长山隧道塌方处理专项方案.doc

乐自高速公路路基土建工程八合同段长山隧道右线塌方处理施工专项方案编制单位：中交四航局乐自高速公路路基土建工程八合同项目经理部编制： 复核： 审核： 日期： 目 录第一章 工程概况 .....................................................................................................................................11.1 总体概况 ......................................................................................................................................11.2 塌方事故发生经过 ......................................................................................................................11.3 监控量测情况 ..............................................................................................................................21.4 塌方现场隧道地质情况 ..............................................................................................................2第二章 编制依据 .....................................................................................................................................3第三章 塌方段处理方案及施工流程 .....................................................................................................43.1 处理方案 ......................................................................................................................................43.1.1 变更设计方案 .................................................................................................43.1.2 现场实施方案 .................................................................................................43.1.3 施工注意事项 .................................................................................................63.1.4 主要工程数量表 .............................................................................................63.1.5 主要机械一览表 .............................................................................................7第四章 质量保证措施 .............................................................................................................................8长山隧道进口瓦斯检测施工方案 11- 1 -编制单位：乐山至自贡高速公路第八合同段项目经理部第一章 工程概况1.1 总体概况乐山至自贡高速公路项目长山隧道右线全长 5106m，我部 LJ8 合同段施工里程为 K55+660～K58+300，全长 2584m。

目前，长山隧道右线上台阶于 2013 年 5 月 8日贯通，初支全部完成，下台阶剩余 20m，二衬剩余 128m长山隧道右线 K58+220～ K58+300 设计衬砌类型为 III 加强，设计参数为：格栅钢架（10×15cm) 120cm/榀，C20 喷射混凝土 15cm，Ф6.5 钢筋网片25×25cm，Ф 22 药卷锚杆长 250cm，C30 素混凝土二衬拱墙 40cm1.2 塌方事故发生经过长山隧道已贯通2013 年 5 月 22 日，右线下台阶施工至 K58+280 时K58+255~K58+270 段拱顶发生塌方，形成了纵向约 15m，高 6~7m 以上的塌腔，该段初支被破坏，并制定了处理方案5 月 22 日~5 月 24 日，塌方继续扩大，塌方范围为 K58+250~K58+275目前塌腔长度为 25m，高度为 8m，宽 10m塌方发生后，分部迅速向项目办汇报项目办领导立即赶往现场，进行应急布置 图 1-1 右线塌腔横断面图塌 腔 区 域长山隧道进口瓦斯检测施工方案 11- 2 -编制单位：乐山至自贡高速公路第八合同段项目经理部图 1-2 右线塌腔纵断面图1.3 监控量测情况根据隧道施工组织设计，我部进行了隧道的拱顶沉降与净空收敛的监控量测工作，监控点里程为 K58+240，K58+245 ，每个断面有拱顶沉降观测点 1 组，净空收敛观测点 2 组。

观测结果表明，前期施工的上台阶、下台阶拱顶沉降及净空收敛均已趋于稳定开挖综合洞室后我部继续对该段进行观测，直至 5 月 21 日，净空收敛无变化，拱顶沉降处于匀速发展阶段，但沉降收敛幅度均在规范允许的安全范围之内，不需要进行加强观测或加强支护1.4 塌方现场隧道地质情况塌方段 K58+250～K58+275 段原设计为 III 加强衬砌支护，围岩由三迭系上统须家河组第 4 段砂岩，局部夹薄层泥岩及 1～5mm 煤线组成砂岩属较坚硬岩，工程地质性质较好地下水类型为基岩空隙裂隙水通过实际开挖以及拱底塌方揭露出该段以页岩为主夹砂岩夹煤线、煤层等组成，泥岩含砂质及碳质，泥岩属于软质岩，失水易崩解，岩体自稳性质差地下水为基岩空隙裂隙水，呈点滴状、小股状涌水长山隧道进口瓦斯检测施工方案 11- 3 -编制单位：乐山至自贡高速公路第八合同段项目经理部第二章 编制依据1、乐自高速公路项目设计变更现场会签单(2013.5.29)2、设计图纸及相关参考图3、 《乐自高速长山隧道施工组织设计》4、公路隧道施工技术规范 JTG-F60-2009长山隧道进口瓦斯检测施工方案 11- 4 -编制单位：乐山至自贡高速公路第八合同段项目经理部第三章 塌方段处理方案及施工流程3.1 处理方案3.1.1 变更设计方案根据乐自高速公路项目设计变更现场会签单 2013529，长山隧道右线K58+250～K58+275 塌方段处理方案为：1、对 K58+240~K58+250 及 K58+275~K58+300 段初支增设临时套拱加固，套拱参数为：Ⅰ18 工字钢、每榀间距 1m，采用 Φ22 纵向连接筋连接、环向间距 1m，每榀工字钢打设 4 根 Φ25 锁脚锚杆，每根长 3m。

钢架应密贴初支表面2、待塌腔岩壁稳定后，喷 C20 砼封闭塌腔岩壁，厚度为 10cm3、拉渣土在 K58+240~K58+285 段回填封闭断面，回填高度高于现初支面50cm4、待塌腔全部封闭后，预埋注浆管向塌腔内泵送 C20 砼至拱顶 2m 厚5、K58+250~K58+275 段塌腔方范围，采取 Ⅴ加强型衬砌类型（取消仰拱初期支护） 施工时，先清除塌方体，再支护，要求每循环支护一榀6、初期支护完成后，向塌腔内吹砂，砂厚 1m7、K58+240~K58+250 及 K58+275~K58+300 段二次衬砌增加钢筋，钢筋布置参数参照普通 V 型衬砌钢筋参数8、施工中应加强监控量测，作好应急预案和安全防护，保证施工安全3.1.2 现场实施方案1、增加临时套拱为保护好已近施工完成的初支拱架，使塌腔不再继续扩大决定对K58+240~K58+250 及 K58+275~K58+300 段初支增设临时套拱加固工字钢架在洞外按设计加工成型，在洞内用螺栓连成整体钢架间设环向间距1m 的纵向连接筋，钢架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时应垂直隧道中线钢架应密贴初支表面，如存在空隙处必须采用喷射砼填密实。

2、封闭塌腔岩面当塌腔岩壁稳定后，采用 C20 喷射砼封闭塌腔岩壁，厚度为 10cm施工时将喷浆管绑扎在挖掘机钭臂上面，深入塌腔内进行喷射砼作业严禁施工人员直接进入塌腔体内进行砼喷射作业长山隧道进口瓦斯检测施工方案 11- 5 -编制单位：乐山至自贡高速公路第八合同段项目经理部喷射作业应分段、分片、由下而上顺序进行，每段长度不宜超过 6m初喷厚度4～6cm，复喷至设计 10cm 厚度，喷射顺序先下后上，避免回弹的混凝土挡住未喷岩面喷射方向与岩面垂直，喷头与岩面保持 0.6～1.0m 的距离喷射时，料束呈“S”旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度 3 至 4m喷头移动要慢，让混凝土有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围3、回填采用洞渣料进行回填，挑选质量坚硬的石渣进行回填，回填高度高于现有初支面50cm回填时测量班组进行配合，保证回填轮廓高于设计轮廓 50cm采用机械进行回填时，所使用的挖掘机和铲车顶部需加焊一块钢板作为顶棚，防止拱顶塌方掉快砸到驾驶室，造成人员伤亡，每次塌腔内作业人员不得超过三人。

在回填过程中在拱顶部位预埋输送泵泵送管，泵送管高于回填渣顶面 3m，在拱腰两层预留观察口兼排气孔因该塌方段渗水量较大，在回填之前先预埋 Ф50HDPE 单壁打孔波纹管，将水引流接入隧道排水系统4、泵送砼回填作业完成后，在回填渣土与初支轮廓线交接处采用沙袋填塞密实，防止泵送砼过程中漏浆泵送混凝土标号为 C20，塌落度宜控制在 120mm～140mm在泵送混凝土过程中为减小流塑态的泵送混凝土对支护结构的冲击力和侧压力，回填应对称、分次、分层施工完成5、开挖支护当混凝土强度达到 70%时，即可进行开挖支护作业开挖方式为上下台阶开挖，上台阶开挖时采用留核心土开挖的施工工艺每次开挖进。