最新发动机的工作原理和总体构造幻灯片.ppt

发动机的工作原理和总体发动机的工作原理和总体构造构造二、发动机型号编制规则二、发动机型号编制规则结构特征符号结构特征符号无符号无符号: : 水冷水冷 F: F: 风冷风冷 N: N: 凝气冷却凝气冷却 S: S: 十字头式十字头式 Dz: Dz: 可倒转可倒转 Z: Z: 增压增压 ZL: ZL: 增压中冷增压中冷 发动机负荷率：发动机负荷率：外特性：外特性：部分速度特性：部分速度特性：2、发动机工作状况、发动机工作状况通常用功率和曲轴转速来表示通常用功率和曲轴转速来表示第二节第二节 四冲程发动机工作原理四冲程发动机工作原理Ø进气行程（进气行程（Intake））       进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动       空气和汽油的混合物被吸入气缸空气和汽油的混合物被吸入气缸，在气缸内进一步混合形成可燃混，在气缸内进一步混合形成可燃混合气       进气终了时，气缸内气体压力约为进气终了时，气缸内气体压力约为0.08～～0.09 MPa，温度达到，温度达到320～～400 K四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程：进气、压缩、做功和排气四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程：进气、压缩、做功和排气一、四冲程汽油机的工作原理一、四冲程汽油机的工作原理示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况排气门关闭进气门开启活塞大气压力线大气压力线PVra示功图示功图上止点下止点进气行程（进气行程（Intake））Ø压缩行程（压缩行程（Compression））      进气门和排气门都关闭，活塞从下止点向上止点运动进气门和排气门都关闭，活塞从下止点向上止点运动;      气缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高。

气缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高      压缩终了时，混合气压力可达压缩终了时，混合气压力可达0.8～～1.5 MPa，温度可达，温度可达600～～750 K      采用大压缩比，可提高压缩终了时气缸内的压力和温度，从而加快燃烧采用大压缩比，可提高压缩终了时气缸内的压力和温度，从而加快燃烧速度，提高发动机热效率但太大容易引起速度，提高发动机热效率但太大容易引起“爆震爆震”和和“表面点火表面点火”，通常，通常ε=6~11 进气门关闭排气门关闭活塞压缩比： ε=Va/VcPVra示功图示功图大气压力线大气压力线c上止点下止点温度600~800K， 压力600~1500 kPa 压缩行程压缩行程Ø作功行程（作功行程（Power/Expansion））         进排气门仍然关闭进排气门仍然关闭        压缩行程结束时，点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放压缩行程结束时，点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放出大量热能；燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从出大量热能；燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从上止点运动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。

上止点运动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功        燃烧最高压力可达燃烧最高压力可达3～～6.5 MPa，最高温度可达，最高温度可达2200～～2800 K作功终了时，气体压力降低到了时，气体压力降低到0.35～～0.5 MPa，气体温度降低到，气体温度降低到1200～～1700 K进气门关闭排气门关闭活塞PVra示功图示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1200~1700 K， 压力300~500 kPa 作功行程作功行程Ø排气行程（排气行程（Exhaust））       进气门关闭，排气门开启；活塞从下止点向上止点运动进气门关闭，排气门开启；活塞从下止点向上止点运动      膨胀过后的废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸膨胀过后的废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸      排气行程结束后，残留在燃烧室内的少量废气称为残余废气残余废气压排气行程结束后，残留在燃烧室内的少量废气称为残余废气残余废气压力约为力约为0.105～～0.12 MPa，温度约为，温度约为900～～1100 K。

 进气门关闭排气门打开活塞PVr示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点温度900~1200 K 压力105~125 kPa残余废气排气行程排气行程四冲程发动机工作原理四冲程发动机工作原理四冲程发动机工作原理四冲程发动机工作原理进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气二、四冲程柴油机的工作原理二、四冲程柴油机的工作原理Ø进气行程（进气行程（Intake））       进入气缸的是纯净的空气进入气缸的是纯净的空气       因进气系统中没有节气门，进气阻力小，且残余废气温度较低，故同汽因进气系统中没有节气门，进气阻力小，且残余废气温度较低，故同汽油机相比，进气终了时缸内气体油机相比，进气终了时缸内气体压力略高压力略高，约为，约为0.085～～0.095 Ma，而，而温度温度略低略低，约为，约为310～～340 KØ压缩行程（压缩行程（Compression））       柴油机的压缩比大柴油机的压缩比大(一般为一般为16～～22)，压缩终了时缸内气体压力约为，压缩终了时缸内气体压力约为3～～5 MPa，温度约为，温度约为750～～1000 K，都比汽油机的高。

都比汽油机的高       压缩终了温度超过柴油的自燃温度压缩终了温度超过柴油的自燃温度Ø作功行程（作功行程（Power/Expansion））        压缩行程结束时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室此时，缸内温压缩行程结束时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室此时，缸内温度高于柴油自燃温度，度高于柴油自燃温度，柴油自行着火燃烧柴油自行着火燃烧       燃烧气体最高压力燃烧气体最高压力6～～9 MPa，最高温度也可高达，最高温度也可高达1800～～2500 K       作功终了时，气体压力约为作功终了时，气体压力约为0.2～～0.5 MPa，温度约为，温度约为1000～～1200 KØ排气行程（排气行程（Exhaust））        排气终了时，缸内残余废气压力约为排气终了时，缸内残余废气压力约为0.105～～0.12 MPa，气体温度约为，气体温度约为700～～900 K说明：说明：①①汽油机转速高、质量小、易起动、噪音低等，多用于轿车；汽油机转速高、质量小、易起动、噪音低等，多用于轿车；              ②②柴油机压缩比大，经济性好，多用于柴油机压缩比大，经济性好，多用于5t以上的货车等；以上的货车等；              ③③四个行程中，仅有一个作功行程，故不采取其它措施的情况四个行程中，仅有一个作功行程，故不采取其它措施的情况下发动机运转不稳定；下发动机运转不稳定；              ④④多缸发动机的每一个气缸内，所有的工作过程是相同的。

多缸发动机的每一个气缸内，所有的工作过程是相同的第三节第三节第三节第三节 二冲程发动机工作原理二冲程发动机工作原理二冲程发动机工作原理二冲程发动机工作原理两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成一个工作循环两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成一个工作循环第一冲程第一冲程第二冲程第二冲程第一冲程：第一冲程：活塞由下止点向上止点运动，扫气泵将新鲜空气通过扫气道压入活塞由下止点向上止点运动，扫气泵将新鲜空气通过扫气道压入气缸，与此同时将气缸内的燃烧废气经排气门清扫出气缸，并且实现对新鲜气缸，与此同时将气缸内的燃烧废气经排气门清扫出气缸，并且实现对新鲜空气的压缩空气的压缩 第二冲程：第二冲程：活塞由上止点向下止点运动，喷油器向气缸内喷油，同时柴油与活塞由上止点向下止点运动，喷油器向气缸内喷油，同时柴油与气缸内的高压空气混合并且进行燃烧，推动活塞做功，在做功终了的瞬间，气缸内的高压空气混合并且进行燃烧，推动活塞做功，在做功终了的瞬间，排气门打开排气门打开 三、发动机的基本构造三、发动机的基本构造机体组：机体组：包括包括气缸体气缸体、气缸盖及油底壳等气缸盖及油底壳等      机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，且其本身的许多机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，且其本身的许多部分又分别是曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分部分又分别是曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分两个机构两个机构：曲柄连杆机构曲柄连杆机构、、配气机构配气机构    利用飞轮贮存和输出能量，完成整个工作循环。

利用飞轮贮存和输出能量，完成整个工作循环      利用燃烧室产生压力推动活塞实现热能及动能的转换利用燃烧室产生压力推动活塞实现热能及动能的转换      利用气门与活塞的合理运动的配合，实现工作循环的全过程利用气门与活塞的合理运动的配合，实现工作循环的全过程 五大系统五大系统： 供给系统供给系统、、点火系统点火系统、、冷却系统冷却系统、、润滑系统润滑系统、、                     起动系统起动系统第四节第四节  发动机的总体构造发动机的总体构造2. 气缸体的特点气缸体的特点（（1）水冷发动机的气缸体）水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体；和上曲轴箱常铸成一体；（（2）风冷发动机气缸体与）风冷发动机气缸体与曲轴箱分别铸造曲轴箱分别铸造;（（3）气缸体上部的圆柱形）气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间；腔为曲轴运动的空间；（（4）在气缸体内部铸有许）在气缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润多加强筋、冷却水套和润滑油道等滑油道等曲柄连杆机构：曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。

包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等作用：作用：是将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，并输出动力的机构是将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，并输出动力的机构组成：组成：进气门、排气门、摇进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮臂、气门间隙调节器、凸轮轴以及凸轮轴定时带（齿）轴以及凸轮轴定时带（齿）轮等作用：作用：使可燃混合气及时充使可燃混合气及时充入气缸，并及时从气缸排出入气缸，并及时从气缸排出废气配气机构配气机构供给系统供给系统组成：组成：燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器；空气滤清器、进气管、排燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器；空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等气管、排气消声器等作用：作用：把燃油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸进行燃烧，并把燃油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸进行燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机将燃烧生成的废气排出发动机组成：组成：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈以及火花塞等；蓄电池、发电机、分电器、点火线圈以及火花塞等；作用：作用：保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气。

点火系统点火系统冷却系统冷却系统组成：组成：水泵、散热器、风扇、水泵、散热器、风扇、节温器、百叶窗节温器、百叶窗、分水管以及气缸体和气缸盖内铸出分水管以及气缸体和气缸盖内铸出的水套等的水套等功用：功用：把受热机件的热量散发到大气中，以保证发动机正常工作把受热机件的热量散发到大气中，以保证发动机正常工作水泵节温器风扇散热器盖水温表水套分水管放水阀百叶窗散热器风扇水泵润滑系统润滑系统功用：功用：减少相对运动的零件之间的摩擦阻力、减轻机件的磨损、并部分地减少相对运动的零件之间的摩擦阻力、减轻机件的磨损、并部分地冷却摩擦零件、清洗摩擦表面冷却摩擦零件、清洗摩擦表面组成：组成：机油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等机油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等起动系统起动系统起动系统包括起动电机及其附属装置起动系统包括起动电机及其附属装置其作用是使静止的发动机起动并转入自行运转其作用是使静止的发动机起动并转入自行运转思考题思考题1.1.汽车发动机有哪些类型汽车发动机有哪些类型? ?2.2.四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成? ?它们各有什它们各有什么功用么功用? ?3.3.四冲程汽油机和柴油机的基本结构和工作原理有何异同四冲程汽油机和柴油机的基本结构和工作原理有何异同? ?4.CA4884.CA488型四冲程汽油机有型四冲程汽油机有4 4个气缸，气缸直径个气缸，气缸直径87.5mm87.5mm，活塞行程，活塞行程92mm92mm，压缩比为，压缩比为8.18.1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量。