充电器常见的故障有.doc

电动车（48V）充电器的指示灯空载时闪，并有吱吱声，不能充电电压输出只有46V左右，而且不稳定，有人说是保护了，怎么办 这种情况一般是由于震动或者极性不一致所导致的结果，如果你懂得充电器电路，你可以检查一下高频脉冲变压器的引脚有无虚焊，或者从高频脉冲变压器给UC3842提供可靠电源经过的晶体二极管和电阻有无开路如果你不懂充电器电路那就去专业的修理店检修一下吧补充回答： 充电器常见的故障有三大类:1：高压故障 2;低压故障 3：高压，低压均有故障高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂Q1击穿,R25开路U1的7脚对地短路R5开路，U1无启动电压更换以上元件即可修复若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。

另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池若输出电压偏低，会导致电池欠充高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4N35，场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)避免盲目通电使故障范围进一步扩大有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。

常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的 300V左右的直流电U1 为TL3842脉宽调制集成电路其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1T1为高频脉冲变压器，其作用有三个第一是把高压脉冲将压为低压脉冲第二是起到隔离高压的作用，以防触电第三是为uc3842提供工作电源D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压D10是电源指示灯D6为充电指示灯 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。

此电压一路经T1加载到Q1第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚强迫U1启动U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电第二路经 R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到 LM358的第二脚和第5脚正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。

同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低充电器进入涓流充电阶段1－2小时后充电结束 充电器常见的故障有三大类1：高压故障 2;低压故障 3：高压，低压均有故障高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂Q1击穿,R25开路U1 的7脚对地短路R5开路，U1无启动电压更换以上元件即可修复若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常应重点检测Q1和 T1的引脚是否有虚焊若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6 脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27 烧断，LM358击穿。

其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池若输出电压偏低，会导致电池欠充高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4N35，场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10 (63V,470UF)避免盲目通电使故障范围进一步扩大有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源第二种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电 220V交流电经D1-D4整流，C5滤波得到300V左右直流电此电压给C4充电，经TF1高压绕组，TF2主绕组,V2等形成启动电流。

TF2反馈绕组产生感应电压，使V1，V2轮流导通因此在TF1低压供电绕组产生电压，经D9,D10整流，C8滤波，给TL494,LM324,V3,V4等供电此时输出电压较低TL494启动后其8脚，11脚轮流输出脉冲，推动V3,V4，经TF2反馈绕组激励V1,V2使V1,V2,由自激状态转入受控状态TF2输出绕组电压上升，此电压经R29,R26,R27分压后反馈给TL494的1脚（电压反馈）使输出电压稳定在41.2V上R30是电流取样电阻，充电时R30产生压降此电压经R11,R12反馈给TL494的15脚（电流反馈）使充电电流恒定在1.8A左右另外充电电流在D20上产生压降，经R42到达LM324的3脚使2脚输出高电压点亮充电灯，同时7脚输出低电压，浮充灯熄灭充电器进入恒流充电阶段而且7脚低电压拉低 D19阳极的电压使TL494的1脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8V当电池电压上升至44.8V时，进入恒压阶段当充电电流降低到0.3A—0.4A时LM324的3脚电压降低，1脚输出低电压，充电灯熄灭同时7脚输出高电压，浮充灯点亮而且7脚高电压抬高D19阳极的电压使TL494的1脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到41.2V上。

充电器进入浮充电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入我们的生活，但它的充电器故障率较高很令人头疼出于这个缘故，本人根据多年酌维修经验，总结了电动车充电器的常见故障的维修方法，供大家参考　　常见故障维修　　由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等;其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等;再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分　　1.保险丝管熔断　　一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断　　维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。

需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障　　2.无直流电压输出或电压输出不稳定　　如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下.这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等　　维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况　　3.无直流电压输出，但保险丝丝完好　　这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。

　　维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏具体判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏最常见的损坏是7脚对地击。