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基于AHP的农村物流中心选址研究 王学良 乐小兵 庞忠萍摘 要：农村物流的发展不仅有利于农村的生产、运输效率的提高，而且有利于农村居民生活水平的提高，对于我国社会主义特色的新农村建设，实现乡村振兴战略，具有非常重要的促进作用农村物流中心选址是农村物流发展的关键问题，以广西钦州为例，分析了供应链协同创新环境下农村物流中心选址的主要影响因素，最后使用层次分析法得到农村物流中心的最佳选址方案关键词：协同创新;农村物流;物流中心选址;层次分析法：F326.6 文献标志码：A ：1008-2697（2020）03-0019-06一、引言农村物流是指农户们从生产资料的采购到产品的形成、从产品的储藏、加工到产品的销售，以及农村居民对于生活消费品的购买等多种经济活动的集成农产品供应链包括了农民、农产品收购商、农村物流服务提供商、农产品零售商、消费者等多个环节目前我国的农产品供应链较长，涉及环节很多，农产品从农民到消费者的流通过程中，物流环节过多，致使物流成本一直以来居高不下另外，农村所需的工业消费品、生产资料从城市流向农村的过程中，在农村配送的过程中，由于物流设施的不完善及配送过程中的协调性较差，使得生活消费品在农村的终端配送环节配送效率不高，配送费用高。

农村物流中心是农产品上行和工业消费品下行的重要节点，直接影响着农产品和生活消费品、生产资料的流通效率和物流成本当前，由于我国农村物流的管理水平不高和物流设施比较分散、缺乏，导致农村物流中心在选址的过程中缺乏整体战略性和协调性，选址的决策过程不够科学，不能满足农村物流发展的实际需求同时，农村物流环节的协调性不够，极大的削弱了农村物流的运作效率和经济效益，严重影响了我国社会主义新农村建设和乡村振兴战略的进程国家高度重视农村和支持农村物流的发展，在《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中明确提出鼓励物流、商贸企业扩大配送规模，提高物流协同化水平，要建立高效便捷的城乡配送物流体系2016年，国家发展改革委员会出台了《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，在方案中明确指出要支持交通运输及物流企业联合构建城乡智能物流配送联盟，支撑配送服务向农村延伸，实施农村共同配送，打通农资、农产品进城和消费品下乡的高效便捷通道农村物流中心建设是完善农村物流体系，实现城乡物流协同发展的关键环节，农村物流中心选址又是农村物流中心建设的重中之重农村物流中心选址的目的是增强服务能力，降低物流成本，提高运作效率。

在当前供应链协同创新的环境下，要运用供应链协同创新理论，充分考虑农村物流供应链成员之间的协调性和同步性，创新农村物流中心选址工作，在选址时遵守适应性、协调性、经济性和战略性四项原则钦州市西部陆海新通道的重要节点城市和北部湾建设的物流枢纽城市，选取钦州市农村物流中心选址作为研究对象，具有重大的现实意义二、相关研究述评学界对物流中心选址问题进行了大量研究Duval & Biere（1998）运用“动态规划理论”规划农产品流通供应链，构建了相应的农产品流通供应链优化模型Valentina Carbone & Marilyn（2005）提出可以通过横向物流联盟来强化物流竞争力，扩大物流网络服务范围关志民等（2005）从供应链管理角度出发，提出基于模糊多指标评价方法的物流配送中心选址决策方法杨琴（2007）提出了农村物流中心选址的方法包括定性和定量两类定性的方法主要采用AHP和模糊综合评价法对各方案进行指标评价，然后确定选址最有方案;定量的方法有以重心法和交叉中值法为代表的连续模型，以及以Baumol-Wolfe模型为代表的离散模型陈涛（2008）提出供应链环境下物流中心选址应遵循整体性、协调性、创新性原则，构建了基于FAHP-DEA的物流中心选址模型。

郑斌（2011）根据区域物流成本最小的原则，构建了区域物流网络中心选址模型，并运用K-means算法对模型进行求解余杰（2012）运用解释结构模型法和混合整数规划法对农村物流配送中心选址问题进行了研究徐其强（2015）运用层次分析法对辽宁省的农产品物流中心选址问题进行了研究杨叶勇（2017）从成本最小化视角出发，提出了农村物流配送中心选址的优化模型孙青伟（2017）基于共同配送理论进行农村物流共同配送中心选址及路径优化研究，提出了基于共同配送的农村物流框架体系欧阳红巍，潘果等（2018）运用Dijkstra算法对农村物流配送选址及配送路径选择进行优化以上研究探讨了农产品供应链及供应链环境下农村物流中心选址的决策方法，但是忽视了供应链上各成员间的协同创新对于农村物流中心选址整体优化的作用在当前农村供给侧改革及供应链协同创新的大背景下，本文以农村物流中心的选址为研究对象，运用层次分析法对农村物流中心选址问题进行研究三、广西钦州农村物流中心选址的实证研究（一）指标的选择影响农村物流中心选址的影响因素主要包括供应商的分布、客户的分布、政策环境、交通条件、自然环境等根据钦州市的实际分析，可以确定研究钦州农村物流中心选址的指标可以包括客户分布、政策支持、交通条件，自然環境。

1. 客户的分布建立物流中心的目的就是为了服务客户，农村物流中心的客户主要包括销售消费品及农资的企业或者个体经营户、生产农产品的农户及地方配送中心因为地方配送中心过少建设不够完善，建立物流中心的同时也需要完善配送中心，所以我们主要分析这两种客户的数量情况来确定客户的基本情况，从表1中可以看出客户分布是有一定的差异的所以选择客户分布广的地区作用选址的地址是比较适合建立物流中心的此影响因素适合作为钦州农村物流中心选址的指标2. 政策环境钦州农村某些特定地区有政策条件的支持，例如大垌镇被定为钦州市资源进口加工区、陆屋镇被县委、县政府定为灵山县第二个工业园区、副中心城市来建设，现已做好3公里进园大道硬底化和1.5公里主要街道硬底化建设，规划1500亩工业园区但是并不是所有地区都会有政策的支持，因此政策的环境在此次选址中具有重大意义3. 交通条件农村物流因为基础建设不够好，道路建设对于农村物流的发展是十分重要的从表2中可以看出每个乡镇的交通便利情况是不一样的4. 自然环境钦州的地势分布是从北到南由高到低的，北边一般是高山，海拔500米以上，一路到了南边就是平原地带大约10米以下，因此地势条件是有所不同的。

对于气候条件，钦州的气候受海洋以及高山的影响，一边是干燥的天气一边是海洋的湿气所以这也是钦州物流中心选址重点考虑的因素对于地质条件，钦州的西北部地区是丘陵地带，土壤承受力大，而南部地区是平原和低洼地带，土质比较疏松适合种植各类粮食作物，各地区也是有所不同的因此该指标对于钦州物流中心的选址是有必要考虑的二）备选地址的确定根据选址原则、影响因素以及实际情况对钦州的各个乡镇进行了备选地址的评分，得分8分以上的乡镇分别是钦北的大垌镇（P1）、钦南的大番坡（P2）、浦北的白石水（P3）以及灵山的陆屋（P4）以这四个乡镇作为选址的备选地址，其备选地址各项指标的基本情况如下：大垌镇（P1）：该镇交通便利，有南北二级公路、钦灵、邕钦公里，南北、南防、黎钦铁路等在镇内贯穿而过据统计个体私营企业1130家，每年的货物运输量473万吨大垌镇位于钦州中北部，地处丘陵地带，下有矿产资源，土壤承受力大，气候受大陆气团的影响6到8月降雨多，其余气候干燥大垌镇内有皇马工业园四区，此区是钦州市进口资源加工区大垌镇有红砖厂30多家大番坡（P2）：水陆交通发达，据统计2017年的个体私营户845家，货物运输量254万吨大番坡位于钦州的南部，地处平原地带，地势比较平缓，适合建立物流中心，降雨量集中在夏季，但不是洪涝的高发地。

部分土壤地区适合种植粮食，土质比较疏松但部分地区适合种植树木，土质比较坚硬白石水镇（P3）：全镇现有企业、厂约1150多家，其中个体私营企业1122家，国营企业4家，私营企业14家2017年货物运输量达到286万吨国道209线穿境而过白石水镇地处丘陵地带，土壤承受力大，受大陆气团的影响，气候偏干燥陆屋镇（P4）：全镇的现有企业大约1250家2017年货物的运输量达到370万吨其位于钦州的西北部，受大陆气团的影响气候比较干燥，鲜少旱涝期，地质条件较好县委、县政府把该镇定为灵山县第二个工业园区、副中心城市来建设，现已做好3公里进园大道硬底化和1.5公里主要街道硬底化建设，规划1500亩工业园区有钦陆一级公路、钦浦二级公路、钦灵二级公路、陆沙公路、黎钦铁路经过三）广西钦州农村物流配送中心选址模型的构建与求解1. 构建指标体系构建指标体系是层次分析法的开始，一般分为目标层、指标层、方案层从上面的选址原则可知在选址时需要考虑一定的因素，所以把A层为目标层，C层为指标层，P层为方案层如图1所示：2. 构建判断矩阵根据专家给出的各个指标对于选址目标的评分，以及各个备选地址对于各个指标的评分构建了对比矩阵如表3、表4、表5、表6和表7所示：3. 指标权重的确定指标权重指的是求出各个指标对于选址的贡献率，求出贡献率才能确定其决策方案，一般确定指标权重的方法有算术平均法、几何平均法特殊向量法等，文中应用算术平均法，方法公式：ωi ：指标的权重向量，n：矩阵的阶数，i、j、k：矩阵的排列数，r：矩阵上的数值。

指标权重向量求解A-C1，C2，C3，C4的权重向量求解如下：同理可以求出4. 一致性检验利用MATLAB编程，求出：因为n=4，则RI=0.9，根据公式得：从检验结果可以看出所有矩阵CR<0.1所以一致性检验通过5. 综合指标评价的计算由上面A—C，C1—P，C2—P，C3—P，C4—P的权重向量ω1 ， ω2 ， ω3 ， ω4 ， ω5的总的权重向量由上可知b11>b44>b22>b33，说明选址最合适的是钦北的大垌镇，其次是灵山的陆屋镇，接下来是钦南的大番坡镇，最后是浦北的白石水镇四）实证结论从以上实证分析来看，自然环境、客户分布、交通条件及政策条件等各指标对于选址的贡献率分别是0.5474、0.2498、0.1434、0.5940，从这里可以看出专家的评价中认为自然环境指标及政策条件指标对选址的影响比较大，而客户分布及交通条件的影响就次于前面的两个指标接下来计算各个备选地址的各个指标的指标权重如表8所示：从以上的数据可以看出大垌镇的各个指标权重都是很高的最后综合指标的计算，也就是各个指标对于选址的贡献率与备选地址中各个指标权重的结合的计算，从计算结果可以得出大垌镇、大番坡镇、白石水镇及陆屋镇的综合指标得分分别是0.6758、0.2587、0.1937、0.2997。

大垌镇的综合指标得数比其他三个镇都要高，说明在考虑的选址指标中，大垌镇的综合指标的实力比其他的镇都要强，也就是大垌镇的自然环境、客户分布、交通条件、政策条件等各指标的综合实力比其他镇更适合建立物流中心四、广西钦州农村物流中心发展的保障措施（一）完善农村物流基础设施建设要实现物流中心的最大作用就是可以紧密沟通农村物流供应链上下游，而上下游的沟通需要基础设施的桥梁首先，联合地方企业，完善下游设施建设在钦州的农村物流中，農村物流中心就相当于一个规模大的中转站，前端连接的是物流园区或者供应商，后端连接的是小型配送中心前端的物流园区与供应商是客户，后端的配送中心是集货和散货的基地联合地方的企业让其成为小型配送与集货站，对物流中心配送下来的货物进行保管、分拣在配送等，同时对农户的部分不易腐烂与损耗的产品进行集货在配送上物流中心把易腐烂易损耗的产品交给功能齐全的配送中心进行处理，两者相结合作为物流中心的下游就能实现物流中心的最大作用其次，建立物流网络体系，完善物流信息设施目前整个物流体系。