铁路简支箱梁工艺第三版落地支架施工.docx

铁路简支箱梁工艺第三版落地支架施工武汉天兴洲公铁两用长江大桥I标段铁路简支箱梁施工工艺（落地支架施工）一、工艺编制目的及适用范围1.1、 工艺编制目的为保证武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥I标段公铁共建段上部结构桥跨区间40.6 米铁路预应力简支箱梁施工质量，统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本工艺1.2、 工艺适用范围本工艺仅就天幸洲公铁两用长江大桥I标段天兴洲岸公铁共建段的022〜028#桥跨区间采用落地支架现浇40. 6米铁路预应力简支箱梁的施工进行叙述二、编制依据及编制原则2.1、 编制依据2.1.1、 合同招标文件2.1.2、 《武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1标段工程施工图》（第四册）；2.1.3、 1.3、《武汉天兴洲公铁两用长江大桥预应力混凝土箱梁施工工艺标准设计指导原则》2.1.4、 现行规范与标准：(1)、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2002)；(2)、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)；(3)、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)；(4)、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 (TB10424—2003)；(5)、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定(铁建设涵[2003] 439号)；(6)、新建时速200公里客货共线铁路施工质量验收暂行标准(铁建设[2004] 08 号)；(7)、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设[2005] 160号)；(8)、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设[2005] 160号)；(9)、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设[2005] 157号)；(10)、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》(11)＞《铁路架桥机架梁规程》(TB10213)(12)、《预制后张法预应力混凝土铁路简支箱梁》(TB1496)(13)、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)(14)、《混凝土外加剂》(GB8076—1997)(15)、《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)(16)、《铁路客运专线桥梁盆式橡胶支座》(通专桥2005KTPZ)(17)、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》(2004)(18)、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)2.2、 编制原则2.2.1、 在确保安全、质量的前提下，充分考虑既有资源配备，采用先进、适用、成 熟的施工方法和工艺。

2.2.2、 符合设计要求，满足规范标准2. 2. 3、落地支架施工铁路简支箱梁区域及数量天兴洲岸022#〜028#墩共6孔计12片箱梁三、工程概况3.1、 设计概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1#、0#墩为北岸辅助墩及边墩，P01〜028#墩为天 兴洲岸北引桥工程铁路引桥上部结构为40米简支箱梁，分上下游两幅，上游侧线路为铁路客运箱梁， 下游侧线路为货运箱梁，型式为单箱单室结构，横向净距0.35米设计梁高3. 5米，梁 长分 40. 5m、40. 6m 二种客运箱梁：采用等高度预应力混凝土单箱单室箱梁，箱梁中心线处梁高3. 591m,顶板宽度为 13. 4m,底板宽度为5. 54m,腹板为斜腹板，斜率为1： 5箱梁顶板设双向横坡，在距箱 梁中心线4. 55m范围内设2%横坡，在距悬臂端2. 15s处横坡变为0%简支梁跨中截面中 心线处顶板厚度为0. 341m,底板厚0. 3m,腹板厚0. 5m,支点截面顶、底板厚度增至0. 5m, 腹板厚度增至0. 65m在梁端设横隔墙，隔墙厚度为1. Omo货运箱梁天兴洲岸货运箱梁采用等高度预应力混凝土单箱单室箱梁，箱梁中心线处梁高 3. 583m,顶板宽度为12. 3m,底板宽度为5. 54m,腹板为斜腹板，斜率为1: 5。

箱梁顶板 设双向横坡，在距箱梁中心线4. 15m范围内设2礴坡，在距悬臂端2. 0m处横坡变为0% 简支梁跨中截面中心线处顶板厚度为0.383m,底板厚0.4m,腹板厚0. 6m,支点截面顶、 底板厚度增至0.5m、0. 6m,腹板厚度增至0. 75m在梁端设横隔墙，隔墙厚度为1. 0m箱梁腹板通风孔为10cm,间距2.0米，距梁底2. 2米O通风孔位置与预应力筋或普通钢筋相碰时，可适当移动通风孔位置桥面泄水孔按 间距4.0米布置箱梁横桥向底板保持水平，梁顶设2%、0%双向两次变坡，挡磴墙内侧 设置15cm泄水孔以便梁体排水需要箱梁底板两端设10cm排水孔货运箱梁重1250t梁体混凝土标号为C50,压浆水泥浆标号为M40,封锚为C50微膨 胀混凝土采用纵、横双向预应力体系纵向采用钢绞线群锚预应力体系，塑料波纹管成 孔在箱梁顶板中横向布置钢绞线扁锚预应力体系，扁波纹管成孔3.2、 地形、地貌及场地布置概况011#〜028#墩位于天兴洲防洪堤内，06#〜010#墩位于天兴洲防洪堤内二阶滩地，地 势较为平坦；0#〜05#墩位天兴洲岸长江滩涂区，受到长江水位影响，在洪水期淹没、枯 水期出露；010#墩紧邻天兴洲防洪大堤内侧，011#墩则紧邻天兴洲防洪大堤外侧。

天兴洲岸场内施工便道设路下游侧，自05#墩〜022#墩旁为3. 5m宽混凝土施工便 道，自05#墩〜2#墩为5〜8. 5m宽钢栈桥在天兴洲防洪堤内二阶滩地布置混凝土工厂、 钢结构及钢筋加工车间、试验室及测量室办公及生活房屋、钢筋料场位于天兴洲岛防洪 堤内022〜028#墩箱梁施工用的材料均可以通过汽车或船运送到现场工地，材料的运输 受汛期影响不大3.3、 水文概况大桥设计水位+27. 5m,二十年一遇最高通航水位+25. 68m,最低通航水位+9. 62m桥址范围内地下水量全年都较丰富，一般挖深0.5〜3米即可见地下水，且出水量较 大，地下水位随季节波动较大3.4、 工程重点铁路简支箱梁为单箱单室结构，截面大、跨度长，采用落地支架原位现浇，施工期间 跨越四季，保证混凝土内在质量及外观质量及安全文明施工是本工程的一项重点四、总体施工部署40米铁路简支箱梁分为上游侧客运箱梁和下游侧货运箱梁两幅布置,天兴洲岸0-028 #墩共28跨计56片，其中采用落地支架法施工的P022〜028#墩共计12片箱梁施工顺 序、安排如下：4.1 天兴洲岸施工部署4.1.1、 施工顺序天兴洲岸022〜028#墩箱梁采用落地梁式支架法施工，顺序从028向P022#墩推进施 工，先施工上游侧客运箱梁，再从022〜028#墩的顺序施工货运箱梁。

逐跨安装、拆除支 架并倒运至前端施工孔跨处循环施工4.1.2、 材料砂、石、水泥、掺合料、水、外加剂、普通钢筋、预应力钢筋、锚具、钢绞线、波纹 管、预埋件中所含的钢板、型钢、PVC管等材料均应符合相关技术规范的要求钢筋原材、半成品、钢绞线、波纹管、压浆水泥等材料，及其他小型设备等需要倒运 至桥面的材料设备，由铲车、平板车转运至地位处，利用履带吊直接提升至邻近已浇注梁 面上，然后人工搬运到施工点；或者可以拼装塔式吊机提升施工材料到已浇筑的梁面上， 然后用人工搬运材料到施工点其工作程序按照“铁路箱梁施工工作程序”中相关程序执行4.1.3、 主要大临设施4.1.3.1、 场地布置与施工道路1、工程所在地区的交通条件能够满足工程建设需要2、在待施工的孔跨间进行临时墩混凝土基础施工,并按设计图纸拼装第一孔落地支 架、铺设分配梁、搭设施工脚手等3、在交通通道内设两套混凝土输送泵管路、一套养生供水管路（450mm）及供应桥 面施工用电的电缆线4、试验天兴洲设一个中心试验室，负责天兴洲岸施工中的各项试验及抽检试验室设在混凝 土工厂旁5、钢筋生产及存放场地：022#〜023#墩下游50米处6、混凝土运输：四台混凝土输送车轮流将混凝土从混凝土工厂运到施工现场。

再用 两台混凝土输送泵、两套独立输送管泵送至浇筑地点；7、项目部办公室生活设施：采取搭建活动板房方式4.1. 3. 2、混凝土工厂混凝土工厂设置：在P06#〜09#墩下游100米处设置2台1500L强制式拌和楼设 计生产能力：150m'/h；砂石料场、水泥仓库等储存能够满足最大一次470 nls混凝土的材 料供应4.1.3.3、 用水生产生活用水均采用经过净化的长江水；上部结构养生用水，采用专用抽水泵抽至桥 面储水桶桥面共设2个储水桶，总容量10m，采用钢护筒改制4.1.3.4、 用电1、变压器设置：设置一台800KVA变压器能满足落地支架施工简支箱梁用电需要2、备用发电机：考虑意外停电情况，设置两台备用发电机250KW, 一台供应拌合楼生 产、混凝土输送用电；一台供应落地支架施工及梁体混凝土浇筑用电五、总体施工方案天兴洲岸022〜028#铁路墩身高度均在24〜27米之间，高度较低，并且地面情况较好，进行支架结构、钢筋、混凝土施工的运输、装 吊等作业较为方便，拟采用落地梁式支架法进行施工，其施工工艺流程详见：“落地支架 现浇铁路简支箱梁施工工艺流程图”落地支架现浇铁路简支箱梁施工工艺流程图在027〜028#墩上游侧的客运箱梁中由于委外加工的砂筒制作不符合设计要求，因此 在该跨采取用钢支墩代替砂筒进行抄垫，在贝雷架的拆除时先用氧割设备将一跨贝雷架两 端下面的钢支墩割除，将钢支墩抽掉后用千斤顶将贝雷片顶紧，再将同一跨中部的贝雷架 底部的钢支墩割除。

落顶后使得贝雷架整体下落贝雷架下放后再将梁底贝雷架横向拖出 后用起重设备进行拆除其余利用砂筒的11片梁（022〜028#墩货运及022〜027#墩客运 箱梁）均用砂筒进行卸载，用砂筒进行卸载的拆除顺序与用钢支墩拆除的方法相同即先 卸贝雷架两端的砂筒，砂筒卸到位后用千斤顶起顶，再卸贝雷架中部的砂筒贝雷架中部 的砂筒卸落到位后再落顶，使得贝雷架整体下落贝雷架下落到位后再横向将贝雷架横拖 出梁底，用起重设备将贝雷架进行拆除贝雷架拆除完毕后，贝雷架下面的分配梁、钢管 等构件按与安装反顺序用起重设备进行吊装拆除即可现就用砂筒进行施工将单跨现浇箱 梁模板及支架体系的拆除顺序列述如下（027〜028#墩上游侧客运箱梁钢支墩的拆除方法、 顺序与砂筒相同，即砂筒为将筒体内干砂卸除，而钢支墩即将钢支墩割除）：1、箱梁张拉完毕经检验合格后即可进行模板及支架体系的拆除工作2、将分配梁C用倒链葫芦吊挂在贝雷架底部3、先将贝雷架两端的砂筒（6600钢管上的砂筒），每端4个，共计8个砂筒卸载 时同时整体下落，直到将砂筒筒体内的干砂卸完此时砂筒顶盖与分配梁C脱离4、将①600钢管上的8个已卸载的砂筒拆除,在原砂筒的位置上换上8个50吨千斤 顶，千斤顶放好后起顶，使得千斤顶与分配梁C顶紧并将千斤顶锁定。

5、同时卸载跨中0800钢管上的8个砂筒，将筒体内的干砂卸完后将砂筒拆除6、同时对贝雷架端部的千斤顶进行卸载，卸载时要求各千斤顶整体下落，下落的速 度必须同步在自重的作用下，侧模、底模、工字钢、贝雷架及分配梁C整体下落下落 30 cm左右后将千斤顶锁定，在6800钢管顶的分配梁B与分配梁C之间的空隙处用钢板抄 垫7、在两侧模的底部安装纵向滑道装置，在前一跨的墩顶上安装反力架，将下落的侧 模纵向拖拉到下一跨箱梁的相应位置o8、侧模拆除后将底模往远离线路中心线一侧拖拉，使得底模外侧边缘与最外侧的贝 雷片平齐再用50吨履带吊机将拖出来的底模逐块拆除9、底模全部拆除后将贝雷架上的工字钢全部拆除10、用50吨。