关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告.doc

公共建筑设计原理论文关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告班级:建筑 0903 姓名:祝晨琪 学号:2关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告【摘 要】为了满足日益增长的铁运客流和物流量，缓解郑州火车站东出站口的交通压力，为西区市民提供乘车方便，郑州火车站西出站口和西广场已经建成并交付使用配合着已经拓宽的京广路和解放路立交桥、即将竣工的京沙快速路和地铁一号线，相信这座中规中矩、散发着强烈的中原文化气息的西站房可以缓解火车站附近拥堵的交通问题，为人们的出行带来方便本文主要通过调研西站口内部空间及其总体环境布局，分析了西站口和西广场的内外交通以及其功能关系和空间组合关键词】周边环境 内外交通 空间形态 功能体验作为八大古都之一的郑州，地处中原腹地，是全国重要的交通通信枢纽100 多年前，两条铁路线的交汇改变了这座城市处于这一交汇点的郑州火车站，其百年历史映衬了郑州这座城市崛起的沧桑巨变京广、陇海铁路在郑州交汇，给郑州带来了繁荣，同时将郑州市非为东西两半，也成为城市发展的一个瓶颈郑州火车站占地面积约 2 平方公里站房面积 10 万平方米，火车站处于铁路交汇的核心部位，是整个城市的核心，地理位置十分优越。

但目前郑州火车站只有东出口，并以此形成了繁荣的商业圈，而且火车站广场南北两侧设有两个公交枢纽站， 40 条的公交线路汇集于此，给火车站周围带来了巨大的交通压力现已十分拥挤的火车站广场进出站通道的集散能力远远不能适应日益增长的运输要求郑州火车站东广场周围建筑密度很大，而火车站西侧的发展则无法与之相比，且西侧地区多年来城市面貌未有大的改观，建筑物布局与建筑景观杂乱无章（右图）铁路西侧的居民必须跨过铁路绕行才能到达火车站，这给居民的出行带来了很大的不便火车站东西方在商业、交通、居住等方面都存在很大的反差于是便提出来了郑州火车站西出站口及西广场的建设规划从而对火车站周边地区有计划的综合整治，以带动老城区的更新改造，改善该地区的城市综合服务，特别是针对交通拥堵问题整合出一个优化的方案，全面提升城市的整体功能所以决定在原郑州火车站地区的基础上，整合周边地区的用地功能，开辟火车站西出站口，结合郑州火车站西站房、西广场、地铁 1 号线的建设，希望能缓解城市中心区的交通堵塞状况，提供明显的改善郑州火车站西出站口及广场位于郑州市中心城区的核心地带，隔京广铁路与二七商业中心、东广场相望，向东距二七广场1.5km。

在空间位置上属于郑州市级商业中心区二七商业中心向西的延伸地区，是联系郑州东西城区的重要纽带与节点地区郑州火车站西出站口周边地区，指的是京广铁路线以西，京广北路以东、中原路以南、陇海路以北合围的地区，总面积约 46.7 万平方米其中站前广场东西长约 370米、南北长约 405 米，总面积约 5 万平方米火车站西广场具有一些很显著的特点首先，京广铁路西侧无较多的车站特别是公交车站，所以换乘人流较少，环境较好；其次，基础设施完善，尤其是京广路拓宽、京沙快速通道的完善、解放路立交桥的建设、地铁一号线和充裕的停车空间为该区域提供了优越的通达条件火车站是城市的会客厅，提供作为“客厅”应具有的功能，包括会客、形象展示等功能西出站口周边除了满足客流的功能外，将以文化展示、商务办公、商业服务、酒店服务为主，辅以物流和住宅的功能，这一地区将力图打造成带动郑州中心城区发展新的增长点，向城市中心的商业区、展示中心和文化中心转变新建的西站房（上图）总建筑面积 11209 平方米，地面一层、地下一层采用高达 21 米的轻钢结构玻璃屋面，主要包括进站厅、出站厅，普通、母婴、无障碍和软席候车室，售票厅及辅助办公、设备用房、商业用房等。

建筑外形仿佛是一座鼎，又似一艘船，，它将是郑州发展新的图腾，也是历史辉煌时刻的鉴证西火车站注重传统元素的运用，与河南省的地域文化特点结合起来注重虚与实、线与面的对比，形成站房的新形象火车站西出站口的落成使用预示着郑州市又一地标性建筑的诞生，昭示着郑州未来经济的腾飞金碧辉煌的大厅彰显着郑州市人民好客热忱的态度及中原文化雍容的气度西出站口主楼为南北对称的鼎形建筑形式，正面墙面为土黄色，墙板上雕刻有司母戊鼎上面的花纹，古色古香，很有韵味西出站口和东出站口背靠背，由地下道连通西出站口的广场上能看到郑州火车站东出站口的主楼郑州火车站西出站口借助封闭型过道通往火车站东出站口，使两个地下通道连接东西广场打通西出站口后将能缓解诸多矛盾，既有利于改善火车站区域的交通拥堵，又有利于提升铁路运输客流的能力，对提升郑州的交通枢纽地位将发挥重要作用在西出站口广场交通规划中，充分利用了广场的地上地下空间（下两图），实现不同性质机动车流的空间分离，即进出站出租车、小型车车流分别引入高架层和地下层；公交、大型客车车流利用地面层集散、换乘停车场方面，公交车停车场和市郊车始末站位于广场北侧，出租车及社会小型车落客区、社会大型车停车场位于广场南侧。

地下一层设出租车上客区和社会小型车停车场西站口的主入口设在一层（如下图），中部为集散广厅，北侧为售票厅以及设备、办公用房，南侧主要布置了商业开发用房和设备、办公用房地下一层为南、北出站厅，连接城市地下空间北出站厅考虑与地铁合建地面出入口，南出站厅考虑结合城市地下空间设置地面出入口 东西广场城市道路设于站房北出站厅与站房之间，并与站房北出站厅同标高站房出站人流及东西广场城市通道人流可通往地面出入口，直接进入城市地下空间，或者下至地铁站厅，换乘地铁 步行旅客及乘公交车、社会车、出租车的旅客均从设于一层的主入口进入站房旅客在集散广厅安检后，通过进站通道穿过既有货线，进入高架候车室中央通廊，在高架候车室候车、检票后进站上车旅客通过两条出站地道到达南北出站厅后，进入城市地下空间，换乘各种交通工具离站 此外，除了将两条既有出站地道延伸至西站房外，还新建一条中央进站地道，连接既有高架候车室和新建西站房火车站西站房设计的简单大方，一砖一瓦无不透露着浓厚的中原文化气息，象征着稳重与成熟，有浩然正气之感火车站西站口投入使用也许现在还没有达到其预期设想的效果，但随着周围其他交通设施的不断完善，相信这座建筑定会发挥其独特的功能为郑州服务。