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oA公路勘测设计 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life, there is hope有生命必有希望有生命必有希望第一章第一章第一章第一章 绪绪绪绪 论论论论第一节第一节第一节第一节 公路发展概况及规划公路发展概况及规划公路发展概况及规划公路发展概况及规划云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院一、交通运输网络构成一、交通运输网络构成铁路运输铁路运输公路运输公路运输水路运输水路运输管道运输管道运输航空运输航空运输§ §（一）国家综合运输系统的构成（一）国家综合运输系统的构成（一）国家综合运输系统的构成（一）国家综合运输系统的构成云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院适于人流及货物的各种运距的小批量运输适于人流及货物的各种运距的小批量运输机动、灵活，适应性强，直达，迅速；属于平面服务；机动、灵活，适应性强，直达，迅速；属于平面服务；可实现库可实现库—库运输，减少中转费用；单车运量小库运输，减少中转费用；单车运量小高速公路高速公路 集装箱运输集装箱运输 终端运输终端运输用于远程的大宗货物及人流运输。

用于远程的大宗货物及人流运输运输量大、迅速；但需转运；装卸费用较高；属线性运输运输量大、迅速；但需转运；装卸费用较高；属线性运输高速铁路高速铁路 轮轨轮轨 磁悬浮磁悬浮通航地区最廉价的运输方式通航地区最廉价的运输方式 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大内河内河 海洋（近海、海洋（近海、 远洋）远洋）适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物速度最快；费用最高；舒适速度最快；费用最高；舒适 专业性强（专用）；连续性强专业性强（专用）；连续性强运送液体、气体和粉状货物的专用方式运送液体、气体和粉状货物的专用方式运输成本低、损耗少运输成本低、损耗少铁路运输铁路运输公路运输公路运输水路运输水路运输航空运输航空运输管道运输管道运输一、交通运输网络构成§ §（二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位（二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位（二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位（二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院一、交通运输网络构成§ §（二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位（二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位（二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位（二）公路运输的特点及其在国民经济中的地位公路运输在经济建设中发挥着重公路运输在经济建设中发挥着重要的作用，是我国综合运输体系中要的作用，是我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式，并显示出最活跃的一种运输方式，并显示出广阔的发展前景。

广阔的发展前景 云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划古代：古代：公元前公元前20002000年前，就有了可以行驶牛、马车的道路，年前，就有了可以行驶牛、马车的道路，秦始皇统一六国后道路建设有了较大发展秦始皇统一六国后道路建设有了较大发展近代：近代：本世纪初（本世纪初（19021902年）汽车输入我国从年）汽车输入我国从19061906年在广西年在广西友谊关修建第一条公路到友谊关修建第一条公路到19491949年底，全国公路通车里程仅年底，全国公路通车里程仅8.18.1万公里现代：现代：19781978年底公路通车里程达年底公路通车里程达8888万公里，到万公里，到20042004年底我国年底我国公路总里程达到公路总里程达到185185万公里高速公路建设非常迅速，总里程万公里高速公路建设非常迅速，总里程达达3.423.42万公里，仅次于美国，居世界第二位万公里，仅次于美国，居世界第二位§ §（一）公路发展史（一）公路发展史（一）公路发展史（一）公路发展史云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院1 1．公路数量少，．公路数量少，通达深度不够通达深度不够2 2．路网等级低、．路网等级低、路面质量差、标准低路面质量差、标准低 3 3．发展不平衡．发展不平衡 4 4．通行能力低．通行能力低5 5．服务水平低．服务水平低§ §（二）公路现状分析（二）公路现状分析（二）公路现状分析（二）公路现状分析存存存存 在在在在 的的的的 问问问问 题题题题二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院§ §（三）发展规划（三）发展规划（三）发展规划（三）发展规划二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划1 1、发展方向、发展方向 坚持以提高公路质量、等级与加大公路密度并重的原则；积极新坚持以提高公路质量、等级与加大公路密度并重的原则；积极新建公路，沟通断头路，加速国道主干线高速公路网建设与旧路的技术改建公路，沟通断头路，加速国道主干线高速公路网建设与旧路的技术改造。

造 2 2、发展规划、发展规划（（1 1）国道主干线公路全部建成高速公路国道主干线公路全部建成高速公路 我国国家高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，我国国家高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，即国家将建成布局为即国家将建成布局为“7918”“7918”的高速公路网络，包括的高速公路网络，包括7 7条首都放射线、条首都放射线、9 9条南北纵向线和条南北纵向线和1818条东西横向线，总里程约条东西横向线，总里程约8.58.5万公里 云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院2 2、发展规划、发展规划二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划我国公路网管理层次：我国公路网管理层次： 国道：国道：G102G102，，G222G222，，G301G301 省道：省道：S105S105 县道：县道：X101X101 乡道乡道 村道村道国道网分类：国道网分类： 首都放射线：编号首都放射线：编号1 1 南北纵线：南北纵线： 编号编号2 2 东西横线：编号东西横线：编号3 320032003年完成年完成年完成年完成“ “两纵两横两纵两横两纵两横两纵两横” ”国国国国道主干线道主干线道主干线道主干线20202020年完成年完成年完成年完成“ “五纵七横五纵七横五纵七横五纵七横” ”国国国国道主干线道主干线道主干线道主干线国道主干国道主干国道主干国道主干线规划线线规划线线规划线线规划线云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院（（2）省道干线道路网的现状与规划。

省道干线道路网的现状与规划二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划 2004 2004 2004 2004年年年年，全省公路建设完成固定资产投资，全省公路建设完成固定资产投资167.13167.13亿元，创历亿元，创历史新高，已基本形成以昆明市为中心（枢纽），辐射全省，边接史新高，已基本形成以昆明市为中心（枢纽），辐射全省，边接四川、贵州、广西、西藏和周边国家缅甸、老挝、越南和泰国公四川、贵州、广西、西藏和周边国家缅甸、老挝、越南和泰国公路的公路交通网纳入国家统计的公路通车里程路的公路交通网纳入国家统计的公路通车里程16.716.7万千米，在万千米，在全国名列通车里程第一位其中高速公路全国名列通车里程第一位其中高速公路12911291千米，二级以上公千米，二级以上公路路33263326千米，三级公路千米，三级公路1006210062千米，四级公路千米，四级公路9619796197千米县级和千米县级和农村公路共完成路基工程农村公路共完成路基工程24652465千米，使农村公路达千米，使农村公路达141873141873公里云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院（（2）省道干线道路网的现状与规划。

省道干线道路网的现状与规划二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划云南省云南省20042004年各等级公路构成年各等级公路构成 云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院（（2）省道干线道路网的现状与规划省道干线道路网的现状与规划二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划20042004年云南省公路通年云南省公路通车车里程里程统计统计表表指 标里程（公里）占公里路总里程比重(%）公 路 总 里 程1670000100.0%技术等级高速公路12910.46%一级公路1970.12%二级公路19381.41%三级公路100625.95%四级公路9619757.08%等外公路5741535.0%路面等级高级路面49583.0%次高级路面147709.0%中级路面3163719.2%低级路面7904548.0%无路面3414920.8%云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院（（2）省道干线道路网的现状与规划省道干线道路网的现状与规划二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划1 1．大交通意识不强．大交通意识不强 2 2．公路建设引资．公路建设引资环境较差环境较差 3 3．公路量多质差，．公路量多质差，铁路运力受限铁路运力受限 4 4．运输市场发育不全．运输市场发育不全 存存存存 在在在在 的的的的 问问问问 题题题题云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院（（2）省道干线道路网的现状与规划。

省道干线道路网的现状与规划二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划 在我省交通规划中，省委、省政府提出：在我省交通规划中，省委、省政府提出：““东连黔贵通沿海，东连黔贵通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴””的总体构的总体构想在““十一五十一五””期间将重点加强交通基础设施建设，以高等级期间将重点加强交通基础设施建设，以高等级公路和铁路为骨干，民航为辅助，水运为补充的现代化立体交通公路和铁路为骨干，民航为辅助，水运为补充的现代化立体交通体系，建设外连东南亚和南亚、内通周边省区的综合运输体系，体系，建设外连东南亚和南亚、内通周边省区的综合运输体系，把云南建成我国通向东南亚和南亚的国际大通道把云南建成我国通向东南亚和南亚的国际大通道云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院南南下下越越老老达达泰泰柬柬西接缅甸连印巴西接缅甸连印巴东盟经济区东盟经济区泛珠三角区域与泛珠三角区域与东盟经济区域对接东盟经济区域对接 北北经经川川渝渝进进中中原原东连黔桂通沿海东连黔桂通沿海泛珠三角区泛珠三角区缅甸缅甸印度印度巴基巴基斯坦斯坦西藏西藏越南越南泰国泰国柬甫寨柬甫寨老挝老挝江西江西黔黔湖南湖南广东广东海南海南广西广西香港香港福建福建沿海沿海川渝川渝中原中原云南云南二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院（（2）省道干线道路网的现状与规划。

省道干线道路网的现状与规划二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划 结合国家西部大开发战略中对中西部地区公路通道的规划，结合国家西部大开发战略中对中西部地区公路通道的规划，云南省制定了以云南省制定了以““三纵三横、九大通道三纵三横、九大通道””为主的云南省高等级公为主的云南省高等级公路网规划路网规划 在在““十五十五””期间，重点建设昆明～安宁、思茅～小勐养～磨期间，重点建设昆明～安宁、思茅～小勐养～磨憨、安宁～楚雄、保山～龙陵、罗村口～砚山～锁龙寺以及昭通憨、安宁～楚雄、保山～龙陵、罗村口～砚山～锁龙寺以及昭通～待补、水富～麻柳湾、永仁～武定、蒙自～河口、祥云～临沧、～待补、水富～麻柳湾、永仁～武定、蒙自～河口、祥云～临沧、石林～陆良～罗平等重点公路到石林～陆良～罗平等重点公路到20052005年，公路总里程达到年，公路总里程达到17.417.4万公里，其中高速公路万公里，其中高速公路13001300公里，使公路交通状况上升到一个新公里，使公路交通状况上升到一个新台阶““三纵三纵””是南北走向的是南北走向的高等级公路，高等级公路， 一纵为水一纵为水富～昆明～蒙自～河口富～昆明～蒙自～河口公路，全长公路，全长10451045公里；公里；二纵为永仁～武定～昆二纵为永仁～武定～昆明～磨憨公路，全长明～磨憨公路，全长10591059公里；三纵为德钦公里；三纵为德钦～大理～临沧～打洛公～大理～临沧～打洛公路，全长路，全长14061406公里。

公里三横三横””是东西走向的高等级公路，一是东西走向的高等级公路，一横为华坪～曲靖～兰坪～六库公路，全横为华坪～曲靖～兰坪～六库公路，全长长755755公里；二横为胜境关～昆明～保公里；二横为胜境关～昆明～保山～瑞丽公路，全长山～瑞丽公路，全长10021002公里；三横为公里；三横为罗村口～普洱～临沧～清水河公路，全罗村口～普洱～临沧～清水河公路，全长长14171417公里九大通道九大通道””是以昆明为中心向周边辐射的高等是以昆明为中心向周边辐射的高等级公路，其中国内主要通道有五个，分别通往南级公路，其中国内主要通道有五个，分别通往南宁、贵阳、成都、攀枝花和西藏；出境主要大通宁、贵阳、成都、攀枝花和西藏；出境主要大通道有四个，分别经河口通往越南、经磨憨通往泰道有四个，分别经河口通往越南、经磨憨通往泰国、经瑞丽进入缅甸、经腾冲黑泥塘进入缅甸和国、经瑞丽进入缅甸、经腾冲黑泥塘进入缅甸和印度九大通道九大通道””云南省境内段全长云南省境内段全长54455445公里，公里，扣除扣除““三纵三横三纵三横””重复路段后建设里程重复路段后建设里程344344公里云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院（（2）省道干线道路网的现状与规划。

省道干线道路网的现状与规划二、我国公路现状与发展规划二、我国公路现状与发展规划 “ “四通工程四通工程””是指通道工程、通高工程、通畅工程、通达工是指通道工程、通高工程、通畅工程、通达工程 通道工程：主要在通道工程：主要在20072007年底前完成国道主干线和西部开发通道建年底前完成国道主干线和西部开发通道建设任务通高工程：是指在通高工程：是指在5 5年内实现省到州市通高等级公路年内实现省到州市通高等级公路 通畅工程：是指在通畅工程：是指在5 5年内实现全省乡镇通硬化路面年内实现全省乡镇通硬化路面 通达工程：是要解决全省通达工程：是要解决全省247247个行政村的通公路问题个行政村的通公路问题 “ “四通工程四通工程””完工后，云南省的公路交通将有一个质的飞跃，完工后，云南省的公路交通将有一个质的飞跃，我省经济的全面发展将会得到更大的支持我省经济的全面发展将会得到更大的支持加快发展交通的加快发展交通的““四通工程四通工程””规划规划 第一章第一章第一章第一章 绪绪绪绪 论论论论第二节第二节第二节第二节 公路的分级与技术标准公路的分级与技术标准公路的分级与技术标准公路的分级与技术标准 第一章第一章第一章第一章 绪绪绪绪 论论论论第二节第二节第二节第二节 公路的分级与技术标准公路的分级与技术标准公路的分级与技术标准公路的分级与技术标准 云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院高速公路高速公路公公路路分分级级一级公路一级公路 二级公路二级公路 三级公路三级公路 四级公路四级公路 一、公路分级一、公路分级 高速公路为专供汽车分向、高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

多车道公路 四车道高速公路应能适应将四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均各种汽车折合成小客车的年平均日交通量日交通量2500025000————5500055000辆；六辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通车折合成小客车的年平均日交通量量4500045000————8000080000辆；八车道高辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量成小客车的年平均日交通量6000060000————100000100000辆 高速公路高速公路云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院高速公路高速公路公公路路分分级级一级公路一级公路 二级公路二级公路 三级公路三级公路 四级公路四级公路 一、公路分级一、公路分级 一级公路为供汽车分向、分一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路入的多车道公路 四车道一级公路应能适应将四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均各种汽车折合成小客车的年平均日交通量日交通量1500015000————3000030000辆辆; ;六车六车道一级公路应能适应将各种汽车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量折合成小客车的年平均日交通量2500025000————5500055000辆。

辆 一级公路根据不同的任务和一级公路根据不同的任务和功能又可分为干线公路和集散公功能又可分为干线公路和集散公路两种云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院高速公路高速公路公公路路分分级级一级公路一级公路 二级公路二级公路 三级公路三级公路 四级公路四级公路 一、公路分级一、公路分级 二级公路为供汽车行二级公路为供汽车行驶的双车道公路驶的双车道公路 双车道二级公路应能双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量客车的年平均日交通流量50005000————1500015000辆 云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院高速公路高速公路公公路路分分级级一级公路一级公路 二级公路二级公路 三级公路三级公路 四级公路四级公路 一、公路分级一、公路分级 三级公路为主要供汽三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路车行驶的双车道公路 双车道三级公路应能双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量客车的年平均日交通量20002000————60006000辆。

辆云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院高速公路高速公路公公路路分分级级一级公路一级公路 二级公路二级公路 三级公路三级公路 四级公路四级公路 一、公路分级一、公路分级 四级公路为主要供汽车四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路行驶的双车道或单车道公路 双车道四级公路应能适双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量的年平均日交通量20002000辆以辆以下；单车道四级公路应能适下；单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量的年平均日交通量400400辆以辆以下云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院二、技术标准二、技术标准 公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求时，对路线和各项工程的设计要求 公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。

最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等§ §（一）公路等级选用的基本原则（一）公路等级选用的基本原则（一）公路等级选用的基本原则（一）公路等级选用的基本原则 1 1．公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项．公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展规划等，经论证后确定目所在地区的综合运输体系、远期发展规划等，经论证后确定 2 2．预测的交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，．预测的交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路 3 3．干线公路宜选用二级及二级以上公路．干线公路宜选用二级及二级以上公路云南交通职业技术学院云南交通职业技术学院二、技术标准二、技术标准§ §（二）各级公路设计交通量的预测（二）各级公路设计交通量的预测（二）各级公路设计交通量的预测（二）各级公路设计交通量的预测 （（1 1）高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按）高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按2020年预测；具集年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按1515年预测；四级年预测；四级公路可根据实际情况确定；公路可根据实际情况确定；（（2 2）设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年；）设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年；（（3 3）设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和）设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响；综合运输体系的影响；§ §（三）设计路段长度（三）设计路段长度（三）设计路段长度（三）设计路段长度 高速公路设计路段长度不宜小于高速公路设计路段长度不宜小于15km；一、二级公路设计路段不宜小于；一、二级公路设计路段不宜小于10km。

不同设计速度的设计路段间必须设置过渡段不同设计速度的设计路段间必须设置过渡段 谢谢！谢谢！。