点如下：1、墩柱施工属于高空作业，施工作业安全是控制的关键，施工前要求 承包商编制相关的墩柱作业平台搭设方案报项目监理部审批，并要有详细 的计算书和经济报价，我司监理部将会同业主从方案的安全性、经济性对 方案进行分析，做出审批意见。

在实施过程，监理人员随时检查承包商是 否严格按照方案施工2、混凝土配合比以及施工时的控制直接关系到施工难易及工程质量， 所以要求承包商所选的砼配合比须满足和易性，混凝土的流动性、凝结速 度达及强度和耐久性等要达到设计技术要求改变混凝土的配合比必须得 到监理的批准监理要在事前、事中切实监督，浇筑砼的过程中旁站监理， 对浇筑的混凝土强度取样抽查3、墩柱不但要保证强度，同时要注意外观质量，砼的接缝，表面颜色 及光洁度等都是很重要的方面墩台柱肋要求承包商用大块或整体钢模， 不得使用木模4、加强对施工缝检查，施工缝要全面积凿毛，墩柱顶端在浇注盖梁混 凝土前要凿到混凝土坚实的部分，混有泥浆等杂质的劣质砼应凿除干净， 并清除积泥，冲洗干净五、墩（台）帽的质量控制措施墩（台）帽的施工是桥梁施工的关键工序，墩（台）帽质量监控的要 点如下：1、墩（台）帽施工属于高空作业，施工前要求承包商编制相关的支架 方案报项目监理部审批，并要有详细的计算书和经济报价，我司监理部将 会同业主从方案的安全性、经济性对方案进行分析，做出审批意见在实 施过程，监理人员随时检查承包商是否严格按照方案施工2、墩（台）帽不但要保证强度，同时要注意外观质量，砼的接缝，表 面颜色及光洁度等都是很重要的方面。

墩（台）帽要求承包商用大块或整体异型钢模，不得使用木模3、墩（台）帽施工前，监理工程师认真研究图纸，咨询设计了解有无 预埋件，及时提醒施工单位预埋4、钢筋的制作、安装过程，监理人员重点检查钢筋骨架焊接质量；浇 筑砼前对商品砼质量检查，对拌合质量和坍落度严格控制，砼泵送坍落度 12-14cm，以防止砼表面出现水泡汽孔等现象5、督促承包商加强砼的养护， 尤其是天气炎热， 温差大的季节施工时， 督促承包商对新浇砼的养护安排专人负责，采取切实有效的措施，并有足 够的养护时间六、预制预应力砼空心板梁施工质量监理控制措施在每项工序施工前， 全面认真阅读图纸， 了解各构件尺寸及相互关系， 检查施工单位制定的施工方案检查模板、钢筋放样工作，确保合理安排 安装顺序，满足设计要求空心板采用预制吊装法施工，检查钢筋大样是 否与设计模板尺寸一致所有混凝土构件外观质量要求表面密实、平整， 无砂眼、边棱分明、线条圆顺、颜色均匀1 、模板工程1 ）模板的一般要求：① 优先采用胶合板和钢模板，以保证成型圆顺② 应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能 产生的各项荷载③ 模板板面之间应平整，接缝严密，以确保新浇混凝土在强烈振动下 不致漏浆④ 必须保证工程构造物的设计形状、尺寸及各部位相互之间位置的正 确性。

⑤ 结构和制作简单，装拆既要方便又要尽量减少构件的损伤，以提高 装、拆、运的速度和增加周转使用的次数2） 模板的安装：① 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安 装完毕后安设模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外） 避免引起模板变形② 安装侧模时，应防止模板移位和凸出梁的侧模可设拉杆固定，浇 筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔或不拔出的要求，采取相应的措施③ 模板安装完毕后，应对基平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向 稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土浇筑时，发现模板有超过允许 偏差变形值的可能时，应及时纠正④ 模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施3） 模板的拆除：① 模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗强度达到 2.5MPa 时方可拆除② 模板拆除时应按设计的顺序进行：对于后张法预应力混凝土结构构 件，侧模宜在预应力张拉前拆除， 底模支架的拆除应按施工技术方案执行2、钢筋1）本工程所采用的 R235 级钢筋必须符合现行国家标准《钢筋混凝土 用热扎光圆钢筋》(GB13013-1991)的规定；HRB335级钢筋必须符合现行 国家标准《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》 (GB1499-1998)的规定。

2) 钢筋的加工：① 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除工净② 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直③ 钢筋的弯制和末端的弯钩应符梧设计要求，如设计无规定时，应符 合《公路桥涵施工技术规范》 JTJ04 1 -2000的规定本工程结构为抗震结构， 除焊接封闭式箍筋外，箍筋的末端均应作弯钩，弯钩应箍牢纵向钢筋，箍 筋弯钩平直段的长度不得小于箍筋直径的 1。