机场使用细则与飞行运行程序.doc

第四章 机场使用细则与飞行运行程序 本章内容如有变化以空管航行情报中心发布的资料为准4.1 机场概述表4-1机场位置坐标跑道着陆入口标高（米）跑道最高点标高（米）磁差N22°38′24″E113°48′30″北端3.72南端3.723.722°W与城市关系位置在深圳市中心（深圳市火车站）293°、32千米处起降场地名称真向长、宽（米）及质量PCN值停止道（米）净空道（米）升降带（米）跑道153°/333°3400*45水泥72/R/B/W/T两端各60*60水泥两端各200*1503520*300使 用 数 据（米）跑道可用起飞滑跑距离可用起飞距离可用加速停止距离可用着陆距离跑道坡度15/3334003600346034000%滑行道停机坪道面：水泥强度：PCN 72/R/B/W/T PCN 78/R/B/W/T（M,M1,M2,M3,N1,N2）宽度：N,J滑宽28米；L滑宽34米；K滑宽23米；M滑宽24米；A,B,C,D,E,F,G滑宽27米；H滑宽23米道面：水泥强度：PCN 74/R/B/W/T4.2 无线电、导航设备表4-2设备名称识别频率坐标位置附注磁向（度）距离（米）深圳VOR/DMESZX115.3MHZCH100XN223850E11348083241020(中心)跑道北端内700米中心线西侧200米蛇口VOR/DMESHK115.9MHZCH106XN222954E113540615118430(中心)观澜VOR/DMEGLN112.0MHZCH57XN224233E114020507424510(中心)南郎VOR/DMENLG117.7MHZCH124XN223152E113334924727870(中心)NDB(RWY15)QJ253KHZN224743E113434833719370(中心)偏离跑道东侧延长线500米LMM(RWY15)Q416KHZN223943E11347463351028(入口)ILS/LLZ(RWY15)IQJ111.3MHZ155260(入口)GP/DME(RWY15)IQJ332.3MHZ3301395(中心)距跑道中心线西侧122米跑道北侧内308米LMM(RWY33)M195KHZN223704E11349141551070(入口)ILS/LLZ(RWY33)IMH110.7MHZ335260(入口)GP/DME(RWY33)IMH330.2MHA1601395(中心)距跑道中心线西侧122米跑道南侧内308米4.3 灯光设备表4-3灯光名称灯光特性进近灯15/33Ⅱ类精密进近灯光系统，长度900m，间距30m，白色短排，红色侧边灯，红色环视灯，顺序闪光灯跑道灯15/33白色跑道边灯，间距60m，（最后600m为黄色）白色跑道中线，间距30m，（最后300m为红色，最后900m-300m为红、白相间）白色接地带灯滑行道灯蓝色滑行道边灯，间距60m，绿色滑行道中线灯，间距30m其他灯光PAPI、绿色跑道入口灯、红色跑道末端灯，单向绿色翼排灯4.4 航站空中管制区域及地形特征和主要障碍物 管制区域：宝安国际机场与南头直升机场划为一个区域，其范围为：太平－N22°52′E113°45′－N22°52′E114°00′－塘厦－莲塘－上沙头－蛇口－N22°25′E113°50′－N22°16.5′E113°44.5′－N22°41.3′E113°34.4′－太平连线以内之区域。

地形特征：本机场位于珠江口东侧岸边滩涂上，北为珠江三角洲平原，南临香港地区，东、东南为丘陵地带，西面是珠江口海域目视盘旋和起落航线宜在西侧进行机场区域内最高山为羊台山，海拔 587m，距机场东南端延长线上16.7km有蛇口南山，海拔336m 主要障碍物：表4-4 表4-5半径15千米内主要障碍物（以跑道中心点算起） 半径15千米—50千米内主要障碍物（以跑道中心点算起）障碍物名称磁方位（度）距离（米）高度（海拔、米）名称磁方位（度）距离（千米）高度（海拔、米）（地图标注）候机楼廊桥493029莲花山3323000510无名山344000162大屏嶂4726000348大茅山495200377山5144000797航管楼*5190076梧桐山9942000943求雨坛铁塔783730381塘朗山11319000430羊台山8415000587大雾山天线13042000999（实测）无名山934370231南山15018000336石坑顶1146400238通讯塔15718000324尖岗11511400204大夷山16745000935下角1243800107内伶仃岛18226000341朱凹山雷达*1366470214凤凰山21845000436铜鼓岭153720062控制障碍物五桂山23844000530小铲岛1661035079黄山鲁30230000295大铲岛16714610118控制障碍物大岭山（大鼓顶）35328000530和平林场345670047以年万地形图及年万地形图为准。

有障碍灯无名山352435052望牛岭3604200114GP天线位于跑道两端内308米中心西侧122米17以1966年1/5万地形图为准4.5 气象特征和运行最低标准 气象特征：亚热带季风气候，全年雨量充沛，年平均降水量1899.3mm，月最大降水量365.4mm夏季雷雨盛行，全年平均雷暴日数71天，尤以八月份最多，雷雨多形成于西北部和东部丘陵区季风明显，春夏主导风为偏南风，秋冬多为偏北风每年5月至11月为台风季，年平均9次二月至四月份为全年低云量最多的季节，多为低碎云；盛夏以对流云为主；十月至翌年一月，云量较小，多为好天气年平均雾日为5天气象资料：表4-6月份月平均气温平均气压（HPA）最高（℃）最低（℃）一月19.612.51018.4二月19.214.71016.6三月24.215.61014.1四月25.319.81010.9五月29.123.51006.8六月31.125.11003.8七月32.425.71003.8八月32.525.61003.0九月31.224.41006.7十月29.022.01012.2十一月24.917.31015.9十二月20.912.31018.2年平均26.6219.881010.9 运行最低标准：表4-7着陆最低标准RWY15RWY33ABCDABCDILS/DMEDA(H)RVR/VIS64(60)210'(197')550/80069(65)226'(213')600/80064(60)210'(197')550/80069(65)226'(213')600/800GP不工作云高MDA(H)VIS95(91)312'(299')80095(91)312'(299')1200155(151)509'(299')1600155(151)509'(495')2000155(151)509'(495')2400VOR/DME云高MDA(H)VIS140(136)459'(446')1200140(136)459'(446')1600140(136)459'(446')2000250(246)820'(807')1600250(246)820'(807')2000250(246)820'(807')3200250(246)820'(807')3600目视盘旋云高MDA(H)VIS260(256)853'(840')1600260(256)853'(840')2000270(266)886'(873')3600270(266)886'(873')4000260(256)853'(840')1600260(256)853'(840')2000270(266)886'(873')3600270(266)886'(873')4000 表4-8跑道起飞最低标准主要灯光飞机类型跑道边灯无灯（白天）15PALS CAT IISFL PAPIHIRL RCLLTDZL15/333发、4发及2发（涡轮）A、B、C类RVR400RVR500D类33PALS CAT IISFL PAPIHIRL RCLLTDZL 其它1发、2发VIS16004.6 起落航线与目视盘旋规定起落航线及目视盘旋均在跑道西侧进行。

起落航线高度：大型机为400m－600m，中小机300m目视盘旋范围：在深圳VOR，R140°－R350°之间进行4.7 仪表进近、过渡高度、过渡高度层、等待和优先着陆仪表进近：见仪表进近图过渡高度、过渡高度层：.1 过渡高度：2700m；过渡高度层：3300m（QNH≥980HPA）；3600m（QNH<980HPA）2 过渡高度水平区域：珠海终端管制区（进近管制区）水平边界内区域3 高度表拨正：进场：当飞机自过渡高度层开始下降，或在过渡高度层以下进入过渡高度区域水平边界时，将高度表拨正为珠海终端区修正海压（QNH）值离场：飞机起飞前，将高度表设定为珠海终端管制区修正海压（QNH）值当飞机离开过渡高度开始上升，或飞出过渡高度区域水平边界时，将高度表由珠海终端管制区修正海压（QNH）值拨正。