英国燃气轮机.docx

英国“斯贝〃舰用燃气轮机20世纪60年代，英国海军发现有必要研制一型15000hp级的燃气轮机，填补“太因”（5340hp）巡航机与“奥林普斯”（28000hp）加速机之间的功率缺挡斯贝”舰用燃气轮机有几种变型，SMlA是基本型号，SMlC是提高功率的型号，“斯贝”舰用燃气轮机每台价格为325万-350万美元（1994年）舰用SMlA和SMlC是三轴轴流式燃气轮机，由英国航空“斯贝”燃气轮机改装而成箱装体模块包括燃气发生器、最油热动定功率hp耗g/hp.h率％轮转速r/min力低压压气机转速r/min进气空气流量kg/s排气流量kg/s燃烧室燃气出口温度C动力涡轮进口温度C排气温度C压尺寸比长x宽x高mm重kg重kg隔声箱体、进气叶栅弯管、辅助系统、SMlA1734017634.85220755057. 531043610405197502X2286X3077250$MIC2448016736.8550080936566.21220710457227502X2286X307769325690电源接头和防火系统SMICR2992014343.252001227322158450x4000x670036000“斯贝”率hp耗g/hp.hSMICR是中间冷却回热型，性能如下：272019040217602720029920210144145147143还有一型称为1220-B2的“斯贝”舰用中间冷却回热燃气轮机，后演变为WR-21舰用中冷回热燃气轮机。

斯贝”1220-B2中间冷却回热燃气轮机的性能：功率26400hp,热效率%41.5规范并成熟生产说研制型1CR发动机(1996)691Q20参数全负荷(100%)部分负荷(30%)额定功率(kW)耗油率3(kW•h»248970.2009】940.204WR-21舰用燃气轮机WR-21以RR公司的航机RB211为核心机，技术特点：一.位丁高、低压气机之间有中问冷却器改进了高压轴效率并增加约25%勺发动机输出功率二.采用回热器回收排气余热提高效率三.动力涡轮的第一级采用可变几何尺寸导叶，提高了在整个运行范围内的效率WR-21输出功率34299马力(15C无进排气损失),耗油率134.9g/hp.h,WR-21尺寸8X2.64X4.83回热器端(2.64进气口端)，重量45974kg0.19A单位WR^211M2500LM2500+IU6000vru.'iivi(T3H3TB93链油奉咔黑hQ183022902210.21302180212条件rSOISOISOISO功率55207180*W燃油低热值KJ.膻4312542700427004270042800玫宰*!■46237238540039.2402MT30舰用燃气轮机MT3盅英国RR公司在航机Trent800基础上进行船用改装的简单循环燃气轮机。

额定功率36MW和航机通用件达80%热效率高丁40%油耗0.207kg/kWh,MT30包括动力涡轮在内重量仅为9600kg（干重），箱装体重量为26t,在这种功率档次中有最低的功率重量比，与LM2500ffi比，重量减轻了51%功率增大64%带两极交流发电机组重为77t大修期12000（热部件）--24000h,平均无故障时间2000h,平■均故障修复时间4h（含燃气轮机冷却时间）3S40mrn3134mm8560mmMT50舰用燃气轮机MT50是英国RR公司由航空发动机Trent800船用化改装的简单循环燃气轮机采用三轴设计，是目前世界上功率最大（50MW）效率最高（42%）的船用燃气轮机，是未来高速渡船，大型船舶的理想动力英国罗尔斯•罗伊斯公司在SMIA舰用燃气轮机基础上，研制了SMZ和SM3燃气轮机SMIA、SMZ和SM3都是同一种燃气轮机，它们所有的热力性能均相同SMZ与SMIA相比是没有箱装体，底架是轻型的，适用丁快艇使用SM3与前两型相比，结构上稍有不同研制SM3是为了满足气垫艇、水翼艇、小水线面双体船的要求此外，罗尔斯•罗伊斯公司还在SM的基础上，研制了功率提高型SM舰用燃气轮机。

SMIC燃气轮机功率为17640kW（23500hp）,性能、结构较SMIA有许多改进SMIC燃气轮机已经在英国、荷兰等国海军舰船上使用。