中国铁路现役机车.doc

东风4B货运型绰号：西瓜娘家：大连机车厂目前状况：国内铁路货运的绝对主力东风4B系列生产了三四千台而且过去六七十年代生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜技术参数：用途：干线客、货运  轨距：1435mm  限界：GB146.1-83（车限1A、1B） 传动方式：交-直流电传动  轴式：Co-Co  轮径：1050mm 轴重：23±3%t  整备重量：138±3%t  通过最小曲线半径：145m  最大运用速度：120km/h  持续速度：28.5km/h  起动牵引力：327kN 持续牵引力：243kN  柴油机型号：16V240ZJB  柴油机装车功率：2430kW  主发电机型号：TQFR-3000  硅整流装置型号：GTF4800/770  牵引电动机型号：ZQDR-410  车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式转向架轴距：1800×2mm  机车外形尺寸：21100×3309×4755mm东风4B客运型绰号：桔子娘家：大连机车厂柴油机装车功率：2430kW状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。

也有老东风翻新的假桔子资阳出产的DF4B货运绰号：武警娘家：资阳机车厂状况：产量较少，除了涂装，和西瓜没什么区别型号：东风4D绰号：花老虎娘家：大连机车厂功率：2940KW涂装识别：DF4D-0****，为提速型客运机车，构造速度145KM/H涂装：枣红和白DF4D-3****，为准高速型客运机车，构造速度170KM/H，涂装：枣红和白状况：无数“花老虎”拉着特快列车和快速列车飞驰在祖国的大江南北，长城内外，两只老虎，两只老虎，跑地快，跑地块……技术参数：用途：干线客、货运  轨距：1435mm  限界：GB146.1-83(车限 1A、1B)  传动方式：交-直流电传动  轴式：Co-Co  轮径：1050mm  轴重：23±3%t 整备重量：138±3%t 通过最小曲线半径：145m  最大运用速度：客：145km/h 货：100km/h持续速度：客：39km/h 货：24.5km/h  起动牵引力：客：302.6kN 货：480.48kN  持续牵引力：客：214.8kN 货：341.15kN 柴油机型号：16V240ZJD柴油机装车功率：2940kW 主发电机型号：TQFR-3000E  硅整流装置型号：GTF5100/1250 牵引电动机型号：ZD109B  车钩型式：TB1595-85下开式 转向架轴距：1800×2mm  机车外形尺寸：21100×3309×4755mm 下面是东风4D货运型，因为我国的东风4B保有量很大，也基本满足目前的货运需求，所以DF4D货运型的产量不是很大，除了齿轮传动比和图装外，和客运型无大区别型号：东风4D货运型绰号：乌克兰娘家：大连机车厂功率：2940KW目前状况：小批量生产运行车型：DF4DJ绰号：假洋鬼子老爹：德国西门子老妈：大连机车厂状况：合作研制，小范围测试。

德国鬼子的东西可以引进后消化技术，但是不能引狼入室，弄出第二个“上海大众”中国机车厂商可比中国汽车行业有骨气多了为了满足我国重载货运的需要，常州戚墅堰机车车辆厂研制成功了东风8大马力重载货运机车系列不仅力大如牛，外观同样非常漂亮南方人造东西就是秀气，不像北方产的那样傻大黑粗型号：东风8B绰号：芭比娘家：戚墅堰机车车辆厂功率：3680KW（5000马力）状况：正在蓄势待发，一旦老掉牙的西瓜退役，或者货运提速，马上大批量生产东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率干线货运内燃机车，它装用16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机，柴油机装车功率3680kW、机车标称功率3100kW，轴重25(23+2)t机车采用微机控制系统、大屏幕彩色液晶显示器和具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置，机车最大起动牵引力480kN(按电机计可达520kN)、持续牵引力340kN、最大恒功率速度可达90km/h以上，是我国目前单机功率最大、电气控制技术先进、动力学性能优良的新一代重载提速货运内燃机车  主要技术参数轴式 C0-C0传动方式 交-直流电传动 轨距 1435mm 机车标称功率 3680kW（5000马力）整备重量(不加压铁/加压铁) 138/150t最大恒功率速度 90km/h最大速度 100km/h 持续速度 31.2km/h 最大启动牵引力(按电机计) 520KN (按25吨轴重时的粘着计) 480KN 持续牵引力 340KN两车钩连接线间距 22000mm 最大外形尺寸 4736mm 机车高度 3304mm 通过最小曲线半径 145m燃油箱储存量 8500L 北有大连，南有常州，双双火爆，四川资阳傻了眼，于是联合电力机车的巨头湖南株洲机车厂研制了东风8BJ大马力货运内燃机车，还起了个响亮的名字：“西部之光”。

准备和戚墅堰的DF8一决高下资料简介：东风8BJ型内燃机车（原名NJ2型内燃机车）是资阳机车厂和株洲电力机车研究所联合研制的国产化交流传动干线客、货运内燃机车机车采用交直交电传动、计算机控制等先进技术，柴油机采用电子喷射技术在确保机车可靠性前提下，主要部件均采用国产件，以降低机车制造和运用成本机车按“重载5000t、最高速度120km/h“牵引要求进行设计，其总体技术水平达到20世纪90年代末世界先进水平该型机车分上、下两部分，上部为车体及安装在其上的设备，下部两端为转向架，中间为燃油箱，燃油箱左、右两侧为蓄电池箱车体以五道间壁将其分成六个室，从前往后依次为Ⅰ司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ司机室 　　由于采用了微机控制等多项新技术，能在机车各种工况（牵引、电阻制动及自负荷）运行时，综合、分析、比较来自机车各系统的信号，并用来控制机车，使其尽可能按最佳状态运行为了充分利用和发挥柴油机的最大运用功率，确保机车有一个较宽广的恒功运行范围，机车采用了两套微机控制恒功调节系统　　根据牵引计算，机车最大起动牵引力为560kN，持续牵引力为410kN，恒功率最高速度为110km/h　　计算结果表明：机车牵引5000t级重载列车在平直道上的最大平衡速度超过90km/h；牵引4000t货物列车在平直道上的最大平衡速度超过100km/h。

装车功率：4000kW 最大起动牵引力：560kN(25t) 持续牵引力：410kN 机车最大速度：120km/h 持续速度：28.8km/h 最大轮周制动力：280kN 通过最小曲线半径：145m 电阻制动最大轮周功率：3360kW当年为了和8楼大连的东风4D“花老虎”竞争，常州戚墅堰机车厂研制了东风11准高速内燃机车但是“花老虎”的优势在于大量应用成熟的技术和元件，成本低廉，质量可靠而东风11因为是全新研制的，所以在成本和可靠性上都无法与之相比，开惯了东风4系列火车司机也不喜欢，结果自然是败下阵来以上内容不实，经过考证，东风11也投入了大批量生产，并且大量配属在华东地区，近济南铁路局就有近50台，全国近500台特此更正！基本上，提速后特快列车由DF11牵引，快速客车由东风4D牵引东风4D系列大约600台以上型号：东风11娘家：戚墅堰机车车辆厂状况：批量生产，但是不如DF4D普及参数：机车功率：3040kW 柴油机装车功率：3680kW 最高速度：170km/h   (感谢网友"盼大妖"提示更正)轮径：1050mm 总重/轴重：138/23t 轴式：C0-C0 轨距：1435mm 柴油机型号：16V280ZJA 传动方式：交直电传动 第四次大提速，戚墅堰全新的东风11输给了大连改进的DF-4D，于是暗下决心，一定要在第五次提速中打败大连车辆厂！于是，戚墅堰一方面苦练内功，不断提升DF11系列的性能和可靠性，另一方面，闻听大连和德国西门子在研制DF4-DJ系列准高速机车来应标第五次提速后，戚墅堰吸取教训，联合了川崎重工、菲尼克斯电器等国外企业，在主体部件上以我为主，辅助配件上利用成熟可靠的国外技术对天生素质就比DF4强的DF11进行现代化改进。

工夫不负有心人DF11-G在第五次大提速上一举中标，夺得头彩，把老车体加交流技术洋冒进的DF4DJ打进了十八层地狱现在戚墅堰车辆厂牛得不得了，所有开往北京的直达软卧车全部是DF11G牵引，自然是赚得钵满盆满型号：东风11G绰号：猪头小队长（直达特快编号为ZT，和猪头谐音，而且这车外观也很像猪头鬼子）娘家：戚墅堰机车车辆厂功率：2650X2 KW速度：160km/h-180km/h状况：牵引目前直达特快列车的就是它，中国内燃机车的旗舰产品，中国人的骄傲型号：北京型内燃机车绰号：小北京、蓝精灵功率：1940KW，液力传动娘家：北京二七机车厂状况：这是中国液力传动内燃机车的代表作液力传动的机车紧凑，重量小，缺点是效率低，耗油大和自动变速器一个道理所以只有德国人执着于液力传动，而中国和美国主要使用电力转动小北京主要应用于中短途客运调车编组机车：东风5系列这种怪模怪样的机车主要用于调车和货车编组和中短途货运，牵引力大，短小灵活，进退自如是它的特点，并不追求高速和远程能力这是东风5系列的改进型东风7系列的最新型号DF－7G，无论性能还是外观都有很大改进这种外走廊机车是典型的美国风格，德国风格是内走廊，也就是东风4系列那种。

当年大连机车厂在东风4的基础上，也给某些企业生产了调车型的东风4，外观也是典型的美国味道这种车国铁上见不到，都是大工业企业内部用80年代中国从法国阿尔斯通公司引进了50台重载货运机车，目前基本上都报废了，只有丰台还有一两辆，也和出土文物差不多了而同期的很多老东风还都突突跑这是它的技术参数制造国家： 法国进口年份：1973年柴油机装车功率：3650马力传动方式：电力（交-直）用途：客、货运轴式：C0-C0 轴距：1435毫米整备重量：138吨轴重：23吨 构造速度：100公里/小时持续速度：24公里/小时起动牵引力：84000公斤持续牵引力：31000公斤轮径：1050毫米 机车轴距：17300毫米转向架轴距：4000毫米转向架中心线间距：13280毫米车钩中心线间距：23020毫米车钩高度：880（差值10）毫米通过最小曲线半径：125米最大高度：4500毫米最大宽度：3290毫米燃油储备量：10吨水储备量：1.8吨砂储备量：0.2吨柴油机型号：AGO240V16ESHR主发电机：AT-73牵引电动机：TAO-659C1中国从德国也进口了一批内燃机车，液力传动的，用于货运，后来改拉客了。

德国佬不仅开汽车喜欢高速，开火车也喜欢，这。