福田站施工段四主体结构模板系统预压方案.doc

1福田站施工段四主体结构模板系统预压方案福田站施工段四主体结构模板系统预压方案一、主要编制依据一、主要编制依据1《建筑结构荷载规范》（GB50009）；2《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74,J270）；3《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ130-2001） ；5《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》 （建设部 建质（ 2009）254号文）；6 广深港客运专线福田站施工段四土方开挖及主体结构施工方案二、工程概况二、工程概况及水文、地质、模板设计概况及水文、地质、模板设计概况1 工程概况工程概况福田站位于深圳市福田区市民中心广场西侧益田路与深南大道交叉处、益田路下方，呈纺锤形南北展开，下穿福中一路、深南大道、福华一路、福华路设计里程：DK110+966.00～DK111+987.00第四施工段采用盖挖逆作法施工，基坑宽 78.86m，长247.9m，为地下 3 层 5 跨标准断面。

负一层层高 6.95m，负二层层高 8.05m，负三层层高10.507m顶板厚 1200㎜，顶横梁 1400*2500㎜，顶纵梁 1400*2200㎜，顶纵、横次梁1000*2000㎜；中板厚 250㎜，中纵、横梁 1000*1600㎜，中纵、横次梁 450*1300㎜2 工程施工方法及模板设计概况工程施工方法及模板设计概况本段采用盖挖逆作法施工，主要施工流程为：施工准备→施工段四围护结构及永久立柱桩施工→顶板结构施工→负一层土方开挖→负一层结构施工→负二层土方开挖→负二层锚索施工→负二层结构施工→负三层锚索施工→负三层结构施工→车站内部结构→顶板防水及回填→设备安装工程本施工段模板工程存在以下特点：支架高度低、跨度大、施工荷载大模板工程从工程实际出发，编制施工方案、合理的选用材料和构造措施，满足在运输、安装和使用过程中的强度、刚度和稳定性要求平面布置见图 1 2图图 1 1 施工施工段四主体结构模板分区平面布置图段四主体结构模板分区平面布置图支架材料采用 φ48*3.0 无缝钢管为立杆，φ48*3.0 焊接钢管为水平杆和斜撑，采用螺栓紧固的扣件连接件，扣件根据类型分为直角扣件、旋转扣件、对接扣件和防滑扣件。

顶板、中板、中梁垫板采用 8*100*100㎜钢板，顶纵横梁垫片 8*120*120mm 钢板立柱与梁节点处采用定型钢模板，梁、板模板采用镀膜胶合板，侧墙采用钢模板方木规格采用 100*100㎜土方开挖完成后在监理工程师见证下进行地基承载力测试，测试满足要求后方可进行垫层浇筑，否则进行换填检验合格后进行浇筑，顶板梁基础施作 C20 钢筋砼垫层，垫层厚 25cm，梁板下钢筋 φ12@200㎜中梁、板的垫层厚 15cm，梁下配筋 φ12@300㎜楼板模板：顶板底部木楞间距为 300㎜，立杆间距为 600*600㎜；中板底部木楞间距为 450㎜，立杆间距为 900*900㎜；梁模板：顶梁和中层纵横梁底部木楞间距为 300㎜，钢管支撑平面布置间距为600*300㎜；中次梁底部木楞间距为 300㎜，立杆间距为 600*600㎜；侧墙模板：采用组合钢模板，水平背楞采用[12 槽钢，间距 600㎜，竖向背楞采用[16 槽钢，间距 900㎜立杆用 φ48mm 钢管搭设，水平杆不少于 3 道，扫地杆一道，中间杆一道，梁底杆一道，并加设剪刀撑本段梁、板模板立面构造详见图 2、图 3、图 4：3图图 2 2 顶板模板示意图顶板模板示意图图图 3 3 中板模板示意图中板模板示意图18mm木胶合板 100mm横向方木500mm可调节顶托 90°钢管固定扣件 48*3.0横向钢管100mm纵向方木48*3.0竖向钢管¦ Õ12对拉螺杆木 胶 合 板A节点大样C20钢筋混凝土垫层中板钢管间距900*900中梁钢管间距600*300A顶梁钢管间距600*300，顶板钢管间距600*600，4图图 4 4 梁模板节点详图梁模板节点详图三、预压目的三、预压目的检验支架及地基的强度及稳定性，消除预压区域整个支架的塑性变形，消除预压区域地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，为整个支架系统的预留沉降量提供数据分析，确定预留沉降量。

四、预压基本方案四、预压基本方案考虑本工程模板支架面积大，工期紧张，同时支架高度小，为单层支架，支架形式单一，局部预压数据较有代表性，拟采取局部预压来获取支架系统沉降数据，为施工提供依据拟选取施工垫层中发现的目前地基情况最为不利的 26#~27#轴 D\E 区间部位（6×7.8m）进行预压，支架搭设按照支架施工方案进行施工预压平面土详见图 5图图 5 5 预压位置示意图预压位置示意图五、预压材料五、预压材料根据本工程实际情况，拟采用编织袋装土对预压区域支架进行预压,预压计算荷载为梁板体自重与主要施工荷载（包括施工人员、设备荷载等）之和，然后结合梁板实际5断面形式，折算成土堆高度和布置形式六、预压荷载计算及分级预压六、预压荷载计算及分级预压G2K梁板总重量 顶板均布荷载 q=1.2*24=28.8KN/m2G3K钢筋自重标准值板 1.1 KN/m2G4K新浇混凝土对侧模的压力F=ψCH=24*2.5=60 KN/m2Q1K施工人员和施工材料、机具行走、运输或堆放的荷载计算模板和支撑模板的次楞 2.5 KN/m2计算直接支撑小梁的主楞 1.5 KN/m2计算支柱及其余构件 1.0 KN/m2Q2K混凝土浇筑产生的荷载标准值水平模板 2 KN/m2侧向模板 4 KN/m2当计算顶板支撑体系预压荷载时考虑以下荷载组合：G2K+G3K+ Q1K+Q2K 预压计算荷载为 28.8+1.1+1.5+2＝33.4KN。

现场实测沙堆积密度为 1.50，预压荷载换算成沙袋堆积高度为 2.23m本支架系统采取分级预压模式，先加载 30%（堆沙高度 0.67m） ，第二次加载到60%（堆沙高度 1.34m） ，第三次加载到 100%（堆沙高度 2.23m） ，最后加载至 120%（堆沙高度 2.68m） 七、预压观测及数据分析七、预压观测及数据分析在预压区域的跨端、跨中、1/4 跨处及每纵向横向各 3m 个点进行观测，共计布置 4个断面 16 个观测点从开始预压，同时进行沉降观测，另外根据目前的地基实际情况对垫层表面进行布点量测，了解垫层的沉降情况，垫层沉降观测点和模板沉降观测点详见图 6、图 7模板沉降监测及垫层沉降监测平面在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每 8 小时观测一次，加载 30%、60%、100%、120%，观测至沉降稳定为止（通过对沉降速率、累计沉降值、沉降曲线进行分析） 将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性、塑形变形和地基沉降量并采取相关6软件进行数据分析，然后根据沉降分析设置底模预留沉降量1#2#3#4#5#6#7#8#9# 10# 11# 12#13# 14# 15# 16#图图 6 加载预压模板沉降观测点布置图加载预压模板沉降观测点布置图1#2#3#4#5#6#图图 7 加载预压垫层沉降观测点布置图加载预压垫层沉降观测点布置图八、预压施工组织八、预压施工组织预压拟在天气晴好，现场钢梁施工完成后清理完施工现场，安排专业施工人员按方案要求搭设支架，安装好模板后进行堆载施工。

堆载材料采用施工现场开挖出来的中砂，经试验测定含水量后装编织袋进行预压加载，每分级加载时间间隔 10 小时7预压施工材料、人员、设备相关组织见表 1、表 2、表 3：表 1 预压施工材料表编号材料名称单位规格数量备注1无缝钢管吨48*342焊接钢管吨48*343覆面木胶合板M218mm504方木M3100*100mm25中砂M31406编织袋个5000表 2 预压施工人员表编号人员类别人数备注1技术人员2工程部长和主管结构工程师2现场管理13监测人员34吊车司机15吊车指挥16架子工87普工15表 3 设备计划表 序号设备名称数量单位备注1砂轮切割机2台裁切钢管2电锯2台3扳手10把4力矩扳手1把检查扣件是否扭紧5锤子5把九、预压施工质量要求九、预压施工质量要求81、支架搭设要求：⑴立杆：架体设纵横向扫地杆，扫地杆设在基础上平面 200mm 处的立杆上，用十字扣件固定在立杆上，立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度⑵水平杆：纵横向水平杆用直角扣件固定在立杆上，扣件的拧紧力矩控制在 40-65N·m，水平杆在转角处必须交圈（形成井字形结构） ；水平杆接长时，相邻两接头不在同步同跨内。

不同步、不同跨，两个接头在高度方向错开的距离不宜小于 500㎜ ⑶连墙杆：架体与钢管混凝土框架柱及地下连续墙进行有效的附墙连接，以提高支架在施工荷载作用下的变形能力 ⑷剪刀撑设置：纵、横向剪刀撑按三步六跨通高设置 支架搭设相关验收规范详见支架模板方案2、预压堆载要求⑴沙袋堆载应层层递增，不得集中堆载过高⑵沙袋堆载先四周后中间，注意保留监控量测点点位⑶监测数据及时准确，及时进行数据处理，向技术员汇报情况并保留原始数据十、预压施工安全管理措施十、预压施工安全管理措施1、在模板制作过程中使用电锯、电刨要遵守电锯、电刨的操作规程其电源接线必须符合三相五线制规定2、模板现场安装时首先检查支撑架或临时操作架是否稳固牢靠3、操作用的临时跳板应防止出现探头板，如果发现探头板要及时用铁丝绑牢4、临边操作或洞口操作要事先检查临边保护和洞口防护是否存在不安全因素，如果存在不安全因素要及时排除5、与其他工序交叉作业时，要采取自身保护措施，并设专人检查、监督、指导安全工作6、作业人员进入现场操作时必须佩戴好安全帽，穿软底防滑鞋；严禁穿硬底鞋和拖鞋进入现场操作。