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最新沉箱出运运输及安装施工方案.docx

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  • 卖家[上传人]:鲁**
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  • 上传时间:2024-01-27
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    • 西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程码头工程沉箱出运、运输及安装施工方案编制单位:中交一航局第五工程西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程项目领导部编 制:             技术负责人:   编制日期: 1 编制说明 编制依据:1.1.1中交第四航务工程勘探设计院《西气东输二线大铲岛枢纽站陆域成工程施工图纸》;1.1.2《西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程施工组织设计》;1.1.3《重力式码头设计与施工标准》(JTS 167-2-2020);1.1.4《水运工程质量查验标准》(JTS 257-2020);1.1.5 西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程水工结构施工图设计说明及施工技术要求;1.1.6我公司质量、环境、职业健康、平安治理体系文件;1.1.7本方案适用于沉箱出运、运输及安装 简要说明:本施工方案是西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程码头工程沉箱出运、运输及安装施工生产进程操纵的指导性文件,旨在明确各个环节的施工方式、方法、程序和标准,贯彻执行设计用意,确保施工生产顺利进行,从而达到提高工程质量、加速施工进度、降低工程本钱、保证平安生产的综合目的。

      2 工程概况简述西气东输二线大铲岛枢纽站陆域形成工程码头工程沉箱共计27座,在我公司东莞预制场预制,沉箱采纳单列台车横纵移,起重船起吊沉箱到自航驳船上,自航驳船运输的出运工艺运输至施工现场,现场采纳起重船吊装要紧工程量及参数沉箱要紧设计参数见下表(表中尺寸单位为米):沉箱型号外型尺寸(长×宽×高)舱格尺寸、数量单座砼量(m3)单重沉箱数量CX17××××2152t11CX27××××2129t6CX37××××21422CX47××××21468气象2.3.1一样风况本区域属于南亚热带海洋性季风气候强风向为ESE,次风向为ENE向及E向;2.3.2雾全年雾日多出此刻冬春两季,其中尤以2月、3月份雾日最多,6~11月雾日少见水文特点2.3.3潮汐与水位潮型及要紧潮位特点值本港潮汐类型属规那么日潮港区潮位特点值如下(以本地理论最低潮面起算,下同):最高潮位 3.04m最低潮位 -0.29m平均高潮位 2.39m平均低潮位 1.02m平均潮差 1.37m涨潮平均历时 6:17落潮平均历时 6:17设计水位设计高水位: 3.04m(高潮积存频率10%)设计低水位: 0.41m(低潮积存频率90%)极端高水位: 4.14m(50年一遇) 4.89m(100年一遇)极端低水位: -0.29m(50年一遇)3 施工工艺及施工方式沉箱出运施工工艺及施工方式3.1.1工艺流程图沉箱检查验收合格 → 沉箱顶升→ 抽去横移沟槽上部盖板 → 横移车就位 → 落顶 → 沉箱横移 →沉箱顶升 →横移车换为纵移车 →沉箱纵移 → 起重船、驳船驻位 → 起重船起吊沉箱到自航铁驳上 3.1.2施工工艺及施工方式⑴沉箱吊点、吊索具配置及受力情形因CX1型号沉箱最重,本次计算以CX1沉箱为例,其它型号沉箱吊环直径和吊环配置与CX1相同。

      ①CX1沉箱自重单重=砼60.64m3×m3+吊环×4(预估)+盖板1t=,依照《口岸工程混凝土结构设计标准(JTJ267-98)》:重力标准值为Gk=×=,重力设计值为F=Gk×=1957KN② 吊点、吊索具配置及受力情形依照沉箱重量及施工现场作业条件,拟选用250t起重船,起重船作业时采纳单钩起吊,吊索利用两根钢丝绳,钢丝绳串扣连接,吊环及钢丝绳布置见以下图(图中尺寸单位为毫米),施工中必需保证吊环埋设位置精准CX1吊环及钢丝绳布置平面图 ③吊环受力计算确信起重船钩头到沉箱顶口吊环底部的垂直距离为10米(图中尺寸单位为毫米)前后墙吊点所受竖向力的合力如以下图(图中尺寸单位为毫米):依照吊环及钢丝绳布置图所示,取吊环1和吊环3连接的钢丝绳受力进行计算:∵ 吊绳需经受总力为:1957KN,沉箱左右对称∴P1+P3所需经受的竖向力为1957/2=; 依照力矩平稳原理:-=0解得:P1= P3=依照竖向力P一、P3求钢丝绳的斜拉力P1′、P3′:P1′=P1/sin(arctg(10/)=sin(arctg(10/)=P3′=P3/sin(arctg(10/) =sin(arctg(10/) =由于沉箱左右对称,钢丝绳串扣连接,可得:P1=P2,P1′=P2′;P3=P4,P3′=P4′,即吊环1与吊环2受力相等;吊环3和吊环4受力相等。

      上式中,P1~P4为吊环所受竖直拉力,P1′~P4′为吊环所受斜向拉力】由于吊环所受的斜向拉力大于水平、竖向拉力,因此选择斜向拉力P1′、P3′做为吊环的配置计算a吊环1配置计算依照《口岸工程混凝土结构设计标准(JTJ267-98)》,单个吊环钢筋截面面积:A=3F/2nfy,得:A=3×N/(2×1×190)=3651.403mm2R2=A/=1162.867 mm2R=34.1mm选用φ70圆钢吊环(实际施工选用φ75圆钢吊环);【上式中,F为重力设计值,那个地址取吊环1所受的最大斜向力值P1′;fy为吊环抗拉强度设计值,依照《钢结构设计标准(GB50017-2003)》,各组吊环抗拉强度设计值fy:吊环直径d≤16mm、fy=215N/mm2;吊环直径d=16~40 mm、fy=205N/mm2;吊环直径d=40~60 mm、fy=200N/mm2;吊环直径d>60~100 mm、fy=190N/mm2n为吊环设计计算数】验算:依据《混凝土结构设计标准(GB50010-2002)》,吊环截面需知足:在构件的重力标准值作用下,每一个吊环依照2个截面计算的吊环应力不得大于50N/mm2,即 Gk /(2n A) ≤50N/mm2,即/(2×1××352)=mm2 <50N/mm2故配置φ70圆钢吊环知足要求。

      上式中,Gk为吊环1所经受的沉箱自重标准值】b吊环3配置计算同理,吊环3:A=3×N/(2×1×190)=4482.805mm2R2=A/=1427.645mm2R=37.784mm选用φ80圆钢吊环(实际施工选用φ85圆钢吊环);验算:Gk /(2n A) ≤50N/mm2,即N/(2×1××402)=mm2 <50N/mm2故配置φ80圆钢吊环知足要求上式中,Gk为吊环3所经受的沉箱自重标准值】④CX4沉箱吊环处混凝土抗冲切核算 依照《口岸工程混凝土结构设计标准(JTJ267-98)》:a吊环一、2处Flu=×ft×2bm×ho/rd=××106N/m2×2×0.3m×0.9m/=>(吊环设计受力)b吊环3、4处Flu=×ft×2bm×ho/=××106N/m2×2×0.3m×0.9m/=>(吊环设计受力)(因CX4型沉箱无护舷基础外加厚,故吊环3、4处混凝土抗冲切计算依照最不利情形(前墙厚0.3m,无外加厚)进行计算)【上式中,Flu为受冲切承载力设计值;rd为结构系数,取;2bm为距局部荷载或集中反力作用面积周边ho/2处的周长;ho受冲切有效高度;ft为混凝土轴心抗拉强度设计值】由上可知,沉箱吊环处混凝土抗冲切承载力大于吊环受力,知足吊装需求。

      ⑤钢丝绳配置见下表:序号规格长度数量16×37×φ55mm20m4根钢丝绳与吊环采纳80吨卡环连接,共4个⑵施工预备①加工出运盖板②加工吊环、钢丝绳吊环采纳热煨,加工时注意炉火温度和弯曲力度,避免产生裂纹③检查进、过水孔位置是不是准确,是不是已经疏通,舱格内有无漏振等问题将检查情形及时向质量技术人员反映,并做好记录④沉箱起顶前,应付沉箱外形尺寸、表面缺点、顶口平整度、钢筋吊环、大头螺母孔封堵、混凝土接茬缝、标识等情形进行严格检查验收⑤沉箱在起顶前,对沉箱内外墙体进行全面观看检查,重点检查混凝土接茬缝、裂痕(若是有)、混凝土冷缝和明显不密实等处,发觉问题,在沉箱起顶前处置完毕,以确保沉箱出运平安⑥顶升平移前,需勘绘沉箱重心的平面位置,并标示在沉箱底板的边缘,以便操纵沉箱上驳装载的位置⑦沉箱拖航前,应付气象、水文、海况进行调查,及时把握有关预报资料,依照气象、水文、海况条件确信启航时刻⑧预制场在沉箱出运的前一天,应通知项目部、船舶施工处及其他相关单位,并告知估量出运时刻,以便各单位做好预备工作⑨沉箱起顶、横纵移前应付千斤顶、顶推器、油泵、纵移车和轨道、吊具、索具及船机设备等进行全面检查,确保完好且无障碍物,以保证平安。

      由于利用步行式顶推系统,因此施工前必然要检查轨道有无障碍物及轨道安装固定情形测量人员要在出运前检测钢轨是不是超出标准要求,并通知相关人员纵移操作进程中,要注意行进速度,设专人跟踪查看车体运行情形⑶沉箱横移① 沉箱重心在横移轨道中心线上许诺误差2厘米② 在纵移区非承压区域铺放2米宽、3厘米厚钢板,钢板与纵移道平行放置,沉箱在纵移区非承压区的起顶位置与钢板中心线重合③ 在纵移区,对应沉箱出运时的前后墙位置布置好钢支墩与千斤顶保证横移进程中,横移车每侧支点很多于两点,且沉箱底与支墩顶的高差操纵在2~5厘米范围之内④ 平台区布顶沉箱下布设4台千斤顶,同步顶升千斤顶上部沟盖板必需为带增强板的沟盖板千斤顶位置尽可能靠近外墙轴线由测量人员对千斤顶位置进行校对⑤ 4座千斤顶通过一台油泵操纵油泵连接其它要求同前文⑥ 顶升进程操纵同前文⑦ 将一节端头横移车用叉车拉入横移沟内 ⑧ 落顶同前文⑦顶推系统就位安装⑧顶推横移启动液压顶推系统,以1.5m/min的速度顶推重载横移车至纵移区沉箱重心在纵移轨道中心线上⑷沉箱纵移①纵移前,撕下沉箱底板原纸及油毡纸,检查有无漏振等现象做沉箱底板渗水实验所有混凝土缺点必需在沉箱起吊上驳前修复并养护到设计强度。

      ②沉箱在纵移区采纳3台千斤顶起顶两台千斤顶位于承压区,1台千斤顶位于横移道轨道梁上③起顶,抽出横移车当沉箱需要寄存时,将沉箱落到钢混支墩上钢混支墩在承压区设两个,横移道轨道梁上设1个当沉箱不需要寄存时,横移车从沉箱下抽出后,拉进改制后的纵移车,落顶顶推前移至码头前沿纵移车进车示用意如下:④沉箱起吊 200吨自航式起重船在出运码头前沿驻位, 1300吨驳船在起重船后面一侧驻位用30吨门机起吊出运盖板到沉箱上起重人员通过软梯爬到出运盖板上,系好平安带将钢丝绳挂到起重船钩头上,起吊到沉箱上方,盖板上起重人员用80吨卡环将钢丝绳与吊环连接到一路盖板上起重人员沿爬梯从沉箱上爬下起重船缓慢起钩,将沉箱吊起两钩头起钩速度要同步,维持同一高度当沉箱底离纵移区混凝土面高度约1.5米时停止起吊起重船退出出运码头坞坑,将沉箱放到1300吨驳船上沉箱运输、安装施工工艺及施工方式3.2.1工艺流程图驳船自航运输沉箱现场起重船、驳船驻位沉箱吊离驳船粗安。

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