2022年铁阜高速公路路面维修现场热再生工程施工组织设计（张）.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑2022年铁阜高速公路路面维修现场热再生工程施工组织设计（张） 2022年辽宁省平康及长深高速马路（铁岭至阜新段） 路面修理现场热再生工程施工组织设计 为圆满完成铁阜高速马路路面车辙修理现场热再生工程施工，根据要求，在专心阅读和充分理解设计图纸文件及对施工现场做细致调查的根基上，并结合我公司的施工阅历，以确保工期和质量、合理操纵工程造价、优质、高效、文明、安好施工为指导思想，编制本工程施工组织方案 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安置，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际举行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安好的完成该工程奠定根基 一、总体施工组织布属及规划 （一）、工程概况 铁岭至阜新高速马路于2022年建成通车为双向四车道，原路设计布局如下：上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-13L型）, 中面层：6cm中粒式沥青混凝土（LAC-20型）， 中面层：7cm粗粒式沥青混凝土（LAC-25型）， 基层：21cm厂拌水泥稳定碎石， 底基层：21cm厂拌水泥稳定碎石，垫层：15cm级配砂砾。

总厚度74cm 桥面沥青混凝土铺装布局：共10cm，下层6cm中粒式沥青混凝土（LAC-20I型）,上层4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-13L） 铁阜高速马路于2022年对危及行车道安好、车辙较严重路段举行了现场热再生修理又经过一年的运行后，铁阜高速马路2022年没修理段落内片面路段又产生车辙，2022年对这些路段举行了现场热再生修理和铣刨摊铺修理2022 年铁阜高速马路修理施工终止后，设计院及科研院又对本高速举行了路况调查及综合检测调查结果说明路面主要病害为车辙，片面路段车辙深度在1.0～2.0cm之间经现场取芯察觉车辙变形主要发生在外观层最终确定了铁阜高速马路2022年修理方案： 1、路面修理：对于车辙深度大于等于1cm路段采用就地热再生的方案举行路面车辙修理，处理宽度4.0m，处理深度4.0cm此项工程位于铁阜高速（铁岭至阜新段）K22+730-K406+820区间内行车道，总段落长度为74318m，修理宽修理面积297273㎡标线面积20809 ㎡ 2、预留桥面修理：未防止到施工时存在桥面病害进展危及行车安好的现象，本次预留片面桥面修理沥青混凝土铺装工程量。

概括为：对存在病害的桥梁，凿除原桥面沥青混凝土铺装，并对原桥面铺装的水泥混凝土铺装举行凿毛处理，然后举行桥面防水层的施工，桥面防水层施工终止后铺筑6cm中粒式高模量沥青混凝土（LAC-20型），撒布粘层油后铺筑4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑外观层（SMA-13L型）, 桥面防水层采用SBS改性沥青，其技术性能指标应符合外观层改性沥青的要求，用量1.0L/㎡存在桥头跳车严重的路段，对桥头和桥尾路面举行长度30米的铣刨重铺 （二）、编制依据和原那么 1、编制依据： （1）、铁阜高速马路根基资料； （2）、现场实际考察资料； (3)、《马路沥青路面施工技术模范》(JTG F40-2022)； (4)、《马路沥青路面再生技术模范》(JTG F41-2022)； (5)、《马路养护技术模范》(JTG H10-2022)； （6）、我公司所具备的机械设备处境、人员技术条件、以及我公司以往积累的施工阅历 （7）、2022年辽宁省平康及长深高速马路（铁岭至阜新段）路面修理现场热再生工程施工图设计图纸 2、编制原那么： (1)、遵照技术模范、现场实际处境、我公司实际处境和业主要求； (2)、做到统筹安置，科学合理的安置施工进度筹划，组织均衡生产和工序贯穿，做到慌张有序，确保工程质量，保证工期； (3)、采用先进的技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平； (4)、采用工程法组织施工，推行标准化管理，达成安好环保、文明、高效； (5)、坚持技术创新，推广和应用新技术成果。

（三）、施工打定 1、施工前试验打定（合作比设计阶段） （1）、对原有路面举行细致调查，内容包括： A、钻芯、切块取原路沥青混合料样本 为了使合作比切实，能够更好的指导现场施工，根据原路新建时的处境，现将热再生施工段分为三个区域举行单独的取芯、取板，举行试验检测、合作比设计注：切板尺寸为50厘米×50厘米 B、测量路面面层厚度、平整度、摩擦系数、横坡、车辙深度等工程 (2)、检测原有路面沥青混合料、沥青和石料的各项指标 (3)、通过试验确定添加再生剂和温拌剂的种类及添加量 (4)、在对原有沥青混合料筛分、测定沥青含量的根基上，通过试验确定添加沥青混合料和最正确沥青含量，并确定新添沥青混合料合作比设计 注：沥青混合料中的玄武岩务必全部水洗 (5)、确定并验证热再生沥青混合料设计即日起开头对原路举行试验，工程开工前完成最终合作比设计及再生剂添加量确定 再生混合料设计流程图 获取代表性现场试样 抽提，回收沥青胶结料和集料 旧沥青混合料中的沥青测旧沥青混合料集料 定：测定： ——沥青胶结料含量 ——集料级配 ——针入度 ——毛体积密度 ——粘度 ——评价沥青胶结料需要 ——选择再生剂类型与数量 ——评价调整集料的需要 ——评价新胶结料类型、剂量的需要 ——选择旧沥青、新集料和新沥青胶结料 在旧沥青混合料、旧沥青、新集料和新胶结料含量下 打定混合料试件 现场芯样描述及评价 旧沥青混合料混合料测定： ——最大理论密度 ——混合料物理性质 压实混合料 测定： ——密度 ——空隙率 ——稳定度 ——车辙 ——水稳定性 ——低温抗裂 ——渗水试验 测定： ——最大理论密度 ——回收沥青胶结料性质 * 针入度 * 粘度 * 软化点 评价回收沥青胶结料和 再生混合料的试验结果 确定最终混合料合作比 2、施工打定： (1)、人员打定： 我公司成立现场热再生施工工程经理部，全部施工技术人员在施工现场办公。

根据本项工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的工程经理和懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本项工程的施工任务 初步拟派工程经理1人，工程总工1人，试验室、工程部、质检部、材料人员、试验人员、内业人员、财务人员等管理15人，机械操作手15人，民工19人 对于操作人员，主要是提高施工操作水平要通过学习技术模范和操作规程的有关规定，使操作人员懂得本工种的生产技术原理、技术标准、“应知”、“应会”事项和技术操作、安好操作规程等更加留神及早培训缺少或数量缺乏的技术工种和难以掌管的工种 铁阜高速马路路面车辙修理现场热再生工程工程经理部 施工组织机构 交通导行队 热再生施工队 桥面修理施工队 标线施工队 工程部 质检部 试验室 综合财务部 工程总工程师 工程经理 — 6 —。