西南航空公司伊尔飞机“1．18”空难.doc

西南航空公司伊尔飞机“1．18”空难 一、事故概况及经过 2022年1月18日，中国西南航空公司尹某机组驾驶伊尔十八型222号飞机执行成都至重庆至北京至重庆航班任务飞机9时32分由成都起飞，10时41分在重庆落地，10时47分由重庆起飞，13时17分在北京落地，19时5分由北京起飞，估计21时43分到达合川走廊，21时50分到达重庆白市驿机场上空，21时58分落地 飞机由北京起飞经2小时42分接近合川，飞行正常，21时47分机组报告“高度3000进走廊了”，并向机场方向飞行、21时54分14秒机组报告“高度现在2100，第四发顺桨了，第四发故障，我现在上上升度，争取通场后回成都去”，地面管制员同意去成都2分钟后，机组报告“还是到重庆本场落地”地面管制员再次同意飞机右转弯并上上升度到2661米，转了一圈，速度约380公里/小时，时间6分钟21时57分左右，4号发坠落在距重庆白市驿机场357度方位，34公里处这时飞机严峻抖动被迫右转，形成其次大圈。

其次圈高度从2600米降至2300米，速度380公里/小时，时间约13分40秒22时7分57秒飞机沿五边延长线向机场方向直线下降，22时16分25秒高度连续下降至90米，飞机左转向机场方向修正，并把高度拉至150米22时17分16秒飞机终因保持不住高度，碰土坡而坠毁飞机主体坠落在距白市驿机场西北320度方向， 5．7公里处的龙凤场新民村界内残骸散布在约300米，宽150米的土坡和水田里，飞机粉碎性解体机上旅客98人，机组10人全部遇难 二、事故缘由分析 伊尔十八型 222号飞机“1．18”飞行事故是由于4号发电机故障导致4号发失火、坠落造成的，是这起事故的直接缘由西南航空公司修理厂在起动发电机的检修方面，技术文件不全，工作卡（单）登记不仔细，内场无控验人员，缺乏必要的检测手段和有力的质量保证系统，因此是难以保证检修质量的民一○三厂在发动机大修质量和治理上也存在很多问题 除产生这次事故的直接缘由外，还有其它方面的综合因素（如顺桨管布局不合理等）由于机型多，进展快，造成航材缺乏，人员培训、地面配套设施、通讯导航设备等方面不能适应需要，给技术治理、质量掌握带来许多困难，产生很多担心全因素。

三、 对事故的处理 2022年3月5日，国务院常务会议争论了对民航“1．18”空难事故的处理问题由于机械故障而发生的这起空难事故是一起重大责任事故，给人民生命财产造成了重大损失民航局局长胡某失职，对这起空难事故负有领导责任为了严厉纪律，训练干部，维护人民和国家的利益，打算赐予胡某记大过处分 会议责成有关单位对负有直接责任的人员作出严厉处理 。