航空安全绩效管理培训课件.ppt

航空安全管理部航空安全管理部20142014年年2 2月月201420141区分安全绩效考核和安全品质评估两个概念区分安全绩效考核和安全品质评估两个概念确保公司确保公司持续安全持续安全2概 念安全绩效管理安全绩效管理：通过设定安全通过设定安全绩效指标绩效指标、明确安全、明确安全绩效目绩效目标标、实施安全、实施安全绩效测量绩效测量、改进安全绩效的持续循环过程，提升公司整、改进安全绩效的持续循环过程，提升公司整体安全水平体安全水平安全品质评估安全品质评估：通过选取对公司和各单位生产运行影响较通过选取对公司和各单位生产运行影响较大的几项主要风险项目，定期监控风险值的变化情况，进而评估公司大的几项主要风险项目，定期监控风险值的变化情况，进而评估公司和各单位的安全运行品质和重大风险，并在月度安全会上进行讲评，和各单位的安全运行品质和重大风险，并在月度安全会上进行讲评，及时预警公司面临的主要风险和生产单位的具体风险及时预警公司面临的主要风险和生产单位的具体风险安全绩效考核安全绩效考核：分为安全结果考核和安全管理过程考核二分为安全结果考核和安全管理过程考核二个方面通过采取考核的方式，分解年度安全目标以及监控各单位安个方面。

通过采取考核的方式，分解年度安全目标以及监控各单位安全管理工作开展情况，确保实现公司年度安全目标和落实公司各项安全管理工作开展情况，确保实现公司年度安全目标和落实公司各项安全管理工作全管理工作3一、安全绩效考核一、安全绩效考核持持续续安安全全运运行行4维度维度KPIKPI（（I I））考核周期考核周期安全结果指标（安全结果指标（80%80%））运输航空事故征候（运输航空事故征候（75%75%））年度年度严重差错（严重差错（25%25%））年度年度安全管理过程指标安全管理过程指标（（20%20%））违章事件（违章事件（40%40%））季度季度安全信息（安全信息（20%20%））季度季度安全工作落实情况（安全工作落实情况（40%40%））季度季度一、安全绩效考核一、安全绩效考核设设定定安安全全绩绩效效考考核核指指标标及及周周期期5KPIKPI（（I I））指标设定说明指标设定说明运输航空事故征候运输航空事故征候局方与公司签署了年度安全责任书，明确了年度安全指局方与公司签署了年度安全责任书，明确了年度安全指标通过将该指标分解至各单位并进行考核，确保公司标通过将该指标分解至各单位并进行考核，确保公司达到局方给定的年度安全目标。

达到局方给定的年度安全目标严重差错严重差错公司本着严格管理的理念，确定公司可以接受的严重差公司本着严格管理的理念，确定公司可以接受的严重差错发生次数通过将该指标分解至各单位并进行考核，错发生次数通过将该指标分解至各单位并进行考核，确保达到公司预期目标确保达到公司预期目标————安全结果指标安全结果指标绩绩效效指指标标6KPIKPI（（I I））考核周期考核周期控制数值控制数值计算方法计算方法运输航空事故征候运输航空事故征候年年T1;T2;T3T1;T2;T3　　次数次数严重差错严重差错年年T1;T2;T3T1;T2;T3次数次数————安全结果指标安全结果指标考考核核方方法法 按按照照““十十二二五五””安安全全规规划划，，公公司司运运输输航航空空事事故故征征候候万万时时率率和和严严重重差差错错万万时时率率每每年年按按照照约约16%16%下下降降20142014年年公公司司事事故故征征候候万万时时率率是是0.170.17，，严严重重差差错错万万时时率率是是0.40.4，均为，均为T2T2值T3T3值保持不变，值保持不变，T1T1值按照约值按照约30%30%下降下降。

各单位事故征候和严重差错指标调整情况与公司保持一致具体详见各单位事故征候和严重差错指标调整情况与公司保持一致具体详见附件附件1 17————安全管理指标安全管理指标KPIKPI（（ⅠⅠ））指标设定说明指标设定说明考核周期考核周期 控制数值控制数值违章事件违章事件““反违章反违章””是公司年度的重点安全工作，是公司年度的重点安全工作，督促指导各单位抓好督促指导各单位抓好““反违章反违章””工作工作季度季度T2T2安全信息安全信息安全信息是安全工作的基础，督促指导各安全信息是安全工作的基础，督促指导各单位提高安全信息报告意识，并加强对安单位提高安全信息报告意识，并加强对安全信息的应用全信息的应用安全工作安全工作落实情况落实情况SMSSMS取得实效重在落实，风险管理、安全培取得实效重在落实，风险管理、安全培训教育、内部审核、安全检查、事件调查训教育、内部审核、安全检查、事件调查等安全工作对于保证公司运行安全和持续等安全工作对于保证公司运行安全和持续改进至关重要督促指导各单位应用改进至关重要督促指导各单位应用SMSSMS，，SMSSMS能真正在一线落地能真正在一线落地绩绩效效指指标标8————安全管理过程指标安全管理过程指标KPIKPI（（ⅠⅠ））考核范围考核范围计算方法或评价原则计算方法或评价原则违章事件违章事件构成不安全事件级别及以上的构成不安全事件级别及以上的违章事件（违章事件按照公司违章事件（违章事件按照公司《《不安全事件原因分类标准不安全事件原因分类标准》》界定，并以公司公布的为准）界定，并以公司公布的为准）““零容忍零容忍””的原则，只要的原则，只要出现违章事件就扣分，同出现违章事件就扣分，同类型违章事件重复出现加类型违章事件重复出现加重扣分。

重扣分考考核核方方法法n原则一：公司范围内不允许发生违章且不允许重复发生原则一：公司范围内不允许发生违章且不允许重复发生 在公司范围内，责任单位初次发生扣在公司范围内，责任单位初次发生扣1 1分，其他单位在全年内重复发生一次扣分，其他单位在全年内重复发生一次扣2 2分n原则二：本单位不允许重复发生原则二：本单位不允许重复发生 在本单位范围内，西南分公司、工程技术分公司、飞行总队、地面服务部在滚动在本单位范围内，西南分公司、工程技术分公司、飞行总队、地面服务部在滚动3 3个月内重复发个月内重复发生，其他生产责任单位在滚动生，其他生产责任单位在滚动6 6个月内重复发生，则在第一次发生事件扣分的基础上，以个月内重复发生，则在第一次发生事件扣分的基础上，以2 2分为基准，分为基准，加倍扣分即加倍扣分即Cn=C1+2*(n-1) Cn=C1+2*(n-1) ，，C1C1为第一次发生违章事件所扣分数，为第一次发生违章事件所扣分数，n n为本单位全年发生的总次数为本单位全年发生的总次数 在各单位给定的滚动周期外重复发生时，则在第一次发生事件扣分的基础上，以在各单位给定的滚动周期外重复发生时，则在第一次发生事件扣分的基础上，以1 1分为基准，加分为基准，加倍扣分。

即倍扣分即Cn=C1+1*(n-1) Cn=C1+1*(n-1) ，，C1C1为第一次发生违章事件所扣分数，为第一次发生违章事件所扣分数，n n为本单位全年发生的总次数为本单位全年发生的总次数n原则三：不重复扣分原则三：不重复扣分 在滚动周期内发生的，则按滚动周期内考核标准扣分；在滚动周期外发生的，则按滚动周期外考在滚动周期内发生的，则按滚动周期内考核标准扣分；在滚动周期外发生的，则按滚动周期外考核标准扣分，不重复扣分核标准扣分，不重复扣分9KPIKPI（（ⅠⅠ））KPI(Ⅱ)KPI(Ⅱ)计算方法或评价原则计算方法或评价原则指标说明指标说明安全信息安全信息安全信息报告率安全信息报告率（含（含QARQAR典型超限典型超限事件）事件）IR=(A/M)*100%IR=(A/M)*100%A A：按照公司安全信息管理规定，通过：按照公司安全信息管理规定，通过航安系统实际上报的安全信息数量，航安系统实际上报的安全信息数量，且信息报告质量较好（未驳回）且信息报告质量较好（未驳回）M M：按照公司安全信息管理规定应报告：按照公司安全信息管理规定应报告的信息总量的信息总量主要考核各单位安全信息报告情况，主要考核各单位安全信息报告情况，IRIR对应百分对应百分值即为各单位安全信息报告得分。

值即为各单位安全信息报告得分安全隐患报告率安全隐患报告率（加分项）（加分项）CI={T/[10*CI={T/[10*（（1+N1+N））]}]}T:T:经核实为有效的自查问题数量经核实为有效的自查问题数量N:N:责任原因人为不安全事件数量责任原因人为不安全事件数量鼓励各单位收集各类隐患（即使不出现不安全事件，鼓励各单位收集各类隐患（即使不出现不安全事件，每个季度至少应收集本单位的每个季度至少应收集本单位的1010项隐患），由检查项隐患），由检查部门审核隐患的质量根据隐患的数量和质量，加部门审核隐患的质量根据隐患的数量和质量，加【【1-31-3分分】】自愿报告率自愿报告率（加分项）（加分项） 　　ZI=D/PZI=D/PD D：自愿报告数量：自愿报告数量P:P:单位总人数单位总人数人数少于人数少于10001000的，至少报的，至少报2 2条条人数多于人数多于10001000的，的，Z/PZ/P大于等于千分之大于等于千分之2 2相应加分相应加分【【1-31-3分分】】对于实名报告的有效安全信息个人，既奖励个人，对于实名报告的有效安全信息个人，既奖励个人，也奖励报告人所在单位也奖励报告人所在单位。

————安全管理过程指标安全管理过程指标考考核核方方法法 鼓鼓励励各各生生产产单单位位主主动动、、积积极极报报告告安安全全信信息息，，提提高高员员工工自自愿愿报报告告意意识识，，并并进进一一步加强安全隐患排查工作的开展，提高自我诊断和识别薄弱环节的能力步加强安全隐患排查工作的开展，提高自我诊断和识别薄弱环节的能力10KPIKPI（（ⅠⅠ））备选备选KPI(Ⅱ)KPI(Ⅱ)计算方法或评价原则计算方法或评价原则指标说明指标说明安全工作安全工作落实情况落实情况公司各项安全工作要求的落公司各项安全工作要求的落实，如年度重点安全工作、实，如年度重点安全工作、月度安委会任务等；月度安委会任务等；SMSSMS各项各项要素工作的开展，如风险管要素工作的开展，如风险管理、事件调查、内部审核、理、事件调查、内部审核、安全培训和教育、安全绩效安全培训和教育、安全绩效考核等；其他安全工作考核等；其他安全工作依依赖赖于于航航安安系系统统，，统统计计有有效效的的督督办办通通知知单单、、驳驳回回单单和和考考核核单单，，并并根根据据任任务务总总量量，，计计算算出出及及时时率率、、合合格格率率和和完完成成率率。

如如及及时时率率=1-=1-督督办办工工作作总总量量/ /工工作作总总量量；；合合格格率率=1-=1-驳驳回回工工作作总总量量/ /工工作作总总量量；；完完成成率率=1-=1-考考核核工工作作总总量量/ /工工作作总总量量及及时时率率、、合合格格率率、、完完成成率率三三者者的的权权重重分分别别为为：：40%40%、、30%30%、、30%30%从从工工作作落落实实的的及及时时性性、、质质量量以以及及完完成成情情况况三三个个方方面面评评价价各各生生产产单单位位安安全全工工作作落落实实的的效果效果————安全管理过程指标安全管理过程指标考考核核方方法法11公司一线员工生产部门选取重要安生产部门选取重要安全绩效指标考核员工全绩效指标考核员工生产部门生产运行单位生产运行单位选取重生产运行单位选取重点安全绩效指标考核点安全绩效指标考核生产部门生产部门公司选取重点安全绩公司选取重点安全绩效指标考核生产运行效指标考核生产运行单位单位安全绩效考核：上一级对下一级进行考核，确保安全责任的落实安全绩效考核：上一级对下一级进行考核，确保安全责任的落实一、安全绩效考核一、安全绩效考核12一、安全绩效考核一、安全绩效考核 假设各生产运行单位年度安全绩效考核值为假设各生产运行单位年度安全绩效考核值为SPESPE，每个季度安全过程考核，每个季度安全过程考核结果为结果为 。

安全结果考核项目中运输航空事故征候指标考核结果为安全结果考核项目中运输航空事故征候指标考核结果为X1X1，严重差错指，严重差错指标考核结果为标考核结果为X2X2；安全过程考核项目中违章事件考核结果为；安全过程考核项目中违章事件考核结果为X3X3；安全信息（含；安全信息（含QARQAR典型超限事件）考核结果为典型超限事件）考核结果为X4X4；安全工作落实情况考核结果为；安全工作落实情况考核结果为X5X5对于季度考核指对于季度考核指标，将考核结果的平均值作为年度考核得分：标，将考核结果的平均值作为年度考核得分： =40%*X3+20%*X4+40%*X5 =40%*X3+20%*X4+40%*X5 SPE=60%*X1+20%*X2+20% SPE=60%*X1+20%*X2+20% 对于安全结果指标中仅包括严重差错指标的单位，则对于安全结果指标中仅包括严重差错指标的单位，则 SPE=80%*X2+20% SPE=80%*X2+20% 13整体安全整体安全状况状况安全安全品质品质评估评估生产运行生产运行状况状况安全品质评估四步骤：安全品质评估四步骤：1 1、确定安全品质评估指标、确定安全品质评估指标2 2、确定安全品质评估指标的测量方法、确定安全品质评估指标的测量方法3 3、确定安全品质评估指标的目标值、确定安全品质评估指标的目标值4 4、按照测量方法以及目标值实施评估和预警、按照测量方法以及目标值实施评估和预警二、安全品质评估二、安全品质评估安全结果类指标安全结果类指标生产运行类指标生产运行类指标1.安全结果指标2. 生产运行类指标公司1. 安全结果指标2.生产运行类指标1. 安全结果指标2.生产运行类指标各生产单位各部门相同？不同？相同？不同？二、安全品质评估二、安全品质评估15公司一线员工一线员工的行为影响一线员工的行为影响部门的安全品质部门的安全品质生产部门生产运行单位生产部门的安全品质生产部门的安全品质影响单位的安全品质影响单位的安全品质生产单位的安全品质生产单位的安全品质影响公司的安全品质影响公司的安全品质安全品质评估：下一级的安全品质直接影响上一级的安全品质。

安全品质评估：下一级的安全品质直接影响上一级的安全品质16整体安全状况（安全结果类指标）17u安全状况评估方法（安全状况评估方法（SEI---SRISEI---SRI））u飞行操纵品质评估方法（飞行操纵品质评估方法（FQIFQI））公司安全运行品质评估差异性分析公司安全运行品质评估差异性分析18u原来设定的各类事件权重为原来设定的各类事件权重为0.1-30.1-3分新的评价模型对分新的评价模型对1717条严重事故征候、条严重事故征候、2828条一般事故征候、条一般事故征候、133133条差错事件（含地面事故征候）、条差错事件（含地面事故征候）、6161条其他不安全事件，条其他不安全事件，逐一量化具体风险指数（逐一量化具体风险指数（附件附件2 2），新的风险指数区间为），新的风险指数区间为1-33001-3300分u原月度安全品质评价指数（原月度安全品质评价指数（SEISEI）在）在7-117-11分之间，新的评价标准（分之间，新的评价标准（SRISRI）把近）把近5 5年的平均值年的平均值9090分设定为基准线，设立了风险预警的梯度标准：分设定为基准线，设立了风险预警的梯度标准：≥≥120 120 红区红区90-120 90-120 橙区（基准线上调橙区（基准线上调33%33%））60-90 60-90 黄区黄区≤≤60 60 绿区（基准线下调绿区（基准线下调33%33%））1.1.公司安全状况评估方法差异性分析公司安全状况评估方法差异性分析SRISRI=Σ=Σ当月不同等级事件数量当月不同等级事件数量* *该事件对应的风险指数该事件对应的风险指数/ /当月飞行架次当月飞行架次* *10001000SEI=ΣSEI=Σ当月不同等级事件数量当月不同等级事件数量* *该事件对应的权重该事件对应的权重/ /当月飞行架次当月飞行架次* *1000100019样例：公司安全风险指数（样例：公司安全风险指数（SRISRI））20212012年均值10221年度年度1月月2月月3月月4月月5月月6月月7月月8月月9月月10月月11月月12月月2013年年样例：公司安全风险指数（样例：公司安全风险指数（SRISRI））21年度年度1月月2月月3月月4月月5月月6月月7月月8月月9月月10月月11月月12月月2009年年2010年年2011年年2012年年2013年年样例：公司安全风险指数（样例：公司安全风险指数（SRISRI））22u原来仅仅将严重超限事件数量进行同比和环比的对比分析。

新的飞行操纵原来仅仅将严重超限事件数量进行同比和环比的对比分析新的飞行操纵品质评估方法，对品质评估方法，对8686条条QARQAR超限事件超限事件条款逐一量化了风险严重性并对应了具体风条款逐一量化了风险严重性并对应了具体风险指数（险指数（附件附件4 4），新的风险指数区间为），新的风险指数区间为1-3501-350分≥≥200 200 红区红区120-200 120-200 橙区（基准线上调橙区（基准线上调50%50%））80-120 80-120 黄区黄区 ≤≤80 80 绿区（绿区（20122012、、20132013年均值作为基准线）年均值作为基准线）2.2.公司飞行操纵品质评估差异性分析公司飞行操纵品质评估差异性分析FQIFQI=Σ=Σ当月严重超限事件数量当月严重超限事件数量* *该事件对应的风险指数该事件对应的风险指数* *0.9+0.9+当月轻度超限事当月轻度超限事件数量件数量* *该事件对应的风险指数该事件对应的风险指数* *0.1 /0.1 /当月飞行架次当月飞行架次* *1001002324242013年年1月月2月月3月月4月月5月月6月月7月月8月月9月月10月月11月月12月月样例：公司安全运行状况（样例：公司安全运行状况（FQIFQI））24生产运行状况（生产运行类指标）•今年公司选取十项关键风险项目作为生产运行类指标进行今年公司选取十项关键风险项目作为生产运行类指标进行评估和预警评估和预警25事故类型事故类型公司关键风险公司关键风险预警状态预警状态可控飞行撞地可控飞行撞地可控飞行撞地可控飞行撞地●●空中相撞空中相撞空中冲突空中冲突●●空中人员受伤　空中人员受伤　空中人员受伤　空中人员受伤　●●重着陆重着陆重着陆重着陆●●冲偏出跑道冲偏出跑道冲偏出跑道冲偏出跑道●●擦机尾擦机尾擦机尾擦机尾●●飞行失控飞行失控发动机空中停车发动机空中停车/ /影响飞行操影响飞行操纵的重大故障纵的重大故障 ●●飞机地面受损飞机地面受损刮碰飞机刮碰飞机●●飞机空中受损飞机空中受损危险品泄漏危险品泄漏/ /起火起火●●地面相撞地面相撞跑道入侵跑道入侵●●样例：公司样例：公司20132013年十大关键风险预警状态年十大关键风险预警状态26关键风险关键风险危险源危险源预警状态预警状态可控飞行可控飞行撞地撞地地形接近率大地形接近率大●●着陆构型到位晚着陆构型到位晚●●低空坡度大低空坡度大●●低于安全高度或超标准落地低于安全高度或超标准落地●●低空下降率大低空下降率大●●低高度使用减速板低高度使用减速板●●着陆俯仰角小着陆俯仰角小●●接地点近接地点近●●空中冲突空中冲突放行计划错误放行计划错误●●进离场进离场/ /航路错误航路错误●●未按规定守听通讯频率未按规定守听通讯频率●●调错飞行高度调错飞行高度●●通讯频率设置错误通讯频率设置错误●●高度表转换设置错误高度表转换设置错误●●TCAS RATCAS RA警告警告●●关键风险关键风险危险源危险源预警状态预警状态空中人员空中人员受伤受伤TCASTCAS、超速等突发事件处置不当、超速等突发事件处置不当●●空中颠簸空中颠簸●●机上设备固定不当导致人员受伤机上设备固定不当导致人员受伤●●重着陆重着陆着陆时下降率大着陆时下降率大●●着陆俯仰角小着陆俯仰角小●●带油门接地带油门接地●●冲偏出跑道冲偏出跑道着陆着陆/ /起飞滑跑方向不稳定起飞滑跑方向不稳定●●大速度中断起飞大速度中断起飞●●未完成起飞形态使用起飞推力未完成起飞形态使用起飞推力●●着陆坡度大着陆坡度大●●接地点远接地点远●●着陆速度大着陆速度大●●着陆不使用反推着陆不使用反推●●擦机尾擦机尾抬前轮速度小抬前轮速度小●●离地仰角大离地仰角大●●抬头速率大抬头速率大●●主轮接地后的复飞主轮接地后的复飞●●着陆俯仰角大着陆俯仰角大●●27关键风险关键风险危险源危险源预警状态预警状态发动机空中停车发动机空中停车/ /影影响飞行操纵的重大响飞行操纵的重大故障故障 大修质量存在缺陷大修质量存在缺陷●●未按手册、工作单未按手册、工作单/ /卡要求实施日常维护卡要求实施日常维护●●设计缺陷或突发故障设计缺陷或突发故障●●鸟击鸟击/ /外来物击伤外来物击伤●●刮碰飞机刮碰飞机工具设备违规放置或管控、使用不当工具设备违规放置或管控、使用不当●●车辆设备带故障或隐患运行车辆设备带故障或隐患运行●●违规操作飞机、车辆、设备或操作失误违规操作飞机、车辆、设备或操作失误●●货物限动装置操作不当货物限动装置操作不当/ /违章装卸违章装卸●●危险品泄漏危险品泄漏/ /起火起火旅客携带锂电池不符合要求旅客携带锂电池不符合要求●●未按要求传递危险品信息未按要求传递危险品信息●●危险品违规运输危险品违规运输●●跑道入侵跑道入侵认错跑道起飞或着陆认错跑道起飞或着陆●●滑过跑道等待线滑过跑道等待线●●未得到管制指令起飞未得到管制指令起飞●●28样例：样例：可控飞行撞地可控飞行撞地近近5 5年风险预警状态年风险预警状态29u风险预警浙江分公司：A320机队放起落架晚、着陆襟翼到位晚天津分公司：B737机队着陆俯仰角小可控飞行撞地危险源的预警状态风险风险危险源危险源飞行飞行总队总队西南西南分公司分公司浙江浙江分公司分公司重庆重庆分公司分公司天津天津分公司分公司上海上海分公司分公司湖北湖北分公司分公司可控飞可控飞行撞地行撞地地形接近率大地形接近率大●●●●●●●●●●●●●●着陆构型到位晚着陆构型到位晚●●●●●●●●●●●●●●低空坡度大低空坡度大●●●●●●●●●●●●●●低于安全高度或低于安全高度或超标准落地超标准落地●●●●●●●●●●●●●●低空下降率大低空下降率大●●●●●●●●●●●●●●低高度使用减速低高度使用减速板板●●●●●●●●●●●●●●着陆俯仰角小着陆俯仰角小●●●●●●●●●●●●●●接地点近接地点近●●●●●●●●●●●●●●30样例：样例：空中冲突空中冲突近近5 5年风险预警状态年风险预警状态31空中冲突危险源的预警状态风险风险 危险源危险源飞行飞行总队总队西南西南分公司分公司浙江浙江分公司分公司重庆重庆分公司分公司天津天津分公司分公司上海上海分公司分公司湖北湖北分公司分公司运行控运行控制中心制中心空中空中冲突冲突通讯频率设置错误通讯频率设置错误●●●●●●●●●●●●●●- -未按规定守听通讯频率未按规定守听通讯频率●●●●●●●●●●●●●●- -调错飞行高度调错飞行高度●●●●●●●●●●●●●●- -进离场进离场/ /航路错误航路错误●●●●●●●●●●●●●●- -TCAS RATCAS RA警告（环）警告（环）●●●●●●●●●●●●●●- -高度表转换设置错误高度表转换设置错误●●●●●●●●●●●●●●- -放行计划错误放行计划错误- -- -- -- -- -- -- -●●u风险预警西南、浙江、重庆分公司：标准飞行程序的执行运控中心：放行计划的准确性32讨讨 论论33三、要求三、要求u安全绩效考核安全绩效考核各生产运行单位要结合安全责任书，制定本单位安全绩效考核方案，要细各生产运行单位要结合安全责任书，制定本单位安全绩效考核方案，要细化到各部门。

各生产部门要制定本部门的考核办法，落实到人员和岗位化到各部门各生产部门要制定本部门的考核办法，落实到人员和岗位u安全品质评估安全品质评估各生产运行单位要借鉴公司安全品质评估方法，量化本单位安全运行品质各生产运行单位要借鉴公司安全品质评估方法，量化本单位安全运行品质对涉及本单位的关键风险，要将危险源识别落实到部门、岗位，并及时识别预对涉及本单位的关键风险，要将危险源识别落实到部门、岗位，并及时识别预警状态，深入分析存在的问题和薄弱环节，进一步完善管控措施，降低风险警状态，深入分析存在的问题和薄弱环节，进一步完善管控措施，降低风险。