德国交通信号灯图解.docx

德国交通信号灯图解 导语：早德国的交通信号灯与我们的设计有什么不同呢？以下是我为大家共享的德国交通信号灯图解，欢迎借鉴！ 在德国，红绿灯一般设在路口停止线处，天上横着一组，停止线右边红绿灯柱上再竖着一组，不像中国那样设在过了路口处德国红绿灯设在路口前停止线处，含义就是要通过这个红绿灯，车辆确定是直行过去的在这个路口要右转弯，确定要先在这个红绿灯处直行通过这个红绿灯，由于红灯确定不能直行，所以德国的这种红灯亮时，这个路口就不能像在中国那样右转了除非这种红绿灯右边还设了特地的右转红绿灯，右转绿灯亮时，不论主红绿灯什么灯亮，都可以右转，而且有右转先行权并且左方直行车处于红灯亮状态假如右转红绿灯处于黄灯闪状态，就是可以右转，但是没有右转先行权 德国有些少数地方红绿灯设在路口后，这种路口就按没红绿灯路口的来行驶了，这种红绿灯红灯亮只表示过了路口后必需停下此时一般是有行人的过街斑马线，行人的交通信号灯此时一般是绿灯亮着的 这种信号灯系统下的交通规章在整个欧盟国家都是差不太多的，因此非欧盟国家的人士到了欧盟国家，需要在肯定期限后考取欧盟国家的驾照才能连续开车，而德国的汽车保险正由于这些非欧盟国家的驾驶人在其本国长期形成的开车习惯，到了欧盟国家有一个对外国的交通规章从生疏到娴熟的过程，对刚开头在德国买车的尚未获得欧盟驾照的驾驶人要求的必需支付的基本保险费特别高（一年上千欧元），而不论在非欧盟国家拿了多少年驾照，开了多少万公里车。

在中国从小训练的在中国领土范围内的从前灌输到我们脑袋中的说是正确的交通规章和习惯，一出中国这个圈圈就反而是错误的这就能说明开车的重要的东西是需要去依据四周其他人怎样开车的环境和当地的法规去领悟的，而不是听这个在中国的老司机说要怎么留意怎么开就搬到全世界其他地方去，也不是德国的要非常死板的那样开，没有任何国家的任何一套交通规章能说他的法规就是最好的，只有驾驶人具有到不同国家、不同地方上优良的适应力量，快速的学习并运用当地的法规才是比较好的像在中国认为的开得好的标准在德国又不承认了，所以要把开车把握到肯定高度的话就要辩证地看待中国或者德国，和其他任何一个国家的老驾驶员总结的阅历，这种某一国人在国内总结的阅历，假如没有向国外取长补短，是具有许多片面性或者说错误性的 2。