AIS航标在实际使用中的问题和处理方法.docx

    AIS航标在实际使用中的问题和处理方法    摘要：21世纪，在人类已经迎来数字信息时代的大背景下，导航的发展所面临的一项关键性的瓶颈就是，传统的导航标记及数字技术的“联姻”2006年，上海举行了以探索和创造为主题的“数字世界的航标”——国际航标协会第十六次代表大会，数字导航由此进入新时代因此文章重点就AIS航标在实际使用中的问题和处理方法展开相关探讨，意义深远关键词：AIS航标；问题；处理方法船舶自动识别系统（AutomaticIdentificationSystem）简称AIS系统对于传统海事管理和助航来说，该系统的问世为其注入了全新的血液，带来了两方面的改观：站在交通管理的立场，船舶应接受监督由主动参与管理模式取代了原来的被动式管理，VTS的主动参与区别于传统的监督方式，发展成了新的管理模式，为船舶提供帮助；对于船舶方来说，借助AIS系统可以得到的助航信息将会更丰富，能够极大地增强独立的、安全的效果所以，AIS系统的问世，对于传统的海事管理及导航来说，将会使其思维方式发生变化，并逐步构建新的管理和导航系统模型，使其充满现代信息时代的个性一、AIS航标的定义和分类AIS航标指使用21号电文播发供船舶导航、定位、避险或其它助航信息的一种AIS台站，具有实体AIS航标、虚拟AIS航标、合成AIS航标和AIS航标链四种类型。

一）实体AIS航标实体AIS航标指放置在实际存在的实体航标上的AIS航标设备，俗称AIS应答器，根据接收信道和功能分为１型、２型和３型实体AIS航标二）虚拟AIS航标虚拟AIS航标指由AIS基站通过21号电文播发的航标信息虚拟AIS航标并非实际存在，是由航标主管部门发布的数字航标，能在船载导航设备中显示虚拟AIS航标可表示一条线、区域、位置点或其它几何形状，包含的地理位置信息为固定或随时间动态变化虚拟AIS航标按照应用目的和存在时间分为临时虚拟AIS航标和永久虚拟AIS航标三）合成AIS航标合成AIS航标指航标的21号电文由附近的AIS基站播发，且该航标是实际存在的根据21号电文内容更新模式分为监控型合成AIS航标和预测型合成AIS航标四）AIS航标链AIS航标链指AIS基站至远端AIS航标之间的中继通信链路，AIS电文可通过AIS航标链进行传递，相对来说，AIS航标链应用较少二、AIS航标在实际使用中的存在的问题（一）AIS航标命名不规范的问题虚拟航标的命名不规范如我国于2005年5月8日设置了第一座虚拟航标，名称为“险礁孤立危险标”航标的尺度不对，从船舶上AIS读出的数据信息此危险物的航标尺度是2*2而虚拟航标的尺度应为“0”。

二）AIS航标正确位置的显示问题当船舶在航道内航行中，根据船舶设计好的航线航行，到达航线上某一指定水域，在船舶雷达屏幕或ECDIS中，却没有发现设定航线上实体航标例如某一船舶上的船载AIS接收到AIS航标83的信息，但是在雷达显示屏上出现了红色OFFPOSITION的警告，这是由于航标的移位造成的，航标管理部门针对航道中的某些特殊的航标，出于航道安全和船舶航行的安全考虑，需要对特定的航标进行移位三）AIS航标标识符号缺乏统一标准的问题例在ECDIS中实体物标和虚拟物标的标识也个不相同，有的用实线和虚线和区分实体物标和虚拟航标；有些船舶上的设备虽然融合了AIS信息，但是由于软件上的不足，不能显示AIS航标例如日本JRC公司生产的JMA-9922-6XA、JMA-9932-SA雷达，可以显示周围安装AIS的船舶，但是却不能显示AIS航标的信息；在某些电子海图系统上也存在同样的问题实体AIS航标的标识和虚拟航标的标识在不同型号设备上显示的的不统一，给航行人员在船舶航行过程中，航行人员上辨别和使用航标来带来了困难，不能识别究竟是虚拟航标还是实体航标？尤其是在交通流密集的水域航行，一旦误认AIS航标而进行船舶错误定位，有可能导致船舶碰撞事故，这就影响了发挥AIS航标助航功能。

四）影响虚拟航标助航功能发挥的问题虚拟航标的出现，缺少相应的法规支持，这使其可信度和依赖度受到人们的质疑，虚拟航标由于不实体的，船舶设备要求的非常高，设备价格较贵，大多数的渔船和小船都没有安装AIS设备和ECDIS，而且AIS网络系统要求有非常高的可靠度，这就制约了虚拟航标的发展和应用，虚拟航标的功能发挥与AIS网络的可靠性有直接联系，而影响AIS网络系统可靠性的因素有以下几点：①电源系统，电压的稳定与否直接关系着AIS网络系统的稳定性；②数据链路，数据链路层的主要功能接受上层的数据并把它封装成数据帧，然后对数据进行检错；③设备质量，船载AIS设备优劣直接影响AIS航标信息的接受和接受AIS航标信息的距离范围；④强电磁干扰，主要是对AIS航标信息的接受和收发的影响；⑤GPS的精度三、AIS航标面临问题的解决对策（一）规范航标的命名机制和航标播发信息规范的建议规范航标的命名机制，在航标的命名上，主管机关要考虑命名的长度问题是不是超过20个字符，是不是有英语单词出现，别外在船载AIS中的显示名称是否和主管机关发布的航标名称相同AIS航标信息的播发应该尽可能的精确点，准确点，尽可能的使用国际规范的AIS导航航标的标志，播发AIS航标的信息要全面点其中包括时间、目的和有效期，针对于虚拟航标要播发设置虚拟航标的时间、重要目的和有效性。

二）AIS航标位置的正确显示问题的建议针对AIS航标上出现红色警告OFFPOSITION；分析其原因有：1）对于实体航标来说有可能是航行中船舶的碰撞而发生了移位，也有可能是大风大浪的冲击而发生了移位，也有可能是受到急流作用发生了移位2)由于航道监管部门和航道管理部门没有及时沟通处理，人为的移动实体航标后，没有及时更新在AIS航标的位置信息3）助航航标的位置没有移位，由于当时的涨潮或落潮助航航标的漂移范围超过主管机关设定的航标偏差距离4）船舶未正常行驶在设定的航线上三）AIS航标标识符号要有统一的国际标准针对AIS航标和虚拟航标在不同的公司生产的AIS、ECDIS和用雷达上显示的不同，建议由成立于1957年，且为国际浮标设置体系统一作出重要贡献的IALA去做好各方面的协调工作，有必要时候可以向IMO提出重要建议，以此来推行AIS航标在不同设备上的标识的统一总之，AIS航标对于航行船舶的安全航行提供了一大助力，尤其是虚拟航标的出现更让AIS航标的导航成本降低，虽然AIS航标中的虚拟航标的可靠性让人有所怀疑，但是通过信息技术的迅猛发展、科技的进步会改变人们对虚拟航标的认识，与此同时，在对AIS航标的使用和研究工作还过程中，要规范AIS航标标志，规范AIS航标的播发，同时希望国际海事组织能尽可快规范AIS航标在不同的设备上的显示，当然，船舶航行人员为了船舶航行的安全，为了是船舶的自身安全要注意区分实体航标和虚拟航标，借助于AIS航标来实现船舶的安全航行。

本研究所认为未来的的AIS航标的发展更多的趋向于虚拟航标Reference[1]陆悦铭,梅英群,陈振国.AIS应用在航标中出现的问题及建议[A]..中国航海科技优秀论文集（2010）[C].:,2010:8[2]闫健.探讨AIS航标基本布设原则及关键问题[J].中国水运(下半月),2015,11[3]陆洁敏.AIS的航标助航信息服务系统探析[J].中国水运(下半月),2016,01  -全文完-。