米约大桥简介(ppt).pdf

二Ｏ一三年元月二Ｏ一三年元月城市桥梁技术交流法国米约（millau）高架桥法国米约（millau）高架桥国土面积：55万平方公里，6500万人； 欧洲第三大国家，工业发达国土面积：55万平方公里，6500万人； 欧洲第三大国家，工业发达山东山东15.7115.71万平方公里，人口万平方公里，人口95799579万人万人法国概况法国概况米约高架桥位于法国米约市附近的一个峡谷上，是 连接法国A75高速公路的主要地标和象征A75是法国 “地中海公路”的一部份，这是条从首都巴黎开始，往 南经过地中海海岸转向西南后，穿过比利牛斯山进入西 班牙的高速公路 其中从法国中部的克雷蒙-费罕到达地中海滨的贝 西亚段编号为A75，由于距离最短且几乎全路段都是免 收过路费，地中海公路成为从巴黎出发往南方走的游客 们最喜欢的交通路线，尤其在七、八月的假期间，再加 上米约市区穿过塔恩河的各座旧桥都十分狭窄，导致壅 塞情形尤其严重米约高架桥位于法国米约市附近的一个峡谷上，是 连接法国A75高速公路的主要地标和象征A75是法国 “地中海公路”的一部份，这是条从首都巴黎开始，往 南经过地中海海岸转向西南后，穿过比利牛斯山进入西 班牙的高速公路。

其中从法国中部的克雷蒙-费罕到达地中海滨的贝 西亚段编号为A75，由于距离最短且几乎全路段都是免 收过路费，地中海公路成为从巴黎出发往南方走的游客 们最喜欢的交通路线，尤其在七、八月的假期间，再加 上米约市区穿过塔恩河的各座旧桥都十分狭窄，导致壅 塞情形尤其严重米约大桥地理位置米约大桥地理位置巴黎巴黎米约米约马德里马德里米约高架桥设计论证实施历经米约高架桥设计论证实施历经1616年，集环保与科技于一身因坐落于年，集环保与科技于一身因坐落于 米约米约 市而得名市而得名米约高架桥的由来米约高架桥的由来米约高架桥位于米约高架桥位于A75A75号公路上，是连接巴黎和西班牙马德里的要道，地处南部崇山峻岭之间米约高架桥修建之前，在夏季出行高峰季节，常在米约市出现拥堵，号公路上，是连接巴黎和西班牙马德里的要道，地处南部崇山峻岭之间米约高架桥修建之前，在夏季出行高峰季节，常在米约市出现拥堵，5050公里的路程，往往要走上公里的路程，往往要走上4 4个多小时上世纪个多小时上世纪8080年代，法国人呼吁改造年代，法国人呼吁改造A75A75号公路米约高架桥的由来米约高架桥的由来方案要求：方案要求：不挖隧道，不改公路高度，环保，不扰民。

不挖隧道，不改公路高度，环保，不扰民1988年开始，公路改造方案锁定年开始，公路改造方案锁定4 4种：种：1. 1. 在塔恩河和多尔别山谷分别建一座在塔恩河和多尔别山谷分别建一座800800米和一座米和一座10001000米的大桥，需在山体斜坡设桥墩，安全性打折扣，还走冤枉路；米的大桥，需在山体斜坡设桥墩，安全性打折扣，还走冤枉路；2. 2. 重建直通米约城公路，因地形复杂，需挖隧道、建高架桥、垒土石方，对环境破坏极大，对正在规划建设的米约城也会造成不小的冲击重建直通米约城公路，因地形复杂，需挖隧道、建高架桥、垒土石方，对环境破坏极大，对正在规划建设的米约城也会造成不小的冲击米约高架桥的由来米约高架桥的由来3. 修建一条12公里长的公路，绕过山峰沿着山谷蜿蜒而行，技术容易，成本高，修4座高架桥，公路经过两个旅游景点，对环境影响大；修建一条12公里长的公路，绕过山峰沿着山谷蜿蜒而行，技术容易，成本高，修4座高架桥，公路经过两个旅游景点，对环境影响大；4. 修一座高架桥，直接跨越险峻的塔恩河谷，把盘山路“拉直”修一座高架桥，直接跨越险峻的塔恩河谷，把盘山路“拉直”此方案比第三方案节省3亿法郎。

此方案比第三方案节省3亿法郎米约高架桥的由来米约高架桥的由来1989年1989年6月，法国政府批准第四方案经过法国ECTE设计研究中心的反复论证，6月，法国政府批准第四方案经过法国ECTE设计研究中心的反复论证，1993年1993年 建桥方案确定下来建桥方案确定下来1994年1994年 英国 罗曼·福斯特设计公司，最终中标英国 罗曼·福斯特设计公司，最终中标Norman·Foster 斜拉桥方案，抵御时速斜拉桥方案，抵御时速250250公里大风，120年安全，美观、低成本、环保公里大风，120年安全，美观、低成本、环保米约高架桥的由来米约高架桥的由来95-2000建实验 场地，2001实 验数据95-2000建实验 场地，2001实 验数据米约大桥概况米约大桥概况全长2460米全长2460米两边跨为2X204米两边跨为2X204米中跨为6X342米中跨为6X342米米约大桥概况米约大桥概况94.50米94.50米111.94米111.94米136.42米136.42米144.21米144.21米221.05米221.05米244.96米244.96米77.56米77.56米343米343米324米324米343米343米纵坡3%，2万 平曲线半径纵坡3%，2万 平曲线半径不同高度与风速的关系不同高度与风速的关系2米2米1000米1000米100米100米 底层底层下部摩擦层下部摩擦层上部摩擦层上部摩擦层自由空气层自由空气层不同高度的风速关系不同高度的风速关系大桥防风问题的解决——桥面横截面大桥防风问题的解决——桥面横截面32.050米32.050米4.2米4.2米法国气象部门的科研人员专门修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷“灌水，水里夹杂了许多小颗粒。

专家通过水流颗粒的变化模拟出米约大桥所在山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断修改大桥的材料为钢材，设计充分利用钢材和索结构的刚性和弹性，表现出超强柔韧性这是世界桥梁史上的第一次完美结合法国气象部门的科研人员专门修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷“灌水，水里夹杂了许多小颗粒专家通过水流颗粒的变化模拟出米约大桥所在山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断修改大桥的材料为钢材，设计充分利用钢材和索结构的刚性和弹性，表现出超强柔韧性这是世界桥梁史上的第一次完美结合大桥防风问题的解决——模型试验、材料大桥防风问题的解决——模型试验、材料大桥的测量措施大桥的测量措施二维三边测量法（三维）二维三边测量法（三维）距离福州 300km距离福州 300km距离广州 600km距离广州 600km距离赣州 200km距离赣州 200km★★法国法国ECTE设计研究中心ECTE设计研究中心历时历时 5 5 年论证方案,年论证方案,88-988-93★★英国英国罗曼·福斯特罗曼·福斯特设计公司设计公司 8 8 年精心设计年精心设计94-0294-02，风数值分析，风数值分析3 3年。

年★★德国莱卡德国莱卡 皮埃尔·诺丁皮埃尔·诺丁负责精细测量，并采用移动高精度GPS控制，测量控制系统完成历时负责精细测量，并采用移动高精度GPS控制，测量控制系统完成历时 2 2 年，年，01-0301-03★★法国法国气象专家气象专家负责实际场地模型实验历时负责实际场地模型实验历时 6 6 年，年，97-0397-03★★法国法国埃菲尔建筑集团埃菲尔建筑集团，耗资，耗资4 4亿欧元，钢结构在亿欧元，钢结构在亚尔萨斯亚尔萨斯工厂加工，现场组装拼接施工历时工厂加工，现场组装拼接施工历时 22 22 个月米约高架桥的投入米约高架桥的投入设计师 罗曼·福斯特1935设计师 罗曼·福斯特1935年出生于英国曼彻斯特，家境贫寒曾加入英国空军，在服役期间他对建筑产生了浓厚的兴趣，退伍后，进入曼彻斯特大学建筑设计院学习，后又在耶鲁大学取得了建筑学硕士文凭中国作品年出生于英国曼彻斯特，家境贫寒曾加入英国空军，在服役期间他对建筑产生了浓厚的兴趣，退伍后，进入曼彻斯特大学建筑设计院学习，后又在耶鲁大学取得了建筑学硕士文凭中国作品香港新机场香港新机场和和香港汇丰银行大厦香港汇丰银行大厦他认为，现代建筑设计虽然采用了很多高科技手段，但是真正的创意来自人对建筑物的理解，一个设计师的建筑是影响世界还是受世界影响。

他认为，现代建筑设计虽然采用了很多高科技手段，但是真正的创意来自人对建筑物的理解，一个设计师的建筑是影响世界还是受世界影响Norman·Foster竣工通车竣工通车2004年12月14日正式启用2004年12月14日正式启用，原工期是2005年1月10日大桥建成后，这段原来要走，原工期是2005年1月10日大桥建成后，这段原来要走3～４个小时3～４个小时的路程，现在只需的路程，现在只需1010分钟左右即可通过分钟左右即可通过。