机长运行课件1.ppt

机长运行课件机长职责与权力是什么？（1）机长主要职责四川航空股份有限公司聘任持有现行有 效的航线运输正驾驶执照的飞行员为机长, 机长应符合公司制定的《机长标准》，并 经公司技术评审委员会评审后，由总经理 聘任在飞行期间，机长领导机组成员安 全、正常地完成下达的各项飞行任务，负 责飞机和飞机所载人员及财产的安全、航 班正常、服务质量和任务的完成，并对航 空器的安全运行负有最终决定权，并有责 任安全解决任何紧急情况每次航班上只有一名机长机长在舱门关 闭阶段，必须保证飞机上所载人员、货物及财 产的安全在飞行运行期间（从飞机准备起飞 开始移动的那一时刻起至结束飞行且发动机都 停车、飞机最终静止那一刻为止）负责保证运 行和飞机安全在飞行期间，机长应负责检查飞行计划， 了解飞机状况、天气情况和航行通告，并按公 司燃油政策（有CFP按CFP计划的油量值执行 ，无CFP按航段固定油量或特殊航段规定的油 量值）和当日飞行的天气、商载等情况（由机 长与签派员共同协商）确定机载燃油量飞行 中严格按操作规程驾驶飞机，密切机组配合， 模范遵守并监督检查机组成员严守岗位、履行 职责机长在与飞行有关的所 有事情上具 有最后决定权。

2）机长主要权力在执行飞行任务期间，对于飞机的运行拥 有完全的控制权，这种权力没有限制，可以超 越机组其他成员及他们的职责，并对保障按照 中国民用航空规章、飞行运行手册的相应部分 和飞行部的指令安全地完成与飞行相联系所实 施的所有运行负责Q a．赋予机长与签派共享其所承担机长任务 航班的运行控制的权利 Q b．负责控制飞机和指挥机组，并负责旅客 、机组成员、货物和飞机的安全 Q c．行期间，机长对于飞机的运行拥有完全 的控制权和管理权，这种权力没有限制，可超 越机组其它成员及他们的职责，机长在行使这 种权力时，无须持有批准其执行机组其它成员 职责的有效证件 Q d．公司赋予机长与签派、外站代理机构及 相关业务单位联系的权利 金科玉律Q 1 一般情况下的金科玉律： Q 以下八条金科玉律适用于正常情况，更重 要的是，适用于任何未预见到的或非正常/应 急情况 ——驾驶本机型的方法与其他机型相同 ——操纵飞机，导航，通讯——按此顺序 ——任何时候都必须有一人抬头监控飞行 ——交叉查验飞行管理系统（FMS）的精确度 ——任何时候都要知晓飞行模式（FMA）显示。

——如发现自动功能不能达到预期目的—人工接替 ——正确使用自动设备完成工作 ——执行机组分工并互相支持2. 非正常和应急情况下的金科玉律：以下的附加规则可帮助飞行机组在非正常或应急情况下决 策，也可在他们面对公布程序没有覆盖的条件和情况时使用 ： ——在开始处置前，弄清主要的情况 ——评估风险和时间压力 ——复查并评审可用的选择 ——根据情况作出响应 ——管理工作负荷 ——通过交流与其他机组成员达成共识 ——实施建议的程序和其他经过同意的动作若只能从建议的一组金科玉律中吸取一条，则建议下面 这一条：不管主要的情况是什么，总是要确保有一名飞行员在控 制并监视飞机的飞行轨迹 新机长运行限制新机长仪表着陆最低天气标准（1）如果机长在其驾驶的该型飞机上作为机长运 行未满100小时，则四川航空股份有限公司运行规范中对于正常使用机场、临时使用机场或加油机场规定 的最低下降高（MDH）或决断高（DH）和着陆能见 度最低标准，分别增加100英尺（30米）和1/2英里（ 800米）或等效的跑道视程（RVR）对于用作备降 机场的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）和能见度最低标准无须在适用这些机场的数值上增加 ，但是任何时候，着陆最低天气标准云高不得小于 300英尺（90米）和能见度1英里（1600米）。

2）如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机 长按CCAR121部实施的运行中至少已飞行100小时，该机长可以用在本型别飞机上实施运行中的 一次着陆，去取代必需的机长经历1小时，减少 本条5.1款所要求的100小时的机长经历，但取代 的部分不得超过50小时起飞、着陆、航路备降场的选择Q 起飞备降场 如果起飞机场的气象条件低于公司运行规 范中为该机场规定的着陆最低标准（或机长的 着陆最低标准，如果更高的话），在签派放行 飞机前应当按下述规定选择起飞备降机场，并 在签派放行单中列出每个必须的起飞备降场a．对于双发飞机，备降机场与起飞机场的 距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静 风条件下飞行1小时的距离b．选择的起飞备降机场的天气条件应当满 足公司运行规范的有关要求下面给出公司现有机型最大起飞重量情况 下起飞后单发失效时以巡航速度在静风条件下 最保守的数值：机 型距 离（60分钟）EMB145529公里A319/A320/A321700公里Q 国内运行的目的地备降机场 a．四川航空股份有限公司规定在按仪表飞 行规则签派放行飞机飞行前，应在签派放行单 上至少为每个目的地机场指定一个备降机场。

当目的地机场或第一备降机场的天气条件预报 处于边缘状态时，应当再指定至少一个备降机 场，同时应根据需要对油量进行修正但是， 如果天气实况报告、预报或两者的组合表明， 在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少1小时 的时间段内，该机场云底高度和能见度符合下 列规定并且在每架飞机与签派室之间建立了独 立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选 择目的地备降机场：——机场云底高度至少在公布的最低的仪表 进近标准中的最低下降高（或决断高）之上 450米（1500英尺）或在机场标高之上600米（ 2000英尺），取其中较高值；——机场能见度至少为4800米(3英里),或高于 目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见 度最低标准3200米(2英里)以上，取其中较大 者b．选择的目的地备降机场的天气条件应当 满足公司运行规范中的有关要求Q 航路备降机场航路备降机场用于当飞机在航路中遇到不 正常或紧急情况后进行着陆的备降机场，航路 备降机场的选择除了满足四川航空股份有限公 司运行规范中机场的选用和备降机场最低天气 标准外，还应遵守飞机的运行种类和航路类型 限制规定 边缘天气条件下放行Q 按仪表飞行规则签派放行飞机前，必须 确认相应的天气实况报告、预报或者两者的 组合，表明在签派放行单中所列的每个机场 的天气条件，在飞机预计到达时处于或高于 经批准的最低标准，否则，不得签派放行飞 机按仪表飞行规则飞行。

08-03-05无机务放行时的处置或计划外经停机场的飞机放 行Q 计划外经停机场：飞机由于天气原因备降 在无机务工程部委托承修人的机场，不能完成 航线维护，则由机长根据飞行过程中的飞机技 术状况,确认飞机满足适航要求时签字放行 由于飞机故障备降计划外机场需要维修时，机 长应通过公司签派室，将飞机故障情况通知机 务工程部，机务工程部派出合格的维修人员到 计划外机场进行飞机排故工作当满足适航条 件后，在《飞机飞行记录本》上填写维修记录 ，并签署放行禁止飞行规定Q 四川航空股份有限公司在飞行运行中，如果发生下 列情况之一时，禁止飞行： （1）机组成员不齐或由于心理、技术、身体原因不适 于该次飞行 （2）机组成员没有进行飞行前准备或未带齐有关证件 、文件、资料、用具 （3）飞机、发动机和机上设备有不符合最低放行清单 或影响飞行安全的故障 （4）飞机的机翼上或操纵舵面上附有霜、雪或冰时， 或防冰除冰设备失效需进入结冰区飞行时 （5）机上没有携带规定数量的航线备份油量6）降落机场非天气原因关闭或航路不放行 （7）飞机上装载超重或装载不符合规定 （8）航路、机场的地面通讯导航及其它保障设备发 生故障不能保证飞行安全。

（9）起飞机场或目的地机场天气低于机长，机场最 低气象条件 （10）未经航空管制员同意，不得开车、滑行、进入 跑道、起飞 （11）机上人员与任务书或舱单不符，未经安检部门 安全检查的旅客登机，或未登机旅客交运的行李留 在飞机上12）机组没有制定防劫机预案 （13）仪表飞行（包括半能见）飞机没有准确定 位而盲目下降到安全高度以下 （14）绕飞积雨云和浓积云时，将小于规定的侧 向和垂直距离 （15）低于最低安全高度或飞机之间少于规定的 高度差和纵向、侧向间隔 （16）在禁区、危险区、限制区有效时限、炮射 区有效射程范围内 （17）在国境地带偏离航路燃油政策，最低、紧急燃油条件的宣布1 国内运行 签派放行飞机或使飞机起飞时，该飞机应 装有足够的燃油，能够完成下列飞行：（1）飞往被签派的目的地机场2）然后按规定需要备降机场的，飞往离目 的地机场的最远的备降机场并着陆3）完成上述飞行后，还能以正常巡航燃油 消耗飞行45分钟2 国际运行 签派放行涡轮发动机飞机飞行，或使其起飞 时，应在考虑到预计风和其他天气条件后，该飞 机应装有足够的燃油，能够完成下列飞行：（1）飞往目的地机场并在该机场着陆。

2）从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行 时间的10%的一段时间的飞行3）然后，按规定需要飞至备降机场的，由目的 地机场飞至签派放行单中指定的最远备降机场并 着陆4）完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机 场，或当不需要备降机场时在目的地机场上空 1500英尺（450米）高度上在标准温度条件下飞行 30分钟在国际运行中，当签派放行涡轮发动机为 动力的飞机飞往未规定备降机场的目的地机场 时，应当在考虑到预计风和其它天气条件后， 有足够的油量飞到所签派的目的地机场加上至 少2小时的正常巡航耗油最低燃油条件的宣布：最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通 管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值 该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误 差后，最多可供飞机在飞抵着陆机场后，能以等 待空速，在高于机场标高1500英尺（450米）的高 度上飞行30分钟宣布与处置方法 Q 机长应监控油耗确保着陆时的油量不低于规定 的最低油量当出现最低燃油量状况时，机长应当 遵守下列规定： Q （1）立即向空中交通管制员宣布“最低油量”的紧 急情况（Mayday）； Q （2）向空中交通管制员报告剩余的可用燃油还能 飞多少分钟； Q （3）继续按空中交通管制员同意的航路飞行； Q （4）通知飞行签派员，已宣布了最低油量； Q （5）如果按目视飞行规则或在无雷达地区实施运 行, 应报告飞机现在位置和预计到达目的地的时间 。

紧急燃油条件的宣布当计算得到的数值表明到达着陆机场上空 时剩余燃油量不足20分钟巡航油量时，机长应 宣布紧急燃油条件，并做到： Q （1）向空中交通管制员宣布“紧急油量”； Q （2）向空中交通管制员报告剩余的可用燃油 还能飞多少分钟； Q （3）向空中交通管制员请示“优先处置”； Q （4）在确保飞行安全的情况下，直接飞向机 场； Q （5）如果时间允许，通知飞行签派员紧急燃 油情况 MEL的使用1 所有使用各机型《最低设备清单》的人员必须 经过组织培训，达到熟悉《最低设备清单》使 用政策和程序，各部门及人员在使用《最低设 备清单》过程中必须严格执行本章相关规定 2 《最低设备清单》不能作为各机型的维修标准 ，更不可作为长期带故障飞行的依据不可用 执行《最低设备清单》的方法，降低维修标准 和勉强维持飞行而应积极提高维修质量，使 飞机处于最佳状态飞行3 当飞机某个系统或设备出现不工作或失效时，飞行 机组必须按照《飞行手册》规定的程序进行操作， 并在安全着陆后，在《飞机飞行记录本》上填写有 关故障记录此故障必须排除后或按《最低设备清 单》要求作出了保留处理，方可再次飞行 4 当飞机某个系统或设备出现不工作或失效时，维修 放行人员应根据相应机型的《最低设备清单》决定 是否放行。

维修放行人员在按故障保留工作程序进 行工作时，在相应位置上根据要求进行故障挂牌， 同时。