屏蔽门应急处理PPT精品文档.ppt

屏蔽门介绍及应急处理屏蔽门介绍及应急处理 相关定义及操作常识相关定义及操作常识 1. 1. 屏蔽门作用屏蔽门作用 2. 2. 案例分析案例分析 3. 3.常见故障应急处理常见故障应急处理 4. 4.主要内容主要内容 屏蔽门屏蔽门 由滑动门由滑动门，应急门，固定，应急门，固定门，端门组合而成，沿站台边缘布置，门，端门组合而成，沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因素、可以消除乘客误落入轨道的危险因素、可以降低能耗的机电一体化设备屏可以降低能耗的机电一体化设备屏蔽门系统主要由玻璃门体、控制系统蔽门系统主要由玻璃门体、控制系统及电源组成及电源组成定义：应急门应急门固定门固定门端门端门PSLPSL控制盘控制盘滑动门滑动门屏蔽门的组成屏蔽门、安全门钥匙1 1、、“T T”形钥匙形钥匙2 2、隔离钥匙、隔离钥匙3 3、、PSLPSL钥匙钥匙端门端门滑动门滑动门应急门应急门PSLPSL盘盘 T T形钥匙形钥匙 隔离钥匙隔离钥匙 PSL PSL钥匙钥匙√√√√√屏蔽门钥匙作用（1）将T型钥匙插入滑动门锁，向右旋转90度并保持。

2）一手抓住T型钥匙，一手推屏蔽门，向两侧开启滑动门滑动门应急门1 1、三号线应急门分布在第、三号线应急门分布在第1 1与第与第2 2号滑动门之间、第号滑动门之间、第1111与第与第1212号滑动门之间、第号滑动门之间、第1313与与第第1414号滑动门之间、第号滑动门之间、第2323与第与第2424号滑动门之间号滑动门之间2 2、应急门正常情况下不能随意打开，当列车发生故障，列车车门不能对准滑动门或、应急门正常情况下不能随意打开，当列车发生故障，列车车门不能对准滑动门或发生其它紧急情况时，可以打开应急门疏散乘客发生其它紧急情况时，可以打开应急门疏散乘客确保至少有一道应急门对准列车车门作为乘客疏散的通道 3 3、应急门的开启，可用、应急门的开启，可用“T T”型钥匙从站台开启，也可从隧道侧推动门中部的推杆直型钥匙从站台开启，也可从隧道侧推动门中部的推杆直接开启屏蔽门组成及操作常识屏蔽门组成及操作常识定义：列车对标停稳后，车门所对应 的屏蔽门，供乘客上下车 1 1、如何编号、如何编号2 2、门头灯的显示意义、门头灯的显示意义3 3、控制级别、控制级别4 4、手动、自动、隔离状态的区别及对、手动、自动、隔离状态的区别及对安全回路的影响。

安全回路的影响5 5、防夹功能、防夹功能6 6、如何从轨道侧开门、如何从轨道侧开门滑动门滑动门1、如何编号（（1 1）正常情况下按照列车的运行方向，）正常情况下按照列车的运行方向，站台尾端起至头端进行编号，一侧屏站台尾端起至头端进行编号，一侧屏蔽门共蔽门共2424个尾端为个尾端为1 1号屏蔽门，头端号屏蔽门，头端为为2424号门 （（2 2）三号线屏蔽门编号设在滑动门的右）三号线屏蔽门编号设在滑动门的右上方，有利于员工发生故障时清楚每上方，有利于员工发生故障时清楚每个门的编号个门的编号滑动门滑动门每侧站台两端均设有一道门，该门称为端门每侧站台两端均设有一道门，该门称为端门操作方法：操作方法：与应急门操作基本一致用与应急门操作基本一致用“T T”形匙打开后上方的门头灯亮，该门形匙打开后上方的门头灯亮，该门不是安全回路的一部分，即不会影响列车正常运行不是安全回路的一部分，即不会影响列车正常运行开启端门的条件：开启端门的条件：在日常中，需进入端门时须由车控室值班人员同意后方可在日常中，需进入端门时须由车控室值班人员同意后方可开启进入开启进入端门端门端门端门端端门门开开启启时时，，门门头头灯灯长亮长亮端端门门开开启启时时，，门门头头灯长亮灯长亮应急门也是安全回路的一部分，即门开时安全回路断开，门关闭后安全回路接通。

应急门也是安全回路的一部分，即门开时安全回路断开，门关闭后安全回路接通由于现有的应急门没有门头灯，故不好直观判断是否关闭良好由于现有的应急门没有门头灯，故不好直观判断是否关闭良好 运营前检查时若发现运营前检查时若发现PSLPSL盘（三号线盘（三号线“开门状态指示灯开门状态指示灯”亮黄灯），而滑动亮黄灯），而滑动门关闭良好，往往问题就出在应急门上门关闭良好，往往问题就出在应急门上应急门可用应急门可用T T型钥匙从站台侧开启，型钥匙从站台侧开启，也可从隧道侧推动门中部的绿色横杆直接开启也可从隧道侧推动门中部的绿色横杆直接开启应急门应急门2、拉、拉开开1、扳、扳起起推推杆杆钥匙钥匙孔孔推推杆杆钥匙钥匙孔孔 门头灯的显示意义 门头灯：门头灯：用于判断单个屏蔽门的状态情况用于判断单个屏蔽门的状态情况 1）灯长亮时表示该屏蔽门处于常开状态，）灯长亮时表示该屏蔽门处于常开状态， 2）在动作过程中，门头灯处于闪烁，）在动作过程中，门头灯处于闪烁， 3）常闭状态时门头不亮。

常闭状态时门头不亮  控制级别： 现场手动 > IBP > PSL > 系统联动 现场手动为最高级别，系统联动为最低现场手动为最高级别，系统联动为最低级别当用高级别的方式控制某一屏蔽门时，级别当用高级别的方式控制某一屏蔽门时，低级别的控制方式对该屏蔽门无效低级别的控制方式对该屏蔽门无效 问题：当行车值班员在问题：当行车值班员在IBPIBP盘上开启屏蔽门后，站盘上开启屏蔽门后，站台岗能在台岗能在PSLPSL盘上关闭该屏蔽门吗？盘上关闭该屏蔽门吗？答案：不可以因为该门的控制级别为不可以因为该门的控制级别为“ “IBPIBP盘盘” ”，，高于高于“ “PSLPSL盘盘” ”，故，故PSLPSL操作对该门无效操作对该门无效1 1、、 PSLPSL盘设在列车运行方向的头端墙外，用于站台级操盘设在列车运行方向的头端墙外，用于站台级操作，同时可以判断现场屏蔽门（安全门）的状态，以及当作，同时可以判断现场屏蔽门（安全门）的状态，以及当列车与屏蔽门联动出现故障时或未实现联动时，用列车与屏蔽门联动出现故障时或未实现联动时，用“PSLPSL”钥匙可在钥匙可在PSLPSL盘上进行盘上进行“开关开关”门及门及“互锁解除互锁解除”操作。

操作 注意！！！在操作在操作“ “互锁解除互锁解除” ”时，三号线在列车整列出清站台时，三号线在列车整列出清站台1010米前，米前，互锁开关必须保持在互锁解除状态，否则列车将会紧急制互锁开关必须保持在互锁解除状态，否则列车将会紧急制动PSLPSL控制盘控制盘黄灯亮黄灯亮：：滑动门或应急门未关好，安全回路未接通滑动门或应急门未关好，安全回路未接通绿灯亮：绿灯亮：滑动门或应急门关好，安全回路已接通滑动门或应急门关好，安全回路已接通开长门：开长门：带灯按钮，开启带灯按钮，开启1 1－－2424号滑动门，按下后按钮本身亮绿灯，且自动复位号滑动门，按下后按钮本身亮绿灯，且自动复位开短门：开短门：带灯按钮，开启带灯按钮，开启1313－－2424号滑动门，按下后按钮本身亮绿灯，且自动复位号滑动门，按下后按钮本身亮绿灯，且自动复位关门：关门：带灯按钮，关闭开启的滑动门，按下后按钮本身亮红灯，且自动复位带灯按钮，关闭开启的滑动门，按下后按钮本身亮红灯，且自动复位就地控制锁：就地控制锁：激活或关闭激活或关闭PSLPSL控制功能。

控制功能互锁解除锁：互锁解除锁：强制接通安全回路强制接通安全回路试灯：试灯：测试测试PSLPSL上所有指示灯功能是否正常上所有指示灯功能是否正常2 2、三号线、三号线PSLPSL盘操作：盘操作：1 1）先插入）先插入PSLPSL钥钥匙，并往右转到匙，并往右转到““就地控制就地控制””位2 2）按下）按下““开短车门开短车门””/ /““开长车门开长车门”” 按按钮，确认屏蔽门开启，黄灯亮钮，确认屏蔽门开启，黄灯亮3 3）乘客上下完毕，按）乘客上下完毕，按““关门关门””按钮，按钮，确认屏蔽门关闭，绿灯亮确认屏蔽门关闭，绿灯亮4 4）将）将PSLPSL钥匙钮回左位后，拔出钥匙钮回左位后，拔出 PSLPSL控制盘控制盘开开 门门指示灯指示灯关关 门门指示灯指示灯开开短短门门按按钮灯钮灯关关门门 按按钮钮开开长长门门按按钮钮试试灯灯 按按钮钮互互锁锁 开开关关就就地地控控制开关制开关 IBP盘操作IBP盘使用条件：当车站发生险情（如火灾）或站当车站发生险情（如火灾）或站台一侧屏蔽门全部不能开时可通过台一侧屏蔽门全部不能开时可通过IBPIBP盘操作下下行行侧侧屏屏蔽蔽门门开开启启指指示灯示灯上上 行行 侧侧屏屏蔽蔽门门开开启指示灯启指示灯上行操作开关上行操作开关下下行行操操作作开开关关下下行行开开关关门门按钮按钮上上行行开开关门按钮关门按钮试灯按试灯按钮钮 IBP盘操作1 1）操作）操作IBPIBP盘前，先选择相应上行盘前，先选择相应上行/ /下行操作开关，用钥匙从下行操作开关，用钥匙从“禁止禁止”位位置往右钮转至置往右钮转至“允许允许”位置，位置，2 2）根据现场需要按压）根据现场需要按压“上行侧屏蔽门上行侧屏蔽门”或或“下行侧屏蔽门下行侧屏蔽门”按钮，此时相按钮，此时相应的上行应的上行/ /下行侧屏蔽门指示灯亮，同时站台相应侧屏蔽门全部开启。

下行侧屏蔽门指示灯亮，同时站台相应侧屏蔽门全部开启3 3）当关闭相应侧屏蔽门时，再次按压）当关闭相应侧屏蔽门时，再次按压“上行侧屏蔽门上行侧屏蔽门”或或“下行侧屏蔽门下行侧屏蔽门”按钮，此时现场屏蔽门门全部关闭，相应的上行按钮，此时现场屏蔽门门全部关闭，相应的上行/ /下行侧屏蔽门指示灯下行侧屏蔽门指示灯灭4 4）操作完毕后将钥匙打至）操作完毕后将钥匙打至“禁止禁止”位置5 5）日常需对屏蔽门测试相应指示灯是否正常时，可按压试灯按钮日常需对屏蔽门测试相应指示灯是否正常时，可按压试灯按钮手动、自动、隔离状态的区别及对安全回路的影响自动状态：自动状态：正常情况下屏蔽门的动作模式正常情况下屏蔽门的动作模式 手动状态：手动状态：是指屏蔽门或安全门单元的一种工作模式，用于维修情况下测是指屏蔽门或安全门单元的一种工作模式，用于维修情况下测试使用隔离状态：隔离状态：是将屏蔽门单元电机电源开关关闭，使系统无法驱动该门的电是将屏蔽门单元电机电源开关关闭，使系统无法驱动该门的电机，从而导致屏蔽门维持在打开或关闭状态机，从而导致屏蔽门维持在打开或关闭状态注意！！！ 屏蔽门处于隔离状态时，系统仍会检测到屏蔽门的状态是否开关。

屏蔽门处于隔离状态时，系统仍会检测到屏蔽门的状态是否开关 因此，屏蔽门故障时，需要将屏蔽门打到因此，屏蔽门故障时，需要将屏蔽门打到““手动手动””状态，而不是状态，而不是““隔离隔离””防夹功能 当屏蔽门在关门过程如遇上障碍物时，马当屏蔽门在关门过程如遇上障碍物时，马上释放关门力，经过一定时间后继续低速上释放关门力，经过一定时间后继续低速关门，如三次未能尝试关门后，该滑动门关门，如三次未能尝试关门后，该滑动门将停止关门并保持自由状态，此时门头灯将停止关门并保持自由状态，此时门头灯闪烁 作用作用屏蔽门作用屏蔽门作用 1 1）隔离站台与隧道的安全系统）隔离站台与隧道的安全系统3 3）隔离了灰尘、隧道噪音）隔离了灰尘、隧道噪音为乘客带来安全舒适的候车环境为乘客带来安全舒适的候车环境2 2）人或物品不会掉入轨道）人或物品不会掉入轨道 案例一案例一2月月17日日21：：37分，地铁一号线一列从西分，地铁一号线一列从西朗开往广州东方向的列车在进烈士陵园朗开往广州东方向的列车在进烈士陵园站刚一节车厢时，一名女乘客在站台突站刚一节车厢时，一名女乘客在站台突然越过黄色安全线并跳下轨道，司机发然越过黄色安全线并跳下轨道，司机发现后立即紧急停车，车站也立即按下紧现后立即紧急停车，车站也立即按下紧急停车按钮，列车因惯性越过该乘客后急停车按钮，列车因惯性越过该乘客后停车。

车站工作人员立即报公安及停车车站工作人员立即报公安及120，并配合公安干警封锁现场，进入轨道，并配合公安干警封锁现场，进入轨道对跳轨乘客进行现场抢救和应急处理对跳轨乘客进行现场抢救和应急处理 22：：00，跳轨乘客被抬到站台，经，跳轨乘客被抬到站台，经120医生确认该名乘客已死亡医生确认该名乘客已死亡 案例二案例二 2011年年12月月26日日7：：25，，1803次次司机在广州东站下行站台关门时司机在广州东站下行站台关门时,6号屏蔽门故障无法正常关闭号屏蔽门故障无法正常关闭7：：26，站台岗到故障屏蔽门处打，站台岗到故障屏蔽门处打手动，贴手动，贴“故障纸故障纸”，并在故障，并在故障屏蔽门前摆放屏蔽门前摆放“暂停服务暂停服务”牌作牌作为防护随后，维修人员在维修为防护随后，维修人员在维修过程中打开屏蔽门进行测试由过程中打开屏蔽门进行测试由于隧道风压太大，将于隧道风压太大，将“暂停服务暂停服务”牌吸入隧道，掉到水沟与钢轨牌吸入隧道，掉到水沟与钢轨之间 屏蔽门故障的处理原则屏蔽门故障的处理原则1、 发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，车站人员要尽快处理，及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车，确保站台乘客人身安全，客车准点运行。

2 、需要人工手动打开单个或个屏蔽门时，车站必须征得行调同意，先将门隔离和关闭电源，并密切注意站台PIDS屏显示的列车到站时间，当显示''列车即将到达''信息时必须停止操作 3、对不能关闭的滑动门，必须设置安全防护栏或安排专人看护，专人看护时，原则上每个人只监护五档相邻屏蔽门 4当运营中屏蔽门发生异常情况时，司机、车站人员要及时进行处理，做好行车组织的同时做好乘客广播、引导等客运组织工作 5应急处理过程中的行车组织必须严格按照行车组织规则的有关规定执行屏蔽门屏蔽门故障的处理故障的处理单个屏蔽单个屏蔽门故障门故障多个屏蔽多个屏蔽门故障门故障全部屏蔽全部屏蔽门故障门故障屏蔽门屏蔽门破裂破裂单个屏蔽门无法打开单个屏蔽门无法打开1单个屏蔽门无法关闭单个屏蔽门无法关闭2处理流程处理流程1234567891011121314151718192021222324252627282930161616号屏蔽门无法打开旁路故障屏蔽门旁路故障屏蔽门引导乘客从其它正常车门上下车引导乘客从其它正常车门上下车123456789101112131415171819202122232425262728293016旁路16号屏蔽门，车门屏蔽门关闭。

确认站台安全，给司机确认站台安全，给司机““好了好了””信号动车！信号动车！单个屏蔽门单个屏蔽门无法打开无法打开张贴此门故障纸张贴此门故障纸屏蔽门屏蔽门故障的处理故障的处理单个屏蔽单个屏蔽门故障门故障单个屏蔽门无法打开单个屏蔽门无法打开1单个屏蔽门无法关闭单个屏蔽门无法关闭2处理流程处理流程处理每个故障门方法与单个屏蔽门故障处理方法一致处理每个故障门方法与单个屏蔽门故障处理方法一致保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两对及以上屏蔽门在开启状态保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两对及以上屏蔽门在开启状态( (确保没有相邻的屏蔽门关闭确保没有相邻的屏蔽门关闭) )若故障门未能及时恢复或旁路，车站办理故障侧线路的若故障门未能及时恢复或旁路，车站办理故障侧线路的““维修模式维修模式””多个屏蔽门故障多个屏蔽门故障处理流程处理流程234567891011121314151716181920212223242526272829301全部屏蔽门全部屏蔽门故障无法打开故障无法打开345678910111213141517181920全部屏蔽门全部屏蔽门故障无法打开故障无法打开报告行调并设置故障侧线路的报告行调并设置故障侧线路的““维修模式维修模式””司机在司机在PSLPSL盘操作开门盘操作开门若仍不能开启，则人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应的若仍不能开启，则人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应的屏蔽门有两对或两对以上常开屏蔽门有两对或两对以上常开( (确保没有相邻的屏蔽门关确保没有相邻的屏蔽门关闭闭) )，并做好站台安全防护。

并做好站台安全防护确认站台安全，给司机确认站台安全，给司机““好了好了””信号动车！信号动车！Attention!!Attention!!安排人员引导，加强对站台的监控，防止在没有客车停站安排人员引导，加强对站台的监控，防止在没有客车停站时乘客时乘客/ /物品进入开启的屏蔽门掉下轨行区物品进入开启的屏蔽门掉下轨行区处理流程处理流程按压紧停按压紧停手动打开手动打开““好了好了””确认确认粘贴表面粘贴表面设好防护设好防护迅速处理迅速处理保护现场保护现场测试确认测试确认屏蔽门破屏蔽门破裂的处理裂的处理屏蔽门破裂处理屏蔽门破裂处理滑动门破裂滑动门破裂/ /破碎时，破碎时，在破裂在破裂/ /破碎滑动门前作破碎滑动门前作““U U””字形铁马防护字形铁马防护, ,铁马必须扎紧铁马必须扎紧安排员工在破裂安排员工在破裂/ /破碎滑动门处监控，破碎滑动门处监控，防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上车防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上车固定门破裂固定门破裂/ /破碎时，与固定门相邻的两个滑动门必须保持常开状态，破碎时，与固定门相邻的两个滑动门必须保持常开状态，在破裂在破裂/ /破碎固定门前作破碎固定门前作““U U””字形铁马防护字形铁马防护, ,铁马必须扎紧。

铁马必须扎紧安排员工在与破裂安排员工在与破裂/ /破碎固定门相邻的滑动门处监控，破碎固定门相邻的滑动门处监控，防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上车防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上车滑动门固定门破碎/破裂的固定门铁马防护引导员铁马摆放示意图铁马摆放示意图车站使用铁马进行防护时，必须用扎带固定铁马 车站使用铁马进行防护时，必须用扎带固定铁马  屏蔽门破裂或破碎处理屏蔽门破裂或破碎处理一、详细处理程序：1 1、列车未进站，按压紧急停车按钮、列车未进站，按压紧急停车按钮2 2、列车准备出站，人员确认站台安全后显示、列车准备出站，人员确认站台安全后显示“好了好了”信号指示司机动车信号指示司机动车3 3、将故障门的滑动门处于旁路状态并保持常、将故障门的滑动门处于旁路状态并保持常开开 4 4、站务人员尽快贴上警示标志，在故障门前、站务人员尽快贴上警示标志，在故障门前用设置好围栏，恢复正常运营用设置好围栏，恢复正常运营5 5、若门玻璃破裂，立即报行调，并及时在破、若门玻璃破裂，立即报行调，并及时在破 裂玻璃表面粘贴透明胶纸，防止门玻璃突裂玻璃表面粘贴透明胶纸，防止门玻璃突然爆裂。

然爆裂 若门玻璃已破碎并下掉，站务人员应在若门玻璃已破碎并下掉，站务人员应在1010分钟内将破碎玻璃清理完毕，防止玻璃分钟内将破碎玻璃清理完毕，防止玻璃碎片掉入轨行区碎片掉入轨行区 6 6、故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进、故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由维修人员对故障门单元出站的前提下，由维修人员对故障门单元作一次开关门试验，必要时对相应侧的屏作一次开关门试验，必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验蔽门进行一次开关门试验 二、注意事项：1、如果列车还没进站，则可启动站台紧急停车按钮、如果列车还没进站，则可启动站台紧急停车按钮并报告行调并报告行调敲击敲击按压 4 秒小 铁锤 2 2、列车准备出站时，站台岗确、列车准备出站时，站台岗确认站台安全后显示认站台安全后显示“好了好了”信号指示司机动车信号指示司机动车小提示：““好了好了””手信号显示手信号显示（（1 1）进路开通、某项）进路开通、某项作业完成的显示作业完成的显示（（2 2）地面站能见度良）地面站能见度良好时，用拢起信号旗好时，用拢起信号旗作圆形转动。

作圆形转动3 3）地下站、地面站）地下站、地面站能见度差时能见度差时, ,白色灯光白色灯光作圆形转动作圆形转动4 4）单臂向列车运行）单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转方向上弧圈做圆形转动动 3 3、将滑动门处于旁路状态并保持常开、将滑动门处于旁路状态并保持常开 已处于手动位的钥匙开关 4 4、安排人员在故障门、安排人员在故障门旁监控，以防止乘客或物品掉入轨道旁监控，以防止乘客或物品掉入轨道  5、尽快在故障门前用、尽快在故障门前用 设置好围栏，恢复运营设置好围栏，恢复运营 6、在破裂玻璃表面粘、在破裂玻璃表面粘贴透明胶纸，防止门玻璃突然爆裂贴透明胶纸，防止门玻璃突然爆裂 若门玻璃已破碎并下掉，若门玻璃已破碎并下掉，站务人员应在站务人员应在1010分钟内将破碎玻璃清理分钟内将破碎玻璃清理完毕，防止玻璃碎片掉入轨行区完毕，防止玻璃碎片掉入轨行区。

 备品：扫帚、手袜、铁撬备品：扫帚、手袜、铁撬7 7、故障屏蔽门修复后，在不影响列车正、故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由维修人员对故常进出站的前提下，由维修人员对故障门单元作一次开关门试验，必要时障门单元作一次开关门试验，必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验局部故障恢复后注意观察、检查验局部故障恢复后注意观察、检查整体功能情况整体功能情况屏蔽门故障主要步骤AA先确认故障地点先确认故障地点C C确保站台安全后给司机好了信号确保站台安全后给司机好了信号BB再报车控室，通知司机再报车控室，通知司机贴故障纸设置铁马做好防护贴故障纸设置铁马做好防护DDE E做好周边监控，听从事故处理主任安排做好周边监控，听从事故处理主任安排。