二级建造师公路工程辅导：防水施工路基面的处理.docx

二级建造师公路工程：防水施工路基面的处理随着国民经济的飞速进展，我国道桥建立工程也快速增多，规模也不断扩大，甚至消失杭州湾跨海大桥这样的巨型工程，对道桥建立的要求也越来越高，下面笔者将结合工作阅历来简要分析道桥施工技术的几个要点　　1、混凝土的选用　　混凝土是当前道桥的最主要材料，假如混凝土选用不当简单使道桥消失裂缝以及破损现象，严峻的还会对桥梁的安全构成威逼随着建筑业的飞跃进展新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于构造的高强轻集料混凝土　　高强混凝土是由一般砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种抱负的构造用混凝土它和一般混凝土所不同的是涉及到了表观密度的限值和最小的强度等级限值随着国民经济和科学技术的进展，目前建立的桥梁渐渐向大跨度进展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。

在桥梁构造向大跨、重载、轻质、耐久方向进展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形力量强的特点，明显能够克制道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高因此，高强混凝土当是今后桥梁建立上主要使用的材料之一高强混凝土的优势主要有以下几点：　　①减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越力量；　　②提高桥梁的耐久性，延长使用寿命；　　③抗震性能好；　　④减低桥梁高度　　2、道桥过渡段施工技术要点　　路桥过渡段发生不匀称沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，下面将系统分析总结沉降的缘由，并且从设计和施工两方面提出有效的掌握措施　　2．1 道桥过渡段不匀称沉降成因分析　　（1）桥梁地基大多数桥梁地基土质的自然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很简单使此段发生沉陷　　（2）台背填料选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难掌握其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也简单引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面构造层因行车作用而被压缩　　（3）设计由于各种缘由造成的钻探深度缺乏或地质钻探布控过少，以至未能准时发觉软基存在，或精确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际状况存在肯定差距，导致软基处治设计不能到达标准要求。

　　（4）施工通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工挨次缘由，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差现实中常消失这样的状况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格根据标准要求进展施工作业，台背回填松铺厚度严峻缺乏，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患　　2．2 防治沉降的设计施工要点　　通常采纳砂类、渗水性土作为填料　　（1）加强路桥过渡段路堤填料的选择实施路桥过渡段路堤填筑之前，要慎重地选择施工路段的填料，将各种土壤作进展比试验，并从试验结果中，比拟各种土壤的技术指标，从中选出最相宜的土壤作为过渡段路堤的填料通常采纳砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料　　（2）巧用土工格栅土工格栅是一种具有很特别的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，掌握路基填土的侧向位移，从而增加路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会削减或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新安排，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而削减沉降土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效掌握路桥过渡段不匀称沉降的措施。

　　（3）合理设置缓和过渡段由于桥梁为刚性构造，根本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的连接必定产生沉陷因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段　　（4）选择有利于削减路桥过渡段沉降的桥台构造在各种型式的桥台构造中，过渡段路堤在桥台构造施工前填筑，不受施工作业面的限制，这样更有利于大型机械碾压，使压实更加匀称，压实度也更简单到达设计要求　　（5）优化施工组织在路桥过渡段的施工组织设计中，应当首先考虑削减路桥间的工后沉降差应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来削减软基路堤工后沉降此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必需优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进展静置预压直至符合标准要求为止　　3、防水施工路基面的处理　　道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命，由于假如水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥构造的破坏；尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢构造强度破坏更为严峻下面将简洁介绍几种相应的处理措施。

　　（1）道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进展外表拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要　　（2）可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的去除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基外表的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度一般对路基面的浮浆进展清晰处理，可以使路基面的强度大大增加　　（3）为了提高道桥防水的成效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些微小的缺陷道桥水泥混凝土的根底可能产生很多微小裂纹，而这些裂纹又往往隐蔽在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵通常用凿毛机来进展处理，以提高混凝土外表附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土大路浇筑形成一个整体。