北京首都国际机场三号航站楼介绍.pptx

好 好 学 习 天 天 向 上東方巨龍 人民宮殿——北京首都国际机场三号航站楼下篇：讲解：高俊霞 板书：张世远gfBfp自 强 不 息 厚 德 载 物清华大学校训第一章 北京首都国际机场Chapter 1 Beijing Capital International Airport自 强 不 息 厚 德 载 物Beijing Capital International Airport（ BCIA) ICAO：ZBAA IATA：PEK 简称首都机场或北京机场 中国和北京联外主要的国际机场 年设计运力8,600万人次 亚洲最为繁忙的机场 旅客吞吐量亚洲第二 全球排名第8位北京首都国际机场北京首都国际机场北京首都国际机场北京首都国际机场北京首都国际机场北京首都国际机场北京首都国际机场北京首都国际机场自 强 不 息 厚 德 载 物3 3 2 137314 3800×60 A380航站楼 跑道 塔台 滑行道停机坪类型客机自 强 不 息 厚 德 载 物机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60 米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统 2008年建成的三号航站楼和第三条跑道3800米×60米，满足F 类飞机的使用要求。

机场跑道名称长度 （米）长度 （英尺 ）表面18L/18R320010449沥青36L/36R380012468沥青1/19380012468混凝土自 强 不 息 厚 德 载 物航站楼(主要指旅客航站楼，即候机楼) 是航站区的主要建筑 物 航站楼的设计，不仅要考虑其功能，还要考虑其环境、艺术氛 围及民族（或地方）风格等 航站楼一侧连着机坪，另一侧又与地面交通系统相联系 旅客、行李及货邮在航站楼内办理各种手续，并进行必要的检 查以实现运输方式的转换 旅客航站楼基本功能是安排好旅客、行李的流程，为其改变运 输方式提供各种设施和服务，使航空运输安全有序相关链接——航站楼自 强 不 息 厚 德 载 物空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产 的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是 全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之 称相关链接——A380自 强 不 息 厚 德 载 物空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认 的独特外形空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优 势 在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名 乘客。

空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗 舰”产品相关链接——A380“空中客车”：A380空中客车空中客车空中客车空中客车A380A380A380A380图鉴图鉴图鉴图鉴自 强 不 息 厚 德 载 物机场内供飞机滑行的规定通道 主要功能是提供从跑道到候机楼区的通道，使已着陆的飞机迅 速离开跑道，不与起飞滑跑的飞机相干扰，并尽量避免延误随 即到来的飞机着陆 此外，滑行道还提供了飞机由候机楼区进入跑道的通道 滑行道可将性质不同的各功能分区（飞行区，候机楼区，飞行 停放区，维修区及供应区）连接起来 滑行道应以实际可行的最短距离连接各功能分区相关链接——机场滑行道自 强 不 息 厚 德 载 物仪表着陆系统 (Instrument Landing System, ILS) 又译为仪 器降落系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导 系统 它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道 指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接 收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞 向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆 一个完整的仪表着陆系统包括方向引导、距离参考和目视参考 系统。

相关链接——仪表着陆系统德 才 兼 备 知 行 合 一北京航空航天大学校训第二章 首都机场三号航站楼Chapter 2 Introduction to 3rd Terminal德 才 兼 备 知 行 合 一2900m2900m2900m2900m790m790m790m790m45m45m45m45m-2F-2F-2F-2F￥￥￥￥27,000,000,00027,000,000,00027,000,000,00027,000,000,0005F5F5F5F世界上最大的单体航站楼世界上最大的单体航站楼世界上最大的单体航站楼世界上最大的单体航站楼德 才 兼 备 知 行 合 一T3主楼地面五层和地下两层 1F：为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP 2F：旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台 3F：国内旅客出港大厅 4F：办票、餐饮大厅 5F：餐饮立体结构德 才 兼 备 知 行 合 一由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系 统组成 T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥 相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接 T3-C区用于国内国际及港、澳、台乘机手续办理、国内出发及国 内国际行李提取 T3-D区曾用于奥运及残奥会期间包机保障 T3-E区用于国际及港、澳、台出发和到达平面结构德 才 兼 备 知 行 合 一3号航站楼前的地面交通中心（GTC），是一个集轨道、停车、商 业等功能为一体的交通枢纽。

一层为商业区，二层是机场通往东直门的机场快线站台层，地下 各层是多达7000个车位的大型停车场地面交通中心交通换换乘示意 图图T3C一至三层示意图旅客通道在建中T3地面交通中心气 有 浩 然 学 无 止 境山东大学校训第三章 三号航站楼特点Chapter 3 Characteristics of T3气 有 浩 然 学 无 止 境中国 风助航灯光设计 独特人文 关怀高信息化集散 畅通行包 捷运植被绿化旅客 捷运lpkh气 有 浩 然 学 无 止 境北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大 师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成 了充满整体动感的建筑体量设计独特气 有 浩 然 学 无 止 境建筑学学士（曼彻斯特大学），建筑学硕 士（耶鲁大学），英国皇家建筑师学会会员，国 际上最杰出的建筑大师之一，被誉为“高技派” 的代表人物，第21届普利策建筑大奖得主 诺曼·福斯特特别强调人类与自然的共同 存在，而不是互相抵触，强调要从过去的文化形 态中吸取教训，提倡那些适合人类生活形态需要 的建筑方式一生的荣誉很多，作品很多诺曼·福斯特气 有 浩 然 学 无 止 境ü 香港汇丰总部大楼，香港 ü 斯坦斯泰德机场，伦敦，英国 ü 赤腊角新机场（际机场 ）一号客运大楼，香港 (1998) ü 大英博物馆大展苑改造，伦敦 ，英国 (1999) ü 千禧桥，伦敦 (1999) ü 德国议会穹隆，柏林 (1999) ü 大伦敦府楼，伦敦(2000) ü 浅水湾129，香港 (2002)ü 圣玛丽斧街30号(2003) ü 伦敦政经学院 Lionel Robbins Library renovation, 伦敦 ü 首都国际机场新航站楼，北京 (2004) ü 马斯达尔城，阿拉伯联合酋长 国 ü 汇丰大厦，伦敦 (2002) ……诺曼·福斯特气 有 浩 然 学 无 止 境整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身” 、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。

龙吐碧珠——交通中心（GTC） 龙身——扩建工程的主体 龙脊——主楼双曲穹拱形屋顶，T3最壮观的地方 龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨 龙身上的鳞片 龙须——四通八达的交通网设计独特东方巨龙东方巨龙东方巨龙东方巨龙气 有 浩 然 学 无 止 境※内部景观彰显文明古国源远流长的历史 ※《紫微辰恒》雕塑，原型是张衡享誉世界的发明“浑天仪 ” ※国内进出港大厅——《门海吉祥》4口大缸，形似紫禁城 太和殿两侧的铜缸 ※国际进出港区——《清明上河图》和《长城万里图》 ※二层中轴线——《九龙献瑞》 ※国际区——中式园林， ※东西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林中国风九龙献瑞九龙献瑞九龙献瑞九龙献瑞门海吉祥门海吉祥门海吉祥门海吉祥吴门烟雨吴门烟雨吴门烟雨吴门烟雨紫微辰恒紫微辰恒紫微辰恒紫微辰恒紫微辰恒紫微辰恒紫微辰恒紫微辰恒气 有 浩 然 学 无 止 境※屋顶155个“龙鳞”样式天窗，整体建筑增添恢弘气势， 运用的大规模自然采光设计，有效节约照明能源 ※彩霞屋顶：屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指 向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路 ※母婴室 ※儿童活动区 ※环保设计吸烟室 ※无障碍设施人文关怀候机大厅候机大厅候机大厅候机大厅气 有 浩 然 学 无 止 境※楼前道路宽敞，方向清晰。

※抵港、离港层对巴士、出租车、社会车辆的流量，车体的 大小，上客时间等制定相关的流程，为了减少旅客穿行航 站楼前的车道，对3号航站楼的到港层实行封闭式管理， 杜绝社会车辆通行 ※交通中心（GTC）与3号航站楼完美衔接 ※新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车集散畅通月牙形雨棚月牙形雨棚月牙形雨棚月牙形雨棚地下停车场地下停车场地下停车场地下停车场气 有 浩 然 学 无 止 境※采用多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶 的全自动旅客运输系统 ※该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电 视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保 ※APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E ，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰 小时单向运送旅客可达4227名旅客捷运无人驾驶全自动旅客捷运系统无人驾驶全自动旅客捷运系统无人驾驶全自动旅客捷运系统无人驾驶全自动旅客捷运系统APMAPMAPMAPM轨道轨道轨道轨道旅客通道旅客通道旅客通道旅客通道气 有 浩 然 学 无 止 境※采用国际最先进的自动分拣和高速行李传输系统传输速 度7米/秒，高峰小时处理行李近2万件 ※占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里 ※世界上最先进的无线射频身份识别系统，实时监控运输中 的行李 ※五级安检系统 ※17个大型的行李提取转盘，系统只需要4.5分钟就可以将 这些行李传送到提取转盘，减少旅客等待提取行李的时间行包捷运@#@#@#@#￥￥￥￥#%……#%……#%……#%……气 有 浩 然 学 无 止 境※IATA CUTE平台支持的远程值机、移动值机服务，60台 IATA CUSS标准的通用自助值机服务、无线网络覆盖等。

※1600多块航显屏，登机口的工作人员可以在指定航显屏上 自行发布临时消息 ※离港系统支持航空公司搭建个性化离港前端，更能通过机 场提供的平台实现后台信息互联 ※无线网络全覆盖高度信息化气 有 浩 然 学 无 止 境※首都机场扩建工程助航灯光系统是基于高级地面活动引 导及控制系统（简称单灯引导系统）下的助航灯光系统 ，是世界上最先进的助航灯光系统 ※助航灯光采用红、黄、蓝、绿四种颜色的灯具，给飞行 员提供更为准确、清晰的引导信息 ※个性化路径引导助航灯光气 有 浩 然 学 无 止 境※从进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖植被总面积达70 万平方米 ※三号航站楼外有两湖一河 ※雨水利用工程，进行雨水生态收集、净化，截流截污 和调蓄植被绿化夜间实景夜间实景夜间实景夜间实景鸟瞰图鸟瞰图鸟瞰图鸟瞰图GoogleGoogleGoogleGoogle卫星云图卫星云图卫星云图卫星云图特别感谢：互联网好 好 学 习 天 天 向 上THAT’S ALL，THANK YOU! 接下来：T3视频介绍请记住我们：张世远、樊国伟、李银鹏、高俊霞、王润泽、贾寒、农 冬梅、刘向明、许海飞、吕艳辉、代沁。