DF7型内燃机车课件素材.doc

第三章东风7c型内燃机车电气装置第＝节 副司机应知＝等副司机(中级) 388．试述蓄电池在内燃机车上的用途蓄电池是一种化学电源，它能够储存电能，以便需要时使用蓄电池在内燃机车上有如下用途： (1)柴油机停机时向照明电路、信号灯电路和电气仪表等供电 (2)柴油机停机进行电气动作试验时，向有关电路供电 (3)柴油机预热时，向预热锅炉供电 (4)柴油机甩车时，向启动机油泵和启动发电机及控制电路供电 (5)启动柴油机时，向燃油泵电机、启动机油泵电机和启动发电机及控制电路供电 (6)在电压调整器故障、启动发电机励磁失控时，启动发电机将进入固定发电工况，此时，如果启动发电机输出电压低于96V，则由蓄电池向有关电路供电 389．何谓接触器?东风7c型内燃机车上采用了哪种接触器? 接触器是一种用来控制主电路、辅助电路以及其他电路的自动切换电器其特点是能开断较大电流，司频繁操作，并且能远距离控制 东风7c型内燃机车上采用了电空接触器和电磁接触器 390．说明电空接触器的构造作用 电空接触器由主触头、灭弧装置、辅助触头、驱动装置及其他部件组成。

当电空阀线圈有电时，从低压风缸来的压缩空气进入传动风缸活塞的下部，推动活塞和活塞杆向上移动活塞杆带动转架，转架以圆柱销为轴心，作逆时针方向转动，使主触头闭合，同时，当转向架逆时针转动时，碰撞辅助触头组件的碰柱组件，使辅助触头作相应的闭合或断开，实现电路的联锁作用391．说明电磁接触器的构造东风7c型内燃机车选用了CZO系列直流电磁接触器，分为两种结构： (1) CZO—40／20型是立体布置的拍合式整体结构，主要由电磁机构、主触头、辅助触头及灭弧装置组成电磁机构由线圈、铁心、磁轭和沿棱角转动的衔铁等组成主触头均为两电桥式触头，组合式的辅助触头组分别安装在绝缘支架上方的两侧，其上装有透明盖罩，用以防尘和观察触头工作情况 (2)CZ0—400／10、CZ0—250／20型是平面布置的整体结构，也是由电磁机构、主触头、辅助触头及灭弧装置等主要部件组成电磁机构为可沿棱角转动的拍合式，并有压棱装置主触头采用整块镉铜制成的单断点结构灭弧装置采用串联线圈磁吹的磁系统及陶土纵隔板灭弧罩辅助触头为两点桥式触头，自成一体，安装在支架上 392．简述中间继电器的构造及作用 中间继电器采用拍合式电磁机构。

由继电器线圈、铁心、磁轭、衔铁、动触头和静触头等组成中间继电器在机车电气回路中是一种控制电器，主要用作信号的中间传递和放大 当继电器线圈有电时，衔铁在电磁吸力作用下被吸向铁心，使常开触头闭合，常闭触头断开 393．简述接地继电器的构造及作用 接地继电器是一种保护电器，主要由底板、磁轭、线圈、动铁心、静铁心和自锁装置等组成 当主电路某点接地，且接地继电器线圈电流达到0．5A时，接地继电器动作，接地指示灯亮同时切断主发电机励磁电路，使柴油机卸载 394.简述过流继电器的构造及作用 过流继电器的构造和接地继电器相同，但因用途不同，其动作电流值不同 过流继电器用以保护主电路电气设备不至因电流过大而损坏当牵引电动机环火、硅整流元件短路及牵引发电机过流、主电路电流达6500A时，通过过流继电器线圈的电流为6．3A，过流继电器动作，过流指示灯亮，切断励磁，柴油机卸载 395．简述油压继电器的构造及作用 油压继电器是反映柴油机机油压力的一种保护电器，使柴油机必须在一定的机油压力下才能运转 油压继电器包括测量机构和执行机构两部分测量机构主要由作用室、波纹管、弹簧箱组件等组成。

执行机构由动触头、静触头和弹簧片组成整个继电器装在作用室及外罩中，接线由接线盒引出 东风7c型内燃机车上装有4个油压继电器YKl、YK2、YK4、YK8当机油压力低于80kPa时，油压继电器YK4、YK8动作，切断联合调节器电磁联锁DIS线圈的供电电路，柴油机停机 当柴油机转速达到800r/min以上时，若机油压力低于160kPa，油压继电器YKl、YK2动作，切断励磁接触器LLC线圈的供电电路，柴油机卸载 396．简述电磁联锁DLS的构造及作用 联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置它由螺管式电磁机构及桥式触头等组成 当线圈通电后，动铁心被电磁吸力吸向静铁心，并带动尾杆下移，针阀关闭泄油孔，使联合调节器动力活塞下方形成油压，通过杠杆系统将柴油机供油齿杆拉到供油位，柴油机才能启动和正常工作 当线圈无电时，动铁心被释放，针阀开启泄油孔，使动力活塞上下油路沟通，动力活塞在弹簧作用下下降，并通过杠杆系统将柴油机供油齿杆拉到停止供油位，柴油机停止工作 397．试述司机控制器的工作原理 司机控制器是司机用来操纵机车的一种手动电器，司机控制器上设有主手柄和换向手柄。

换向手柄有“前进”、“后退”、“0”、“前制”、“后制”5个位置，用于控制机车的方向和工况换向手柄在“0”位时，可将其取下 主手柄有“0”、“1”、“降”、“保”、“升”5个位置，用于柴油机的转速调节及有关电路主手柄在“降”或“升”位时，手一离开手柄，手柄将自动恢复到“保”位 主手柄与换向手柄之间装有机械联锁换向手柄只有在非“0”位时，主手柄才能变换位置；主手柄只有在“0”位时，换向手柄才能变换位置这个机械联锁可防止走车后带电变换机车的运行方向，也保证了只有在确定了运行方向后，才能使柴油机加载 398．试述转换开关的工作原理 东风7c型机车上装有4个结构完全相同的转换开关，其中两个是方向转换开关，另两个是工况转换开关，每个转换开关上有12对主触头和12对辅助触头，由2个电空阀控制当转换开关一侧电空阀得电后，低压风缸的压缩空气进入得电电空阀同侧的转换开关风缸，推动活塞移动，使转轴和固定在转轴上的手柄转动，将同侧的6对主触头断开，另一侧的6对主触头闭合主轴转动的同时，通过主轴上端的凸轮控制辅助触头电控阀失电后，转换开关的工作位置不变 当电空阀或风动装置故障时，可以人为地扳动转换开关的手柄，实现转换开关工作位置的变换，但必须在主手柄处于“0”位时进行，防止转换开关主触头带电动作，烧损主触头。

399．电路图按用途可分为哪几种? 机车电路图按用途可分为原理图、布线图和原理布线图3种 (1)原理图表示各电机、电器、仪表之间相互关系和作用原理而用导线连成的图，称为原理图主要用于研究和分析电路 (2)布线图是实际安装各电机、电器、仪表时的相对位置图，并用导线表示安装部件与其他部件间的连接关系，同时还标出导线、电缆牌号和尺寸通常用此图来进行电器和线路的安装配线和检查工作 (3)原理布线图既可以说明电路工作原理，又可用于检查和配线在图中标出导线、电缆的牌号和尺寸，表示出电机、电器、仪表间的相互关系，但不表示设备的实际安装位置 东风7c型内燃机车电路图属于原理布线图 400．试述自动开关(DZ)的作用 东风7c型内燃机车上采用了许多自动开关它既是一个开关，又能自动起保护作用当电路发生短路故障或超过额定电流时，能自动断开电路，也可以人工操纵其分合 自动开关由触头、灭弧室和脱扣器等装在一个胶木外壳内组成一个开关箱外壳上面露出手柄指示“分”、“合”，作为正常情况下闭合和断开电路，以及因过载脱扣后重新接通电路用 灭弧室由灭弧栅和绝缘的室壁组成。

脱扣器由铁心、线圈、衔铁等组成当通过自动开关线圈的电流超过额定值时，铁心将衔铁吸下，使脱扣架转动，上下连杆脱开，触头快速断开电路 401．东风7c型机车电路图分为哪几部分? 东风7c型机车电路图分为7个部分，包括：主电路、辅助电路、控制电路、控制仪表信号灯电路、照明电路、副操纵台等电路、行车安全设备电路，参看附图11—17 402．在东风7c型机车电路图中，各电气柜及接线盒组件的代号如何表示?A——高压柜B——低压柜C——操纵台D——接线盒DE——接线盒EF——接线盒Fφ——接线端子标记*——副操纵台标记 403．试述东风7c型机车电路图符号、线号的有关规定 按《电气图用图形符号》规定，符号用各元件名称的汉语拼音字头表示同一电器的线圈及触头使用相同字母，接线柱的代号用分式表示，分子表示接线柱的排数号，分母表示接线柱在该排的顺序号 电路图符号中或元件在图上的位置的表示方法为：用坐标方式表示，即横坐标用1、2……15纵坐标用A、B、……K例如，AN2的坐标位置是d2B(d代表EQJ5C—80DY—00A—004，横坐标为2，纵坐标为B) 线号采用一线一号制，由阿拉伯数字与英文字母组成。

404．东风7型5087号以前的机车使用哪种电路图?与东风7c型机车有何异同? 东风7型5087号以前的机车使用EQJ5—80DY—00—001T—1—010T—1和EQJ5—80XL—00—003T—1-013T—1的电气原理图、接线图，它与东风B型机车使用同一套通用图纸，但C型机车不装电阻制动装置，不装重联装置 405．东风7c型5087-5142号机车使用哪种电路图?与5087号以前机车有何异同? 东风7型5087～5142号机车使用EQJ5C—80DY—00—001—010和EQJ5C—80XL—00—003~012的电气原理图、接线图，此套图纸与上面图纸的主要不同之处在于： (1)图纸中去掉了电阻制动部分的控制电路和重联控制电路 (2)高压电器柜做了相应的改动，去掉了与电阻制动功能相关的电器件 (3)由单塔干燥器JKGl型改为双塔干燥器 (4)5093号以后，空压机电机改为ZD316或ZIP—82A型直接启动式空压机电机原理图第一页标有“从5093号机车起使用” (5)5135、5136号两台机车采用EQJ5C—80DY—00—001—1—010—1和EQJ5C—80XL—00—003—1—012—1的电气原理图、接线图，主要采用了沙尔特宝电器。

406．东风7c型5143号以后的机车使用哪种电路图?与5143号以前的机车有何异同? 东风7c型5143号以后的机车使用EQ(；5C—80DY—00—001—2～010—2和EOJ5C—80XL—00—003—2-012—2的电气原理图、接线图、此套图纸与5143号以前的机车的不同之处： (1)电子恒功控制器电源由24V改为110V，固定发电励磁电源由24V改为110V，以防止蓄电池部分亏电 (2)取消采暖用冷热风扇和水暖风扇，改为电暖器取暖，防寒车仍保留水暖风扇 (3)启动控制电路改为启动泵工作120s后才能启机取消时间继电器SJl (4)燃油泵不受压力继电器YK4控制，YK4只控制DLS继电器 (5)WJl—WJ4温度继电器改为分离式结构，电控部分安装在低压柜内 (6)ZK28改为单独控制仪表照明灯 (7)机车速度表及传感器采用上海德意达产品，分别为LFA—2C型和DFl6型 (8)取消换向保护器机车换向保护由机车速度表内部电路进行控制。