地铁车站结构设计基本参数.docx

地铁车站结构设计基本参数一 、结构拟订尺寸及基本参数该项目结构覆土层为3m,结构形式为两层三跨闭合框架，框架柱距为8m，站台层建筑净高 4.5m ，站厅层建筑净高 4.8m 结构构件截面尺寸及主要资料强度如表1所示车站典型横断面以以下图所示（图1）：± 0.000图 1 车站典型横断面表 1 主要结构构件尺寸及资料强度等级结构构件尺寸（ mm）砼强度等级钢筋牌号主筋箍筋顶板700顶纵梁（ b*h ）1000*1900中板400中纵梁（ b*h ）1000*1000C40HRB400HRB335底板800底纵梁（ b*h ）1000*2000侧墙500框架柱800二、简化剖析计算方法取轴线方向 1m 长度闭合框架作为计算简图， 柱作为只承受压力的二力杆， 不考虑支护结构影响， 竖向地基反力依照竖向静力平衡条件计算确定， 不考虑周围土层介质的抗力， 按荷载—结构法进行计算；柱截面设计时依照柱距设计和计算轴力综合确定图 2 主体结构计算图式工程地质岩土分层及特色土层 土层编号 名称1 杂填土2 素填土3 新黄土4 古土壤表 2 岩土层分类及深度特色描述 深度（ m） 标高（ m）主要路面及路基组成，较密实，全场所分-2.52.5布 ,以建筑垃圾及粘性土为主的人工填土。

主要由黏性土组成，含白灰渣及少量砖瓦碎块，疏密不均局部分布 ，属中压缩 4.2 -6.7 性土 ，具略微湿陷性褐黄色，大孔、虫孔发育，见蜗牛壳碎片，坚硬 —可塑状态，以硬塑状态为主属3.8-10.5高压缩性土 ，具湿陷性红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团粒结构，底部结核富集成5.6-16.130cm 左右硬层可塑状态属中压缩性土注：该项工程地下水位为 -9.00m土层物理、力学参数表表 2各岩土层力学、物理参数天湿液塑压变陷然天然重孔隙液塑性性压缩缩形湿陷系起饱和度含比限限指指系数模模数始岩密度水数数量量压土岩土名量力分称层γwρsrеW LW PI LIpa1-2Es1-Es2-3 Es3-4 Es4-5Es5-6E0Psh2kN/m 3%g/cm3%%%MPa-1MPMPaMPa MPa MPa MPakPaa1杂填土16.40.0022素填土17.822.11.940.82730.918.50.2812.40.238.5～0.0170.008153新黄土15.520.21.831.06531.018.60.1712.40.564.94.0 ～～0.0741894古土壤18.926.00.77832.219.30.5312.90.345.57.84.5三轴剪切直剪排水 )快剪固快饱和快剪总应力CΦCΦCΦccuφ黏内黏内黏内黏内聚摩聚摩聚摩聚摩力擦力擦力擦力擦角角角角kPa°kPa°kPa°kPa516.01016.52517.03018.02519.53021.02016.035203019.03020.05519表 3 各岩土层力学、物理参数岩土分岩土名土承载力特土承载力基静止侧压土体与挡土土的泊松土的可挖性土层地基基床系数浸透系数墙基地摩擦波速层称征值本值力系数比分级系数水平垂直剪切波压缩波速速fakkkKKfσ0xyVVν0spkPakPaMpa/mMpa/mm/dm/sm/s1杂填土1050.75155.4559.7Ⅱ2素填土15200.65186.8575.5Ⅱ3新黄土150150354580.40.3203.4654.10.29Ⅱ饱和软9090253580.50.27273.2723.80.33Ⅱ黄土4古土壤150170405070.450.27273.2723.80.31Ⅱ荷载种类永久荷载可 基本可变 变荷载荷载其他可变荷载有时荷载表 4荷载计算表荷载名称荷载取值（ KN/m2）说明结构自重站台：站厅：覆土重49.916.4*2.5+17.8*0.5施工阶段：主动土压力被动土压力土压力使用阶段静止土压力：水压力水浮力设备重量站台： 8站厅： 8中板铺装层5折算荷载 <正常使用工况计 >荷载吊顶及设备2折算荷载（ 0.6KPa+1.4KPa ） <正常使用工况计 >管线荷载地面车辆荷载及其动力20作用地面车辆荷载引起的侧20ξ kP（ξ静止侧压力系数）向土压力人群荷载站台： 4站台、楼板和楼梯等部位人群均布荷载取4.0KPa站厅： 4地铁车辆荷载及其动力5按轴重 20t考虑作用施工荷载一般施工荷载取 5Kpa，盾构施工荷载按70Kpa计，其他按相关规定考虑地震荷载设防烈度 8度、基当地震加速度 0.20g ，特色周期0.35s 。

人防荷载按 6级人防考虑荷载及荷载效应组合表 5 荷载组合参数表。