64D半自动闭学习材料(正式).doc

1064D 型半自动闭塞培训教材一、64D 型半自动闭塞设备概况相邻两站各设一套半自动闭塞设备组合，两站之间通过一对架空外线（电缆）连接其设备主要包括：室内设备和室外设备两大部分1、室内设备⑴、微机鼠标操纵台：① 闭塞控制按纽 BSA、FUA、SGA② 两组六个表示灯黄、绿、红（港内微机鼠标操纵台设接车方向发车方向箭头表示，a、发车方向表示灯五种状态：正常状态无表示，请求发车亮黄色，同意接车亮绿色，区间占用亮红色，列车到达亮红色b、接车方向表示灯四种状态：正常状态无表示，请求发车亮黄色，同意接车亮绿色，区间占用亮红色③ 闭塞电铃（语音）及闭塞⑵、8 个单元控制电路①线路继电器电路：包括正线继电器 ZXJ 负线继电器 FXJ②信号发送电路：包括正线继电器 ZDJ 负电继电器 FDJ③闭塞继电器 BSJ 电路④接车接收器电路：包括回执到达继电器 HDJ，同意接车继电器 TJJ，通知出发继电器 TCJ⑤ 发车接收电路；包括选择继电器 XZJ 准备开通继电器 ZKJ 开通继电器KTJ⑥ 复原继电器 FUJ⑦ 轨道继电器 GDJ⑧ 表示灯电路：包括接车表示灯 JBD 发车表示灯 FBD 两组六个表示灯。

⑶、半自动闭塞室内继电器（共计 19 台）港内 1 排 2 架 3 层：HDJ BSJ KTJ ZDJ FUJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ 整流变压器2港内 1 排 2 架 2 层：ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJC1 电容 （供 ZDJ FDJ 缓放）C2 电容（ 供 HDJ ZKJ 缓放）C4 电容（ 供 XZJ 缓放）3、室外设备室外设备主要包括出站信号机、进站信号机和供两站联系闭塞外线等⑴、轨道电路为了监督列车的出发和到达在进站信号机内方设有一段不少于 25M 的轨道电路（LAG）,当出发列车占用这段轨道时，接车站接车表示灯、发车站发车表示灯点红灯，并构成复原条件⑵、出站信号机作为列车占用区间的凭证，当发车进路已锁闭，并且两站的车站值班员办理闭塞后，才能使发车站的发车接收电路中的开通继电器 KTJ 吸起，出站信号机才能开放⑶、两站联系用的闭塞外线以前采用直径为 4mm 的架空线，现已改为电缆线（48 芯地下电缆）连接4、64D 半自动闭塞两站间共传送七种闭塞信号⑴请求发车信号“＋”脉冲⑵自动回执信号“－”脉冲⑶同意接车信号“＋”脉冲⑷通知出发信号“＋”脉冲⑸到达复原信号“－”脉冲(6)取消复原信号“－”脉冲⑺事故复原信号“－”脉冲5、64D 型单线继电半自动闭塞各继电器的作用？⒈定型电路继电器⑴ZXJ：正线路继电器用于接收正极性闭塞信号⑵FXJ：负线路继电器用于接收负极性闭塞信号⑶ZDJ：正电继电器用于发送正极性闭塞信号⑷FDJ：负电继电器用于发送负极性闭塞信号3⑸BSJ：闭塞继电器用于监督和表示闭塞机的状态(6)XZJ：选择继电器用于选择并区分回执和复原两种负极性闭塞信号，并监督开放出站信号⑺ZKJ：准备开通继电器用于记录收到请求发车后的回执信号⑻KTJ：开通继电器用于接收接车站发来的同意接车信号，将闭塞机转到开通状态，并控制出站信号⑼FUJ：负愿继电器用于接收负原信号，使闭塞机复原⑽HDJ：回执到达继电器用于发送回执信号并记录列车到达⑾TJJ：同意接车继电器用于接收请求发车信号，并将闭塞机转为接车状态⑿TCJ：通知出发继电器用于通知出发信号⒀GDJ：轨道继电器，为轨道复示继电器，用其监督列车的到达与出发，并控制闭塞机的动作⒉设备结合电路继电器：作用是代替 BSA、SGA、FUA 按钮、FSB、JSB 手柄的动作⒁BSAJ：闭塞按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击闭塞按钮吸起，不点击落下。

⒂FUAJ：复原按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击复原按钮吸起，不点击落下⒃SGAJ：事故按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击故障按钮吸起，不点击落下⒄FSBJ：发车锁闭继电器，作为闭塞电路接车条件该继电器平时励磁，办理发车进路后落下，列车出发全部出清站内轨道区段进入后 FSBJ 继电器吸起⒅JSBJ：接车锁闭继电器，作为闭塞电路接车条件当进站信号机开放入，列车压入进站外方接近区段时 JSBJ 继电器吸起并自闭，列车全部进站并出清第一道岔区段后 JSBJ 继电器落下⒆DLJ：电铃继电器，给电铃送电（或语音）二、64D 单线继电半自动闭塞的电路动作过程64D 型单线继电半自动闭塞每办理一次闭塞，其电路动作过程可分为四步：第一步 请求发车：发车站（以下简称甲站）值班员按一下闭塞按钮4BSA，闭塞按钮继电器吸起 BSAJ↑使正电继电器 ZDJ 吸起（图 1） ZDJ 吸起后，一方面使甲站的选择继电器 XZJ 吸起，并自闭；另一方面向接车站（以下简称乙站）送出一个正脉冲，使乙站的正线路继电器 ZXJ 吸起ZXJ 吸起时，使乙站的闭塞电铃继电器吸起 DLJ↑DL 鸣响（语音） ，并使回执到达继电器 HDJ↑吸起，甲站值班员将 BSA 放开后 BSAJ↓，其 ZDJ 靠电容 C1放电维持吸起。

C 1放电完毕后，ZDJ 落下，请求发车正脉冲结束，乙站正线路继电器 ZXJ 落下ZXJ 落下后，使闭塞电铃停响，并使用权 HDJ 开始缓放在HDJ 缓放期间，乙站的同意接车继电器 TJJ 吸起并自闭TJJ 吸起后，使乙站的负电继电器 FDJ 吸起，向甲站发送负的回执脉冲，使甲站的负线路继电器 FXJ 吸起FXJ 吸起后，使闭塞电铃铛鸣响，并使用权准备开能继电器ZKJ 吸起并自闭ZKJ 吸起后，使轨道继电器 GDJ 吸起，甲站的发车表示灯FBD 点黄灯在乙站的 HDJ 缓放时间过后，HDJ 落下此时，乙站的 FDJ 靠 C1放电维持吸起在 C1放电完毕后，FDJ 落下，回执脉冲结束，甲站 FXJ 落下，电铃停响乙站的接车表示灯JBD 点黄灯在这一步结束时，甲站有四个继电器吸起：BSJ、XZJ、ZKJ 和GDJ发车表示灯 FBD 点黄灯乙站有两个继电器吸起：BSJ 和 TJJ接车表示灯 JBD 点黄等图 1发车站（甲站） 接车站（乙站）C1↑ZDJ↑ ZXJ↑XZJ♂HDJ↑DLFDJ↑ZXJ↓ HDJ↓ZKJ↑GDJ↑FXJ↑ TJJ♂HDJ↓C1↓FDJ↓FXJ↓FBDFBDZDJ↓UUBSAJ↑BSAJ↓5第二步 同意接车：接车站值班员按一下闭塞按钮 BSA，闭塞按钮继电器吸起 BSAJ↑使 BSJ 落下，接车表示灯由黄变绿，并且，通过 BSJ 后接点使正电继电器 ZDJ 吸起，向甲站发送一个同意接车正脉冲 （图 2） 。

甲站ZXJ 吸起，使闭塞电铃鸣响，并使开通继电器 KTJ 吸起并自闭，KTJ 吸起后，使发车表示灯由黄变绿甲站值班员看到 FBD 变为绿灯后，即可办理发车进路，开放出站信号了出站信号开放后，发车锁闭继电器 FSBJ 落下，选择继电器 XZJ 落下在乙站，值班员看到 JBD 变绿灯后，即可停止按压BSA，这时， ZDJ 靠 C1 放电维持吸起，在 C1 放电完毕后，ZDJ 落下，同意接车正脉冲结束在第二步结束时，甲站还是有四个继电器吸起：BSJ、 ZKJ、KTJ、和 GDJ发车表示灯点绿灯乙站只有一个继电器吸起，即同意接车继电器 TJJ接车表示灯点绿灯第三步 列车出发：列车进入出站信号机内方，室内轨道继电器 GDJ落下，BSJ 落下甲站 BSJ 落下后，一方面使发车表示灯 FBD 点红灯，另一图 2 LLBSJ↓点击 BSAZDJ↑ZXJ↑DLFSBJ↓XZJ↓KTJ↑C1↓ZDJ↓ZXJ↑发车站 接车站BSAJ↑BSAJ↓6图 3 发车站 接车站GDJ↓ BSJ↓ ZDJ↑FBDZKJ↓ ZKJ↓KTJ↓KTJ↓C1↓ ZDJ↓ZXJ↑DL TCJ↑JBDGDJ↑ TJJ↓ZXJ↓HH方面使正电继电器 ZDJ 吸起，向乙站发送一个通知出发正脉冲（图 3） 。

乙站正线路继电器 ZXJ 吸起，闭塞电铃鸣响，通知出发继电器 TCJ 吸起并自闭，接车表示灯点红灯，室内轨道继电器 GDJ 吸起，并使同意接车继电器TJJ 落下在甲站，ZDJ 的吸起电路除经过 BSJ 后接点外，还经过 KTJ 前接点在 BSJ 落下后，ZKJ 即开始缓放，ZKJ 落下后，KTJ 即开始缓放，KTJ落下后，ZDJ 即靠 C1 放电而维持吸起，C 1 放电完毕后，ZDJ 即落下，通知出发正脉冲即结束在第三步结束时，甲站所有继电器全落下，发车表示灯点红灯乙站有两个继电器吸起：TCJ 和 GDJ乙站接车表示灯点红灯乙站及时开放进站信号，准备接车第四步 列车到达与办理复原：乙站开放进站信号时，接车锁闭继电器 JSBJ 吸起列车进入进站信号机内方时，室内轨道继电器 GDJ 落下通7过 JSBJ 吸起和 GDJ 落下，使乙站的回执到达继电器 HDJ 吸起并自闭（图 4） HDJ 吸起后，使乙站的发车表示灯也点红灯当乙站值班员检查列车已全部进入股道、出清进路后，即可办理复原了办理复原的方法是乙站值班员将闭塞按钮 BSA 拉出一下（微机联锁占点击复原按钮，复原继电器吸起FUJ↑，使负电继电器 FDJ 吸起。

FDJ 吸起时，一方面向甲站发送一个负的复原脉冲，使用权甲站的 FXJ 吸起，DL 鸣响，复原继电器 FUJ 吸起，BSJ 吸起并自闭，发车表示灯 FBD 熄灭；另一方面使自方的复原继电器 FUJ 也吸起并自闭乙站的 FUJ 吸起后，使闭塞继电器 BSJ 恢复吸起，TCJ 落下后，第一使 JBD 和 FBD 均熄灭，第二使室内轨道继电器 GDJ 落下，构成 BSJ 的自闭电路，第三使 HDJ 缓放在 HDJ 落下后，乙的 FDJ 靠 C1放电维持吸起，在 C1放电完毕时，FDJ 落下，复原负脉冲结束，双方的复原继电器也都落下至此，双方闭塞设备复原，又都只有闭塞继电器 BSJ 吸起了图 4HH HHFUJ♂BSJ♂FXJ↑FDJ↓FBDFDJ↑↑FUA ↓BSJ↑TCJ↓ GDJ↓ BSJ♂HDJ↓ HDJ↓JBD FBDC1FXJ↓FUJ↓DLDL发车站 接车站JSBJ↑GDJ↓ FBDHDJ↑FUJ↑FUJ↓FUAJ↑8三、如何迅速判断 64D 型继电半自动闭塞故障要做到迅速判断 64D 型继电半自动闭塞的故障，必须对 64D 型继电半自动闭塞电路的工作过程十分熟悉，结合控制台上表示灯的变化情况进行分析判断。

例如：甲站按下闭塞按钮 BSA 后（闭塞按钮继电器吸起 BSAJ↑） ，乙站闭塞电铃不响，可判为“请求发车正脉冲”甲站未发出或乙站未收到，或乙站闭塞电铃有故障；甲站送不出“请求发车正脉冲” ，可判为甲站正电继电器 ZDJ 未吸起或闭塞线路电源中断；乙站无法收到“请求发车正脉冲” ，可判为乙站正线路继电器 ZXJ 未吸起或闭塞线路中断或短路或脉冲长度不够；甲站按下闭塞按钮（闭塞按钮继电器吸起 BSAJ↑） ，乙站闭塞电铃已鸣响，甲站松开闭塞按钮后（闭塞按钮继电器掉下 BSAJ↓） ，乙站接车表示灯不点燃黄灯，可判为乙站回执到达继电器 HDJ 未吸起或同意接车继电器 TJJ未吸起或表示灯电路故障；；甲站松开闭塞按钮后（闭塞按钮继电器掉下 BSAJ↓） ，乙站接车表示灯已点燃黄灯，甲站闭塞电铃不响，可判为“回执负脉冲”乙站未发出或甲站未收到；乙站“回执负脉冲”无法发送，可判为乙站线路电源中断；甲站无法收到“回执负脉冲”可判为负线路继电器 FXJ 未吸起或脉冲长度不够；甲站松开闭塞按钮后（闭塞按钮。