人类的航海史.docx

人类航海史所谓航海，就是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动在 从前是一种冒险行为，因为人类的地理知识有限，彼岸是不可知的世界人类在新石器时 代晚期就已有航海活动当时中国大陆制造的一些物品在台湾岛、大洋洲，以至厄瓜多尔 等地均有发现公元前4世纪希腊航海家皮忒阿斯就驾驶舟船从今马赛出发，由海上到达 易北河口，成为西方最早的海上远航公元前490年，在波斯与希腊的海战中，希腊就曾 以上百英尺长的战舰参战中国汉代已远航至印度，把当时罗马帝国与中国联系起来唐 代为扩大海外贸易，开辟了海上丝绸之路，船舶远航的亚丁湾附近在当时的科学技术条 件下，航海是靠山形水势及地物为导航标志，属地纹航海；而以星辰日月为引航标志的， 则属天文航海技术之一钟指南针是中国历史上的一大发明，宋代将其应用到航海上，解 决了海上航行的定向，也开创了仪器导航的先例现代船上使用的磁罗经，是12世纪船 用磁罗经传入欧洲后，由英国人开尔文改进了的海军型磁罗经助航设施灯塔很早就已使 用公元前280年在埃及亚历山大港建造了高60多米的灯塔1732年英国在泰晤士何口 设置了灯塔1767年在美洲特拉华设立了浮标公元15世纪是东西方航海事业大发展时 期。

1405〜1433年，中国航海家郑和率船队七下西洋，历经30多个国家和地区，远航至 非洲东岸的索马里和肯尼亚一带，成为中国航海史上的创举1420年葡萄牙创办了航海 学校；船长迪亚士在1487年航海到非洲最南端，命名该地为好望角；1497年伽马率船队 从里斯本出发绕好望角到印度此后葡萄牙人又到达中国、日本1492年10月意大利航 海家哥伦布发现了美洲大陆1499〜1500年，意大利航海家亚美利哥2次登上美洲大陆 考察，证实这片陆地是一片新发现的陆地，而不是哥伦布当年认为的印度岛屿，故命名 新大陆为亚美利加洲，简称美洲16世纪始，航海技术迅速发展1569年地理学家墨卡 托发明的投影成为现代海图绘制的基础进入20世纪后，现代航海技术取得重大成就， 60年代出现奥米茄导航系统，随后又出现和应用了卫星导航系统、自动标绘雷达等航 海要求船舶迅速而安全地行驶，在现代条件下，需采用现代导航设备，了解国际水运法 规，世界各国海上交通管理制度为保证人身、船舶、货物和海洋环境的安全，船舶上还 需设置救生、防火、防污染设备和航海仪表及通信设备等中国古代航海史中国的航海有着悠久的历史，对历史经济的发展也有着深远的意义。

在陆上交通工具 不发达的时代，船舶运输担当者主要的交通工具从“刳木为舟，剡木为楫”到郑和下西 洋，再到现代的先进的远洋技术，中国航海有着突飞猛进的发展中国同时通过海路走向 世界，同世界各国进行经济文化交流，发展友好关系，共同促进人类文明的进步远古时代，中国先民就先后制造出木筏和独木舟，并发展了对沿海岛屿的海上交通商代，中国出现木板船，据甲骨文记载，商王武丁曾派人乘船追捕从海上逃亡的奴 隶在商代航海的发展过程中，木板船逐渐与风相结合，逐步出现了风帆船，且航海者逐 渐积累出了风的季节变化规律春秋战国时期，燕、齐、吴、越诸国位于东部沿海，航海活动频繁，相互间还进行海 上征战，如公元前485年，吴王夫差派大臣自海上伐齐，但在黄海海域被齐国舰队击退 但当时航海还只限于近海秦汉时期，由于中国统一，国立强大，航海活动开始从近海走 向远洋，从国内走向国外公元前221年秦始皇统一中国，公元前214年开拓岭南，为航 海提供了空前广阔的空间起家于内陆的秦始皇初识海洋，就产生不尽的好奇和向往据 《史记•秦始皇本纪》记载，秦始皇多次巡游，北抵渤海南至东海，派“齐人徐市”率数 千童男童女乘船“入海求仙人”，徐市即后来广为人知的徐福。

尽管徐福东渡传说色彩很 浓，但作为航海发轫时期的一则史料，仍然有其历史意义汉代，张骞出使西域和汉使南航标志着陆路、海路两大丝绸之路的开通汉使从中国 最南端的日南、徐闻、合浦三地港口出发，南航到马来半岛南端转而西航，穿马六甲海 峡，越海抵印度南部和锡兰；然后从锡兰归航，经苏门答腊，回到日南等地上岸汉使在 所访国家受到热情接待，“所至国皆禀食为耦，蛮夷贾舶，转送致之”；汉使所携带的黄 金杂缯，除作为礼物赠送外，还在市场上交换当地特产，“市明珠、璧琉璃、奇石、异 物''带回中国公元3至6世纪魏晋南北朝时期，以中外僧人开始通过海路往返于中印之间为特点， 中国航海继续发展其中东晋高僧法显，从陆路到印度取经，从狮子国（今斯里兰卡）附 乘搭载二百余人之“商人大船”归国，途中历尽艰险，停经耶婆提（今爪哇）5个月，换 乘“东北行趣广州”，由于“天多连阴，海师相望僻误”，商船越过广州，往北漂到“长 广郡界牢山南岸”（今青岛）公元7至9世纪的隋唐时期，特别是唐朝盛世，海陆对外交往空前繁荣唐代是中国古代的巅峰时代，航海发展也进入一个鼎盛时代年初，唐朝联合新罗征 讨百济，大奖刘仁轨率唐海军全歼来援的日本舰队，这让自大的倭人知道了和盛唐差距， 派遣“遣唐使”向中国学习，在东海上开通了中日航线。

当时，中外商船频繁航行于中 国、印度和阿拉伯之间公元10至14世纪的宋元时期，中国古代航海臻于极盛罗盘和水密舱开始应用于航 海，大大提高了航海的物质技术能力，使得中国帆船可以常年在海上航行，那时的航线已 经可以横跨印度洋远抵东非延岸元代继承了唐宋繁荣的航海事业，几次西征和横跨亚欧 大帝国的建立，通道障碍尽除，东西交通大开，无论陆路海路，都呈现前所未有的繁荣景 象明永乐三年（1405年）到宣八年（1433年）之间，郑和曾率领船队七次下“西 洋”，前后到访过三十多个国家，这是中国古代造船业和航海事业的巅峰时期自1405 年起，由数百艘大小船只，2、3万官兵组成的中国船队，在郑和及其助手的统率下，七 次进入印度洋，剿灭海盗，经营贸易，调解诸国纠纷，迎送各地使节其船队的规模和所 用船只的大小，远远超出了世界上的其他海上力量然而，大规模的航行终因糜费过巨难 以为继而终止明中期以后，中国转入闭关自守状态，明禁民出海法令竟实施200年之久清朝继续 实施禁海政策与此同时，西方进入了大航海时代，东西方的发展各自进入了两条完全不 同的轨道清初康熙间，曾开放海禁沿海商人一度“广置洋船，海上行走”但又受到封疆大 吏的阻挠，如江苏巡抚张伯行诬上海商人张元隆结交海盗一案，便是典型实例。

雍正以后，尤其是乾隆间，正式实行闭关政策，限定广州一口通商，并对民间海运横 加干涉到鸦片战争前后，中国的海洋事业已大大落伍于世界步伐，当西方殖民者的炮舰 驶抵国门之际，中国仍处于“茫茫大海，从无把握”的境地中国闭关锁国的同时，西方大航海时代到来了1420年葡萄牙创办了航海学校；船 长迪亚士在1487年航海到非洲最南端，命名该地为好望角；1497年伽马率船队从里斯本 出发绕好望角到印度此后葡萄牙人又到达中国、日本1492年10月意大利航海家哥伦 布发现了美洲大陆1499〜1500年，意大利航海家亚美利哥2次登上美洲大陆考察，证 实这片陆地是一片新发现的陆地，而不是哥伦布当年认为的印度岛屿，故命名新大陆为 亚美利加洲，简称美洲板块一、人类航海史二、中国航海史三、航海科技与技术四、航海大事记五、航海与海事六、青岛港的发展。