我国首款v型12缸发动机诞生 装备红旗车.doc

2008年2月22日上午8：30分，我国第一款自主研发的 V 型12缸发动机——CA12GV，在中国第一汽车集团公司技术中心成功点火这标志着我国掌握了顶级轿车发动机的开发技术第一汽车集团公司技术中心承担着一汽商用车、乘用车发动机的研发，其发动机的研发水平在我国汽车行业处于领先水平这几年，自主开发的6DM、6DL、6DF、6DE、CA6DL 系列柴油机在国内处于领先水平今日点火的 V12发动机型式为气道喷射全铝制发动机，是一汽集团专门为全新 HQE 大红旗开发的一款完全自主设计、具备国际领先水平的汽油发动机也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机，填补了国内市场的空白这款发动机不仅有多项新技术、新结构为国内首创，更达到了国际同类产品的先进水平，其复杂的结构和卓越的性能，充分体现了一汽在乘用车领域高超的设计能力及开发能力是一汽集团继 JB8发动机和汽油直喷（GDI）发动机之后，在乘用车发动机自主开发领域所取得的又一次突破性成果CA12GV 发动机具有七大先进技术和特点先进的燃烧系统：燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求，为今后直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础主、副ECU（发动机控制单元）联合工作技术：采用 CAN（控制器局域网）总线技术使两个ECU 协同工作，实现对发动机性能、排放以及整车相关系统的精确控制。

双 VCT（可变凸能正时）：通过对配气相位的精确优化，达到最佳的燃油经济性、动力性及排放性能三层无声链传动：采用与发动机等寿命的无声链结构，达到最佳的正时系统 NVH 性能全铝制轻量化设计：全铝缸体、缸盖、壳体件及支架，通过 FE 分析拓扑结构达到轻量化与 NVH 性能的最佳平衡先进的 NVH（振动、噪声和舒适性）结构设计：充分对标，结合经验设计和模态计算，对缸体、缸盖、曲轴、气门室盖、正时室盖、机油盘等关键件进行针对噪声的专项设计，通过对动力总成的整体模态计算确定振动节点进行悬置设计，保证整车噪声性能结构紧凑：通过采用先进的 TOP-DOWN（自上而下的设计方法） ，三维同步设计，实现紧凑的发动机结构，最小的占用机舱空间CA12GV 发动机具有七大先进技术和特点先进的燃烧系统：燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求，为今后直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础主、副ECU（发动机控制单元）联合工作技术：采用 CAN（控制器局域网）总线技术使两个ECU 协同工作，实现对发动机性能、排放以及整车相关系统的精确控制双 VCT（可变凸能正时）：通过对配气相位的精确优化，达到最佳的燃油经济性、动力性及排放性能。

三层无声链传动：采用与发动机等寿命的无声链结构，达到最佳的正时系统 NVH 性能全铝制轻量化设计：全铝缸体、缸盖、壳体件及支架，通过 FE 分析拓扑结构达到轻量化与 NVH 性能的最佳平衡先进的 NVH（振动、噪声和舒适性）结构设计：充分对标，结合经验设计和模态计算，对缸体、缸盖、曲轴、气门室盖、正时室盖、机油盘等关键件进行针对噪声的专项设计，通过对动力总成的整体模态计算确定振动节点进行悬置设计，保证整车噪声性能结构紧凑：通过采用先进的 TOP-DOWN（自上而下的设计方法） ，三维同步设计，实现紧凑的发动机结构，最小的占用机舱空间。