定制化技术开发服务行业发展基本情况.docx

定制化技术开发服务行业发展基本情况一、 技术不断创新依托完备的汽车产业链及丰富的信息通信产业生态，我国智能网联汽车的智能化与网联化水平近年来大幅提升，在智能座舱、自动驾驶等关键技术领域不断实现创新突破整车研发方面，已基本上形成传统车企转型升级与ICT（信息通信领域技术）造车同步发展的格局，涌现出红旗、长安汽车、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、集度汽车等诸多企业，促进了我国整车品牌的升级迭代车载传感器方面，摄像头、激光雷达、超声波雷达等传感器领域涌现出航盛电子、辉创电子、理工雷科、华为等企业，产品可满足智能网联汽车的应用需求操作系统、决策控制平台等方面也在不断创新华为鸿蒙系统、百度CarOS系统等加速升级迭代；国家智能网联汽车创新中心大力推进实施智能网联车载计算基础平台、车载终端基础平台、云控基础平台、高精度动态地图基础平台、信息安全基础平台等产业发展急需的共性基础平台车联网将是中国物联网产业中增长最快的细分场景2019年-2024年，预计车联网行业复合年均增长率将达到35%以上，远高于其他场景二、 政策助推发展车联网是支撑汽车智能化发展的重要基础，长期以来获得了从国家顶层设计到全国多个地方政策支持，产业化加速落地。

应用方面，2020年11月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，推进新一代无线通信网络建设，加快无线通信标准制定和技术升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设标准建设方面，2021年2月，工信部、国家标准化管理委员会、交通运输部联合发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》提出，逐步建立支撑车联网应用和产业发展的标准体系到2022年底，初步构建标准体系，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上；到2025年，形成系统标准体系，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上深圳市智能网联汽车管理走在前列今年7月，深圳市出台了《智能网联汽车管理条例》，这是国内首部智能网联车管理法规，对道路测试和示范应用、准入和登记、使用管理、车路协同基础设施、网络安全和数据保护、交通违法和事故处理、法律责任七个方面均做出了具体规定三、 智能网联汽车行业现状及发展前景智能网联汽车，即ICV（全称IntelligentConnectedVehicle），是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

2016年，工信部组织行业加紧制定智能网联汽车的发展战略、技术路线图和标准体系，交通部在实行两客一微车辆管理方面也已经为智能交通管理积累了丰富经验美国将发展智能网联汽车作为美国发展智能交通系统的一项重点工作内容，通过制定国家战略和法规，引导产业发展2016年发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》，引起行业广泛关注日本较早开始研究智能交通系统，政府积极发挥跨部门协同作用，推动智能网联汽车项目实施计划2020年在限定地区解禁无人驾驶的自动驾驶汽车，到2025年在国内形成完全自动驾驶汽车市场目标欧盟支持智能网联汽车的技术创新和成果转化，在世界保持领先优势通过发布一系列政策，以及自动驾驶路线图等，推进智能网联汽车的研发和应用，引导各成员国智能网联汽车产业发展四、 车联网发展前景广大随着我国汽车产业规模的逐步扩大，尤其是新能源电动车的崛起，作为高新通讯技术、互联网技术以及智能化程度的提高，车联网已经成为数字经济中重要的组成部分所谓车联网就是通过先进的信息通讯技术实现车、人、路、平台的网络连接，实现智能交通管理，智能信息决策以及智能车辆控制我国车联网最早起步于2009年从2G+GPS逐步发展到现在的5G+V2X。

2020年，我国车联网用户规模约为13713万辆预计到2025年我国车联网行业渗透率将超过75%，车联网用户规模将超过3．8亿辆车联网产业链比较复杂，跨越了服务业与制造业两大领域，并且相互渗透和跨界融合的特点比较突出包括了整车制造商、汽车电子系统元器件、车载软件、智能设备、通信服务，云服务等多个领域五、 汽车市场发展概况（一）全球汽车市场稳步发展经过百余年的发展演变，汽车产业已成为世界上规模最大的支柱产业之一，具有产业关联性强、技术要求高、零部件数量多等特点，对工业结构升级和相关产业发展具有辐射带动作用2020年新冠疫情爆发，全球汽车销量下降至7，797万辆，随着新冠疫情得到控制，汽车市场逐渐回暖，2021年全球汽车销量约8，268万辆二）中国汽车市场潜力巨大随着国民经济快速发展，中国汽车市场需求保持良好的增长态势得益于汽车排放国六标准新车补贴、支持购置使用新能源汽车、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等一系列鼓励汽车消费的措施和政策，汽车市场逐渐回暖根据中国汽车工业协会统计，2021年，中国汽车销量约2，627万辆，同比增长3．8%三）中国自主品牌乘用车市场份额提升中国作为全球最大的汽车需求市场，国产化水平不断提升，自主品牌乘用车在品牌发展与产品革新方面持续发力。

根据中国汽车工业协会统计，2021年，中国乘用车销量约2，148．2万辆，增速达到6．5%，创近五年来新高其中，自主品牌乘用车销量约954．3万辆，占乘用车市场份额约44．4%，实现大幅增长头部自主品牌厂商面向年轻化群体，打造新品牌、新形象，加大产品研发、生产平台方面的投入，在车型性价比、售后服务满意度等方面优势明显，具备良好的竞争力根据中国汽车工业协会统计，2021年中国自主品牌乘用车销量前十名厂商分别为：上汽集团、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团、一汽集团和江淮汽车，合计销售乘用车882．3万辆，占自主品牌乘用车销量占比约92．46%，在中国乘用车总销量中占比约41．07%六、 车联网产业发展新蓝海车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态近日，工信部在新时代工业和信息化发展系列主题的新闻发布会（简称工信部新闻发布会）上重点提到车联网产业工信部表示，将进一步强化频谱资源对车联网产业和应用发展的支撑作用，支持有条件的地区和重点高速公路开展车联网技术试验和规模部署，适时开展5G-V2X频率使用规划研究，推动当前LTE-V2X技术体制与未来5G-V2X协调发展。

相信，随着5G新基建的不断推进，车联网直连通信和5G+车联网系统建设将持续加速七、 车联网的发展方向无人驾驶、车与X互联、车载信息、安全保障、娱乐资讯和内容等将是车联网的发展趋势据预测，2030年以后，30%以上的消费者不再期望拥有自己的汽车：汽车企业销售的将不再是仅仅汽车本身，而是车联网技术为基础的移动服务消费者解决出行问题不会以自己拥有汽车的方式，而是会通过汽车共享、汽车与公共交通之间整合的交通方式。