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北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,汽 车 文 化,教师：,北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,第5章 汽车名人,自1886年到现在，汽车走过了近120年的历程在这期间有指责，有赞美，有曲折，有辉煌，更有无数汽车名人各显风骚，他们不折不挠，勇于创新，甚至为汽车事业奉献一生正是这些英雄们创造了一个神奇的汽车世界北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,卡尔本茨（KarlBenz,1884-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习在这所学校，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，他于1872年组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/,卡尔本茨,北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,分，功率约为0.7千瓦）。

不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将客观存在安装在自己设计的三轮车架上取得了世界上第一个“汽车制造专利权”（1886年1月29日） 1893年，本茨研制成功了性能近先进在“维克托得亚”牌汽车它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品这样，这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处后来，本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润后来，奔驰又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车在发明汽车的过程中，卡尔本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。

再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的“高档车”，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的“普通车”，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,提起福特汽车，人们自然会联想到福特汽车公司和他的创始人亨利福特福特汽车公司历史悠久，早在20世纪初便成了世界上最大的汽车公司之一，并被誉为“汽车大王”而他的创始人亨利福特更是一位具有传奇色彩的人物，是他使福特公司从无到有、从小到大的1863年7月30日，正值美国南北战争中期，亨利福特出生在密执安州一个自耕农家庭他生性喜爱摆弄各种机器设备，甚至在他还是个小孩子的时候，就能把一只表拆开再装好不久他除了修理自己家里的钟表外，还替所有邻居家修理钟表一次，他家的一个朋友说：“福特家的每一个钟看见亨利走过来就哆嗦!”由于对机器的喜好，亨利渐渐对农家生活产生了不满长大后，他来到了底特律，并很快成了该市电力公司的总工程师此后，他开始忙于设计一种靠本身的动力运行并能载人的惊人的新机器他把这种机器叫作“不用马的马车”这也就是现在汽车的雏形亨利福特,北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,1893年4月，这辆“马车”终于完成，福特试着第一次把它开动，虽然它还不够完善，但它终究运转起来了，这才是最重要的。

福特相信所有困难将来总有一天会被克服的这时别的发明家都正在钻研用电力、蒸汽或其它方法作动力，制造一种实用的汽车但福特继续以汽油发动的引擎进行实验1903年，他终于制成了一辆汽车，车身轻便，挨近地面，而且运转快速，足以和其它汽车进行竞赛他按照一种有名的特别快车的名字，把自己的汽车命名为“999”他驾驶“999”参加了一次三英里竞赛，并获得优胜其速度的记录也随之驰名全球竞赛过后的一个星期，福特顺利地创办了福特公司从那以后他的事业飞速发展，仅在福特公司成立四年之际，其资产总值就超过了百万美元1908年，福特公司推出了一种简单经济的T型车，占领了大量的汽车市场而后他们又把目光瞄准了运动车和豪华车1913年，福特公司又首先研究出传送带生产线，使其生产率大大提高当1927年T型车系列结束时，福特公司已经生产了1500多万辆廉价小汽车这在当时不能不说是一个奇迹而这个奇迹正是在亨利福特的领导下创造的亨利福特还是个爱好和平的人早在1915年，就曾组织和平船赴北欧各国，企图促使第一次世界大战结束1936年，他创办了福特基金会后来这个基金会成为世界主要慈善机构之一在1939年到1945年间，福特耗资6500万美元在密执安州威路伦兴建工厂为美军制造飞机，帮助美国取得了二战的胜利。

1947年4月7日，这位通过自己在工业上的成就大大改变了美国和世界各国人们生活的人，溘然长逝，享年83岁北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,威廉C杜兰特,威廉C杜兰特是世界汽车发展史上的一位传奇式的人物当他到了汽车的发展前景时，果断地利用自己手中掌握的巨额资金，创建了今天名震全球的通用汽车公司杜兰特于1861年出生于美国的马萨诸塞州波士顿市自小就和其母一起被嗜酒成性的父亲丢弃，10岁起与母亲一起住在家境颇为富裕的外婆家在那里，小杜兰特受到了外婆的精心教导毕业以后，杜兰特先后干过若干工作，1886年，他对马车制造产生了极大的兴趣，于是，投资1500美元在弗林特市成立了一家马车制造公司尽管这笔钱对他来说是一笔巨款，但他还是想尽一切办法如数筹足了款子杜兰特的马车公司成立以后，由于产品质量经营管理得法所以发展迅速，很快成为了美国马车时代的著名厂家之一但杜兰特却并未因此而自满自足，他以自己商人的敏锐眼光看到了汽车业蓬勃发展的远大前景，密切注意着汽车制造行业的经营动态，寻找进入这一领域的合适时机1904年，别克汽车公司的经营陷入了困境，,北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,杜兰特预感到这是一个使他涉足汽车制造领域的天赐良机，果断地拿出了50万美元的资金对其进行资助，后来，随着进一步的资金投入，他完全控制了这家公司。

别克汽车公司是杜兰特在汽车制造业赖以成名的起点 1905年，杜兰特在未与任何合股人商量的前提下，擅自决定参加纽约汽车展览会，并百会上包览了1500辆汽车的制造任务由于公司生产能力有限，结果只造出了20辆，公司在经济和信誉两个方面蒙受了损失，杜兰特因此被停职停职后的杜兰特不甘寂寞，仍在为公司四处活动，这是别克公司在当时得以发展的重要原因之一 1908年9月16日，乔治E丹尼尔等三人以2000美元的微弱资金，在新泽西州联合组建了早期的通用汽车公司同年9月28日，杜兰特列席了“通用”的内部会议，并表示自己愿意将别克公司卖给“通用”，他本人了愿意为“通用”效力3天后，“通用”以375万美元的价格收购了别克公司，杜兰特了如愿以偿地进入了“通用”公司规模的扩大使杜兰特十分乐观，他认为“通用”每年在美国市场上出售50万辆汽车是一件轻而易举的事情为此，他认为应该将当时的一些汽车产销商合并起来，组成一家大的汽车公司于是，他采用了以股票换股票的方式将20多家汽车制造厂、汽车零部件制造厂及汽车推销公司合并起来，其中包括奥兹莫比尔、卡迪拉克、旁蒂克等到知名汽车企业，形成了一家巨型汽车企业不过，当时的“通用”只是一家控股，下属各企业是各自独立的经营单位，加之杜兰特既没有建立必要公司管理机构，也没有建立必要的现金储备，仅凭销售汽车所获得的现金来支付原材料费用及职员工资。

1910年，当汽车销量在福特公司的激烈竞争下大幅下滑，“通用”出现了严重的资金危机为度过难关，杜兰特在走投无路的情况下，只好向财团求救财团接受了“通用”的举债请求，但同时也开出了极为苛刻的条件，既要杜兰特也辞职，也要通过信托方式控制“通用”在这一背景下，杜兰特被解除了总经理的职务北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,退出“通用”的杜兰特并不甘心于自己的失败，他伙同路易斯雪佛兰组成了雪佛兰汽车公司在这家新成立的公司，他与合伙人一起励精图治，取得了辉煌的经营成就杜兰特于1916年将通用公司从银行家的控制下重新夺了回来，使其变成了雪佛兰的一家子公司后来，杜兰特成立了股份制的新通用汽车公司，并用新“通用”股票调换老“通用”股票，取得了老“通用”的全部股权1917年8月1日，新“通用”完全取代了老“通用”，原“通用”宣布解散 在重新获得了通用公司的领导权以后，杜兰特又自满自足起来，他无意接受董事会的领导，完全凭个人的力量经营公司；他不去研究公司的内部管理，只是热衷于公司规模的扩大（在他担任总经理的4年时间内，“通用”的规模扩大了8倍）；他不去协调各经营部门相互之间的关系，导致分公司各自为政；他不去关心公司的整个产品战略规划，以致分公司之间的产品相互重复，无法形成“一致对外”的市场竞争格局杜兰特的一系列失误，导致了通用公司1920-1921年间的严重危机。

由于产品质量下降，汽车销量急剧减少，而原先订购的原材料又源源不断地运到，致使库存日益加大，周转资金严重不足，公司濒临倒闭在公司上下的一片反对中，杜兰特被迫于1920年11月辞职，永久地离开了“通用”后来，杜兰特在默默无闻中度过了他的余生但是，他毕竟留给了后人一家在公司的雏形北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,艾尔弗雷德P斯隆,1923年5月，面对内忧外困的通用公司，董事长杜邦将自己自杜兰特离职以后兼任的公司总经理大权交给了艾尔弗雷德P斯隆（A.P.Sloan,1875-1966）后来的实践证明，这是通用公司发展历程中最为重要的一个英明决策斯隆以其聪明才智为“通用”构筑了一套完善的组织机构，建立了一整套的管理、财务制度，为公司日后的大发展打下了坚实的基础斯隆是一位大学毕业的电气工程师，原本供职于联合汽车公司，只是因为公司并于“通用”才于1919年进入“通用”担任副总经理在任副总经理期间，他对“通用”的管理不善深感不安，曾给总经理写过三份有关内部管理弱点的专题报告，可惜刚愎自用的杜兰特对此不理不睬，最终导致了“通用”几乎倒闭的严重危机，他本人也被迫辞职1921-1924年间，“通用”进行了一系列的整顿与改组，涉及范围包括公司的经营方向、相互协作、行政管理体制、组织系统、生产计划、报告制度、产供销管理、从事管理、财务管理、海外扩张战略等。

由于这次改革的全面与成功，使“通用”发生了一次质的变化，在不长时间内就挤身于世界工业企业的行列而作为公司副总经理、总经理的斯隆，其作用当然是功不可没的北京工业大学汽车文化教学汽车名人课件,在总结前人经验的基础上，他果断提出了“集中政策、分散经营、财务独立”的经营管理体制在这一体制下，公司高层机关负责协调、管理公司的全部经营活动，公司高层和各专业委员会决定公司的大政方针，而具体经营责任则交给各分部负责针对公司内部分工不够明确，多家生产分部在同一档次的产品上相互竞争，到生产批量少、产品成本高，无法与竞争对手进行全面竞争的生产现状，公司组织专门委员会进行研究，最后形成研究报告报告建议公司组织专业化生产，减少汽车的型号数目，谋求大量生产的经济效益并且具体建议生产6个价格档次的汽车，即：1、450-600美元；2、600-900美元；3、900-1200美元；4、1200-1。