地感线注意.docx

1、 线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长） 和匝数，可以不考虑导线的材质但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题， 在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作在实际的工程 中，建议采用标准①0.75mm耐高温镀锡线2、 线圈形状（1） 、矩形安装通常探测线圈应该是长方形两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米长边的长度取 决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米2） 、倾斜45安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜453） 、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点, 提高灵敏度这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门（约1米）3、线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH—300uH之间圈电感不变的情况 下，线圈的匝数与周长有着重要关系周长越小，匝数就越多一般可参照下表：线圈周长线圈匝数3米以下保证电感值在100uH—200uH之间即可3—6米3—6米5-6匝6—10 米4-5匝10--25 米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产 生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。

在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感 值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内（如在100uH—300uH之间）4、制作方案:(1) 、确定埋设位置：根据现场情况(路面宽度、人车分流、有无其它线圈及地面有无高压线缆、钢 筋网等)确定线圈埋设位置和引线走向2) 、确定线圈规格：根据地面条件、有无其它线圈(两个临近线圈的匝数须错开)及通行车辆类型 等来确定线圈形状、长宽、匝数等规格3) 、确定固化物：根据地面类型及作业条件选择固化物①、泥加107胶水或水泥②、沥青③、环 氧树脂5、 埋设方法(1) 、切槽：按照方案划完线圈及引线后，用切路机在路面上切出线槽，在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏 线圈电缆切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽注意：切槽内必须清洁无金属屑及粗大尖锐沙砾、无水及其它液体渗入2) 、绕制线圈：绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底留出足够长的导线以便连接到车辆检测器且 保证中间没有接头，将线圈绕好后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式(要求每米绞合20次)，将双绞 好的输出引线通过引出线槽引出。

圈的绕制完成后，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH —300uH之间否则，应对线圈的匝数进行调整注意：地感线圈的灵敏度随引线的长度增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短(一般不应超过 5米)，未双绞的输出引线必会引起串扰，使地感线圈电感值变的不稳定致使地感出错3) 、埋设：线圈绕制完成后，为加强保护，可圈上绕一圈尼龙绳或撒一层细沙最后用沥青、水泥或环氧树 脂将切槽密封6、 注意事项：(1) 、线圈材料：标准①0.75mm耐高温镀锡线2) 、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等3) 、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路4) 、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰5) 、标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长1米宽，角上做45°、20厘米长的切角如下图：车辆检测器斜角避免导线过度弯折感应宽度感应长度车行方向固定引线段 导线紧贴并行 或绞线式置放可动引线段 导线必须绞在一起地面封胶切槽导线封胶4切槽心导线3导线支撑槽管P(8) 、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置9) 、线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。

输 出引线长度一般不应超过5米由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要 尽可能短10) 、埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化对于水泥路面上述三种材料 均可使用，对于沥青石子路面可使用沥青或环氧树脂11) 、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先清理干净12) 、地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。