论提咼机车运用效率的有效措施.doc

论提咼机车运用效率的有效措施【摘要】铁路机车按动力来源可分为电力机车与内燃机车，以用途 分可分为调车机车与交路机车合理化的运用各类机车实现高效率提高机 车利用率的完成运输指标是一个值得研究的课题，本文结合自身多年的工 作经验以大秦铁路公司的机车运行模式进行分析，主要分析其提高机车利 用率的措施，希望可为铁道行驶降低运行成本，提高运输效率筹方面提供 意见关键词】机车；效率；影响因素；措施0前言近年来，铁路运输量呈逐年上升的趋势，铁路机车牵引动力也发生了 极大的转变，冋顾我国铁路发展历程可见现阶段应维持各个机务段配属应 维持稳定状态，减少频繁的调动在铁路机车运行时充分发挥机力以及平 衡牵引定数，在进行机型分配时呀注意发挥机车的主要性能包括功率，牵 引力等，由线别来统一牵引的定数，尽量减少区段站的改编工作，提升区 段的通过率,期望形成最佳的经济技术效果尽量统一机型，统一机车的 机型有利于机车的检修、机车配备以及机车的运行等机械装备的统一化 可提高检修质量、降低检修费用等效用部分功率较小，运转速度慢的小 型机车在配置上应采用运量小的专用线或支线，作为固定线路机车使用， 充分挖掘小型机车的潜力1机车运用效率的影响因素1.1压缩机车全周转时间机车的全周转时间是指完成一对列车的牵引任务所需要的时间（t）, 其中包括：机车的整体运行时间、本段的折返段停留时间、中间站点的停 留时间等。

提高机车的全周转时间是提高机车机车运行效率的必耍条件， 首先必须从机车的全周运作时间从手，机车的周转速度越小，占用机车越 少，而压缩机的周转时间可从组成机车的全周转时间的角度上分析提高效 率的途径机车的全周转时间的运算公式如下：机车各项时间在延长或缩短时对机车运行影响系数计算木文以大秦铁路为例子，货物机车的全周趴离为530公里，2008年它 的运行率为95. 5% （去年为93%）,机车全周转平均运行时间为31. 5 （去年 为35. 5）,它的纯运行时间为12. 3 （去年为11. 3）,中间段滞留为5. 5 （去 年为6. 5）,本段所在的停留时间为& 5小时（去年为8小时）折返段站点 滞留为7.2小时（去年为6.7小时），机车全周转平均运行时间缩短了 4 小时，提高机车的周转的措施可有效减少机车的运行台数1.2机车运行速度机车的行驶速度对机车本身的影响需要通过计算旅行速度的系数来 完成分析，实际上为列车旅行熟读与列车技术速度的比值通过对速度系 数的分析课在一定程度上了解机车在中间站滞留时间是延长或缩短速度 系数越是接近1说明机车的运行率越高，机车的运行工作时间越长，运行 质量越高。

1.3机车□车、平牵、□产量机车日车、平牵、日产量等运行系数的提高指的是提升机车运行效率 后，减少的机车的行驶数量，节省下的机车投入运作后所生成的货物周转 量的附加清算收入例如：货物的运量为超过标准，未将节约的机车投入 使用就不能产生额外收入，只可节约支出，减少机车的投入量以大淮铁 路为例,每日的计划公里数为460km,计划使用60台，实际使用60台， 减少一台机车运行科节省2852元，节省电力2795元，每公里运行节约： 电力6.52、内燃6. 35元1.4提高行车调度指挥能力以及乘务员业务操作水平提高管理人员的指挥能力，见省中间站会车时间与会车次数，从而减 少列车在中间站的停留时间，提高机车周转速度起到缩短机车全周转时间 的效用压缩技术作业时间、起始站等待时间等，完善车站与车站之间的 协调工作缩短站外的停留时间，，提高机车周转速度避免乘务员出现超 劳时间提高乘务员业务操作水平，进行高效指挥、避免不必要的单机行 走，提升日产量在机车承载一定运量是情况下，避免运行机车台数，提 升各项技术，做到尽可能的在机车的定轴或超定轴的状况下运行，尽量避 免欠抽的次数，提高机车的平牵率在此情况之后，机车的运行效率的提 高与机车总长度、机车运转制度等都有极大的影响。

2提高机车运用效率的有效措施2.1机车运用实行长交路、轮乘制大秦铁路可与相邻的其他铁路公司合作，实行机车公用机制，在机务 段的两端设立一个机车乘务员公寓全段铁路完成电力机车牵引后，实行 换车不换人的工作制度，此项制度发展到成熟阶段是可分析机车单人值乘 的可行性，每班由两人值乘，在终点站下班在实行这种工作制度时需考 虑劳动法中的相关规定以及乘务员的家庭因索等，在协调后确定具体的实 行方案，科学、人性化的提高机车利用率2.2电力机车代替内燃机车电力机车代替内燃机车示，首先，机车牵引不足的问题的得到了解决, 最大限度的发挥出大功率电力机车的优势，实行满轴编组制，充分挖掘机 车的牵引力其次，电力机车拥有强大的牵引力，在下坡路段可充分发挥 出电力机车的优势一一优越的牵引性能实行压缩区间运行，增加列车对 数减少作业点2.3集中检修时间与地点提高检修效率为了减少天窗对机车运行所产生的影响而采用集中检修的方式，运用 分段停电的方式，在连续的时间段内检修行车设备，作业点尽量定在相邻 的两个段区，非作业段接触网不停电，电力机车继续运行，这种方式可有 效减少机车周转时间在货物的装卸工作时尽量掌握其进度，同时与相邻 的车站点联系调节车流计划。

活力话的安排车流、机车等工作的衔接,优 化机车交通在突发状况发生时，及时准确的调整机车交路，立即告知机 务的值班员，保障机车止常运行2.4相邻站区实现灵活机车调制度调车机车乘务员应对熟悉相邻站区的站车设备与作业模式，第二，在 作业中应严格实行调车作业制度，提高调车工作人员与乘务员的联系，在 指定不清的情况下应及时停轮，保障机车安全运行作业结束后双方应做 好必要的沟通，认真配合总结作业中可能存在的问题，方便于下一步的改 进与检修2.5完善专业技术人才队伍，提高机车检修质量建立一直专业技能过硬的技术人员队伍是各个地方铁路企业有待解 决的重要问题之一，地方铁路企业应重视这个问题部分收入较高的铁路 企业可吸收国铁中机车检修方面的技术人员建立一套完整的专业技术人 才的选拔体系和升迁渠道，引导员工在工作中建立学习专业技能的兴趣， 激发员工的学习积极性与主动性，努力提高个人的专业技能与机车的检修 质量，从而提高机车利用率3结语综上所述，提高机车利用率是一项庞大且系统化的工程，需耍各个活 结的紧密配合，上下一心的协调才能提高机车利用率，向运输效率最大化 迈进本文结合自身多年的工作经验分析大秦铁路公司提高机车利用率的 措施，希望可为铁道行驶降低运行成本，提高运输效率筹方面提供意见。

参考文献】［1］ 邵邦胜•运用系统理论探讨提高铁路运输效率的对策措施［J］•铁 道经济研究，2007 (2)： 25-27・［2］ 杨耕•关于煤矿铁路专用线机车运用效率指标的探讨［J］・中小企 业管理与科技，2011 (24)・［3］ 李杰，王联合，赵瑞河，张文东•强化作业效率攻关 提高运输组 织效益［J］•铁道运输与经济，2003, 25 (7)： 20-21・［4］ 王金荣•提高机车运用效率、降低铁路运输成本［J］•中国科技博 览，2013 (16)： 540-540.［责任编辑：杨玉洁］。