三峡工程三期碾压混凝土围堰快速施工研究 .doc

三峡工程三期碾压混凝土围堰快速施工研究 - 工程设计 按照三峡工程总体施工计划安排，三期碾压混凝土围堰是三峡工程 初期蓄水的控制性工程计划导流明渠截流后，2003 年元月～6 月 修建该围堰，其碾压混凝土总量为 110 万 m3，要求 153 天时间完成， 考虑不利天气和必要的施工停歇后有效施工天数仅 115 天该围堰 需从高程 50 m 浇至堰顶高程 140 m ，共上升 90 m，平均月上升 16.9 m；计划最大月浇筑强度 33.59 万 m3，最大日浇筑强度达 1.6 万 m3，平均月浇筑 19.4 万 m3，日平均浇筑强度 0.96 万 m3 为了确 保该工程按期完成，三峡总公司工程建设部、长江委三峡工程设代 局及葛洲坝股份有限公司三峡工程施工指挥部针对三期碾压混凝土 围堰快速施工方案作了深入细致的研究 1、工程概况 三期碾压混凝土围堰为Ⅰ级临时挡水建筑物，围堰轴线位于大坝 轴线上游 114 m 处，围堰全长约 580 m ，围堰右侧同白岩尖山坡相 接，左侧与混凝土纵向围堰堰内段相连三期碾压混凝土围堰为重 力式坝型，围堰顶高程 140 m ，顶宽 8 m，最大底宽 107 m，最大堰 高 115 m，迎水面高程 70 m 以上部分为直立面，高程 70 m 以下为 1∶0.3 的边坡，背水面高程 130 m 以上为直立面，高程 130 m 至高 程 50 m 平台间为 1∶0.75 的边坡。

坝体在高程 40 m、高程 90 m 分 设排水廊道，在高程 107.5 m 设爆破拆除廊道 三期碾压混凝土围堰分两阶段实施，第一阶段工程已于 1998 年 年底前完成，工程内容包括右岸一期纵向围堰堰内段（已浇至 140 m 高程） 、三期碾压混凝土围堰河床段（已浇至 50 m 高程） 、三期碾 压混凝土围堰岸坡 2#～5#坝段（已浇至 140 m 高程） 剩余部分为 第二阶段施工内容，第二阶段修建的堰体全长 380 m ，最大坝高 90 m，共 110 万 m3 碾压混凝土 2、坝体优化设计 由于三期碾压混凝土围堰工期紧、浇筑强度大，因此，结构设计 时充分考虑了满足快速施工的坝体结构，最终的设计方案具有以下 特点：①坝体结构简捷，细部结构少；②不设纵缝，仅设横缝和诱 导缝；③同一层面混凝土标号单一；④防渗层采用变态混凝土方式， 施工简便；⑤坝体排水管采用机钻孔，在廊道内施工，避免了与混 凝土浇筑的施工干扰；⑥坝体廊道采用预制方式，适合于快速吊装3、施工方案 3.1 总体施工方案 三期碾压混凝土围堰采取大通仓平层碾压、薄层铺筑、连续上升 的施工方案入仓方式在高程 90 m 以下以汽车直接运输入仓为主， 在高程 90 m 以上以塔带机为主，辅以 Mybox 溜管；上游面模板采 用三层翻转模板，下游面采用小型拼装模板，廊道采用预制混凝土 模板；混凝土料摊铺采用平仓机；碾压采用条带搭接法；成缝采用 切缝机切缝；防渗采取变态混凝土加外表面刷防渗材料的防渗手段。

3.2 设备布置 3.2.1 塔(顶)带机布置 根据浇筑计划安排，坝体在 2003 年 3 月底浇至 90 m 高程后，入 仓方式将转为以塔带机运料入仓为主两台塔带机分别布置在围堰 下游的 50 m 平台和 58 m 平台混凝土面上，可覆盖大部分仓面范围 两台塔带机各配 1 条供料线，直接连接到右岸 150 m 高程拌和系统3.2.2 胎带机布置 胎带机布置在三期围堰 6#堰块下游的 90 m 平台（填筑的入仓道 路） ，用汽车运料至胎带机接料斗，仓内汽车转运至塔带机的浇筑盲 区，可作为 90～100 m 高程的辅助入仓手段 3.2.3 Mybox 溜管布置 Mybox 溜管布置在右坝头高程 140 m 平台，汽车运料至接料斗， 仓内汽车转运至塔带机的浇筑盲区，可作为 100～130 m 高程的辅助 入仓手段 3.2.4 门机布置 MQ2000 高架门机布置在 14#～15#堰段的下游斜坡面上，在高程 50～54 m 之间，主要承担 90 m 高程以上预制模板和预制廊道的吊 运，以及 90 m 高程以上仓面设备进出仓的吊运 3.3 模板工程 三期碾压混凝土围堰工期紧，仓面连续不间歇上升，要求模板拆 装速度快、稳定性好，模板拆装时对仓面干扰小。

总立模面积 7.74 万 m2，其中翻升模板立模面积为 4.44 万 m2 ，用于堰体直立面及上游斜坡面；下游斜坡面采用小型组合模板，立 模面积为 2.9 万 m2 高程 90 m 廊道和 107.5 m 廊道采用预制廊道， 宽 200 cm，高 325 cm ，共 490 块 3.3.1 翻升模板施工 上游翻升模板分三层交替上升，模板拆装采用仓内 8 t 汽车吊 按堰体最大日上升 0.92 m，每台吊车平均拆立模速度为 18 m2/h ，工 作时间 15 h/d 计算，上游面模板拆装需用两台吊车 当上升到高程 130 m 后，上下游面模板各需 1 台吊车同时拆装， 由于仓面只有 8 m 宽，仓面干扰很大，需合理地安排仓面作业顺序3.3.2 小型组合钢模施工 下游面小型组合钢模利用斜坡台阶作为安装平台，采用人工拆装. 。