汽车零部件综合加工生产基地项目投资立项申请建议书.doc

汽车零部件综合加工生产基地项目投资立项申请建议第一章总论1.1项H概况(1) 项F1名称:汽车零部件综合加工生产基地(2) 建设地址:XX经济开发区(3) 建设单位:XX工业有限公司(4) 项H负责人:XX(5) 项目联系人:XX:XXXXX(6) 建设性质:新建⑺建设规模与内容：XX工业有限公司占地面积110. 76亩,其中建设面积51300m2,将打造具有 压铸、抛光、冲压、锻造、模具、注塑、铸造、烤漆、电镀含氧化和电泳的一•条 龙生产基地项H建成后每年将可生产汽车零部件400万件,卫浴件300万套, 建材400万件，五金零配件200万件，家具120万件，塑料配件100万件8)项H总投资：本项FI总投资估算为人民币6826.20万元1000万美元，汇率按1美元6. 8262元人民币其中:建安工程费3919. 90 J1元，工程建设其他费1055. 98万元,基本预备费398. 07万元，流动资金1452. 25万兀⑼资金筹措:业主自筹10)建设年限:3年1.2编制依据(1) 《XX市主城区总体规划》2008-2020年；(2) 《XX五金汽配项H选址说明书》2010年3月；(3) 《建设项H经济评价方法与参数》第三版；(4) 《投资项H可行性研究指南》国家计委2002年颁布；(5) 项H业主提供的其他资料。

1.3项H背景随着国际国内经济刺激计划的实施，全球经济出现了好转,特别是国内房 地产和汽车市场的持续升温，使得建材、卫浴、五金、塑胶和汽车零配件等配套 产品的山场需求不断增加通过近些年來国家中西部大开发政策的实施，中西部地区的公路、铁路、 通信等基础设施的不断完善，投资环境得到了很大提高同时，由于中四部地区具 有资源优势，原材料价格较便宜，用工成本也较东部沿海地区低廉，因此，有越来 越多的东部企业将生产基地搬迁中西部地区或者成立分公司XX经济开发区规划面积58平方公里，建成面积约5平方公里，建成和在 建的有鄂钢工业园、武汉港浙江工业园、物流产业园等专业园区,其主要特点是 机械制造,落户项H和企业近300家同时，鄂州市政府对外商投资项H给与很大 的优惠政策，如固定资产投资100万美元以上的外商投资项FL自该项H投产纳 税ZH起5年内，由该项H税收受益方将企业所得税地方留成部分全额奖励给企业综上分析，为了满足市场需求，加快公司发展的步伐，仁狮有限公司决定 扩大在国内的生产规模，在鄂州经济开发区投资打造一个具有压铸、抛光、冲压、 锻造、模具、注塑、热处理、铸造、烤漆和电镀的建材、卫浴配件、五金制詁、 塑胶制品、汽车零配件和家具配件等的一条龙生产基地。

1.4建设单位基本情况XX有限公司作为台湾一家专业从事五金加工的企业，其所生产的汽车配 件、卫浴配件、建材、家具、塑胶制品和五金制品等行销国内外2000年，公司在珠海投资1180万美元成立了一家独资子公司??XXT业有 限公司，现有员工400人,年产值超过1千万美元，主要从事电镀、涂装、压铸、 注塑、滚牙、冲压、饭金加工及弯管等专业化生产，产品除部分供应国内厂商, 其余主要出口供应给FI本的NAKA工业、三井东洋、三协株式会社、东海理化等 企业2010年，公司觉得在鄂州投资1000万美元成立国内第二家独资子公 司？?XX工业有限公司，建成后最大生产能力为年产汽车零部件400万件,卫浴件 300万套，建材400万件，五金零配件200万件，家具120万件，報料配件100万件, 员工总数将达到700人，年产值超过1千万美元1.5项H建设的必要性和意义（I）有利于推动周边地区经济的繁荣发展项H总投资1000万美元，员工总数达700人，其中大部分在当地招聘，可 直接和间接的为为地提供上千个就业机会项H达产后年产品销售超过1000万 美元，每年可丄缴利税数百万元，对推动周边地区经济的繁荣发展具有历史性里•程碑的重要意义。

⑵有利于促进半地五金加工企业的产业升级仁狮有限公司是一家具有雄厚实力的五金加工一条龙企业，其加工生产 设备大部分是口本、台湾先进的自动化设备,具有加工成品率高、产品质量优良、 生产效率高等特点，而且其先进的生产管理方式最大发掘了员工的个人积极性, 提高了员工的工作效率与半地现有的大部分五金加工企业相比,具有很大的竞 争优势，相应的将迫使企业淘汰落后的生产设备，改进管理方式，促进企业的产业 升级3）加快企业进一步发展的需要随着国际经济的好转以及国内经济的快速发展,建材、卫浴、五金、塑胶 和汽车零部件的需要不断提高，仁狮珠海工业有限公司的产能已经不能满足市场 的需要，因此，必须加快企业的发展，提高产品的生产能力但由于东部沿海地区用工成本的不断提高，以及现有场地的限制，在珠海 当地进行扩建是不适宜的在鄂州经济开发区不但有当地政府的大力支持，而且 其具有人力成本低、原材料供应便、运输方便等诸多好处，因血，在鄂州经济开发 区投资建设一个新的生产基地，有利于企业进一步快速发展1.6主要经济技术指标表1-1主要经济技术指标序号项FI名称单位数据与指标备注1生产规模1. 1 汽车零部件万件 4001.2 卫浴件万套 3001.3 建材万件 4004 五金零配件万件 2005 家具配件万件 1206 塑料配件万件 100主要原材料用量1 铝挤型吨/年2402 锌铝合金吨/年4803 钢管、钢板及铁板 吨/年10004 铜材 吨/年2405 塑胶料吨/年200动力消耗量1 电度/天160002 蒸汽吨/小吋 1.53 水吨/天5004 柴油千克/小吋102. 39定员人700建筑指标总用地面积亩110. 76总建设面积m251300容积率0. 690.6建筑系数％32.9 230%2.0 W7. 0%5 行政办公及生活服务设施用地所占比重％6 绿化率％ 3.0 W20%4. 1建安工程费万元3919. 904.2工程建设其他费用万元 1055.984.3基本预备费万兀398. 074.4流动资金万元1452. 25第二章产品市场分析2. 1汽车零部件山场分析2.1.1世界汽车零部件业发展趋势由于世界汽车市场对汽车安全、环保和节能的要求不断提高，法规标准H 益严格，汽车产品日益个性化、多样化，新产品的技术含量加大、推出的速度加快, 致使汽车产品生产成本上升，竞争加剧。

随Z,整车厂对汽车零部件供应商提出了 越来越高的要求近年来，世界汽车零部件产业为了适应整车厂的新需求，出现了 一些新的发展趋势1）汽车零部件与整车企业相互关系的发展变化整车企业面对市场要求和产品研发生产上的诸多新问题，为降低成木，提 高产品在全球市场的竞争力，对所需的零部件按性能、质量、价格、供货条件在 全球范［韦I内进行比较，择优采购，改变了只局限于采用公司内部零部件产殆的做 法而零部件企业也将其产站面向全球销售，不再局限于仅仅供给公司内部的整 车企业全球采购导致零部件制造从汽车企业中剥离出来，独立而对市场整车企业与零部件企业之间剥离、相互独立,提高了彼此的专业化分工程 度前者致力于整车开发、装配技术、动力总成的开发和生产;后者接替了整车企业剥离出来的生产和研发任务，在专业化生产的基础上实现大规模生产，满足全球同类企业的需要同吋，也使两者的关系更加紧密，即零部件企业在整车的开 发和生产过程中越来越深地介入在整车厂商开发深度和生产深度逐步降低的同 时，零部件厂更多地介入于整车的开发过程中，同整车企业进行同步开发甚至超 前开发，从而使其生产深度不断提高，逐步达到实现零部件系统模块化系统供货。

虽然n前世界汽车零部件业不是全部与整车厂分离，但是剥离和独立是 一种趋势现在世界经济己发展到以知识经济为特征，尤为重要的是计算机和计 算机网络被广泛采用由于信息能够快速而低费用地共亨，所以，决策和管理的集 权化价值下降了，内部化的边际费用不断呈上升趋势，也促使了整车企业与零部 件企业z间剥离，相互独立日益激烈的市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件到采购整个系统系 统配套不仅能使整车厂将新产品开发设计费用部分地转嫁到零部件供应商，而且 简化厂配套工作，便于对零部件厂进行管理，有利于控制产品质量而零部件供应 商要想获得更多的订单，就必须有更强的技术开发实力，能够为整车厂提供更多 的系统产品和系统技术汽车零部件系统供货厂家由于越来越多地参与整车厂新 产品的开发与研制，其技术实力和经济实力也在日益强大2）汽车零部件技术发展趋势%1 通用化标准化、通用化的零部件生产是工业生产的基础ri前国外汽车工业已 经广泛采用平台化战略平台化战略实际上是将汽车从单车型的开发转向系列 化、多样化、共用化平台战略的核心是提高零部件的通用化，尽最大可能实现 零部件共亨，即可以实现通用零部件更大规模的生产，以减少不断增多的车型数 量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。

1 模块化模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高 度集中的、完整的功能单元，模块化设计思想贯穿在汽车的开发、工艺设计、采 购和制造等环节的全过稈•之中1 产品电子化智能化汽车自诞生以来,主要以机械技术为主如今依靠机械技术创造附加值的 潜力己经十分有限而电子和信息技术在汽车工业中的应用，为汽车创造高附加 值拓展了空间1 产品环保化21世纪汽车产品将以环保为中心针对“绿色汽车”的研究，世界各大 汽车厂商都纷纷制定21世纪解决燃料问题最有效的车型推出市场的时间表1 轻量化轻量化是未来汽车重要的发展方向之一而未来汽车的轻量化实际上就 是零部件的轻量化近10年来，汽车铸件不断被质量轻的铝铸件取代，新一代汽 车中钢铁黑色金属用量将大幅度减少，而铝及镁合金用量将显著增加美国汽车 上铝铸件用景增加了 1. 7倍，到2007年，美国轿车有95%的发动机缸盖、50%的缸 体将采用铝铸件欧洲的1辆轿车上所用的铝铸件1990年为55kg, 2006年达到 98kgo质量比铝合金轻1/3的镁合金铸件在轿车上的应用更将呈大幅度增长之 势很多种轿车铸件开始采用镁合金，以适应汽车轻量化的要求1 开发数字化全球化随着仿真技术、三维数字化CAD/CAE/CAM技术在汽车产品设计中的应用,数字技术正在改变汽车的设计开发方式，汽车工业将掀起一场数字化革命。

从 1995年开始，国外发达国家的汽车设计开发模式发生了革新，各大汽车公司大量 采用计算机三维设计软件和分析软件的全数字化产品设计手段，取代了以往的陈 旧开发模式采用大型三维设计软件和分析软件的全数字化产品设计手段不仅能 够缩短设计周期、提高设计质量，而且还可以减少试验次数1 信息交换网络化随着经济全球化的进程FI趋加快，网络化经营和电子商务己成为推动国 际商贸迅速发展的巨大动力世界汽车行业毎年都有儿十亿美元的交易额，为适 应零部件全球采购的需要，汽车工业发达国家和地区的汽车厂商都已相继建立了 汽车工业信息交换网络平台3) 汽车零部件产品价值结构发展趋势汽车零部件业务营业额增长往往来源于生产零部件产品的附加值的提高, 而产品附加值的提高乂来源于产品技术含量的提高随着电子技术在汽车设计中 的广泛应用，音响系统和电子、电器系统的价值将大幅提高而由于各国对汽车 排放的限制，发动机系统的技术也不断改进,高技术的发动机将带来较高的附加 值，增长潜力很大随着汽车用户对汽车安全性、舒适性、操纵性要求的不断提 高，汽车零部件制造商鬥然需要不断改进相关。