课题四--汽车空调暖风和通风系统.ppt

课题四 汽车空调暖风和通风系统任务一汽车暖风系统的组成与结构学习目标熟悉汽车空调供暖系统的分类熟悉汽车空调水暖式供暖系统的结构及原理设疑和引入】请根据汽车运行中各种天气状况和人体舒适的要求思考汽车暖风系统的作用，并设想一下热源可以设置为哪些方式供给基础知识】一、余热式取暖系统（一）水暖式取暖系统1水暖式取暖系统的工作原理水暖式取暖系统是利用发动机的冷却循环水的余热作为热源，将其引入热交换器（加热器），由鼓风机将车厢内或车外部的空气吹过热交换器而使之升温，如图4-1-1所示水暖式加热系统工作原理，如图4-1-2所示图4-1-1 水暖式取暖系统工作示意图 图4-1-2 水暖式取暖系统工作原理图 l工作原理：不使用暖气时，冷却液通过水泵将发动机内的高温冷却液泵入散热器，散热后的冷却液由散热器出水管回到发动机使用暖气时，经发动机分流出的高温冷却液部分送入采暖装置的加热心，冷空气在鼓风机的作用下，通过加热器被加热后，由不同的出风口吹向乘客室在加热心中被吸收热量的冷却液离开加热器被发动机水泵抽回发动机，完成一次循环暖风还可以通过风窗玻璃下面的出风口，吹到风窗玻璃上，以保持风窗玻璃内侧温度在雾点之上防止起雾或结霜。

2 2水暖式加热装置水暖式加热装置水暖式加热装置有两种，一种是单独的暖风机，另一种是整体空调器1）单独暖风机总成，它由加热器、风扇、外壳组成，如图4-1-3所示壳体上有吹向足部、前部的出风口和吹向风窗起除霜作用的出风口，这样来达到足暖头冷，让人觉得舒适图4-1-3 单独暖风分解图 （2）整体空调器，整体空调器是把加热器和蒸发器装在一个箱体内，共用一台风扇，如图4-1-4所示但是两者之间用阀门隔开图4-1-4 整体空调器分解图 3 3冷却灌控制阀冷却灌控制阀冷却液控制阀有两种：一种是拉绳钢索式控制阀，另一种是真空控制阀1）拉绳钢索式冷却液控制阀拉绳钢索式冷却液控制阀使用在手动空调中，它需依靠人工移动调节键来移动开关的钢索，来达到关闭或打开控制阀其结构如图4-1-5所示图4-1-5 拉绳钢索式冷却液控制阀 （2）真空冷却液控制阀真空控制阔的构造如图4-1-6所示冷却液控制阀主要是一个封闭真空膜片盒，真空由发动机的进气歧管或真空罐引来图4-1-6 真空冷却液控制阀 l工作原理：供暖气时，真空膜片盒的右空腔与真空源导通，在两端压力差作用下，膜片克服弹簧力，带动活塞一起右移，活塞将冷却液通路开启，这时发动机冷却液流向加热器，系统处于供暖状态。

若真空膜片盒的真空源断开，则弹簧压力通过膜片带动活塞左移，此时冷却液的通路被关闭，加热器不会发热真空控制阀可以用在手动空调上，也可用在自动空调上图4-1-5 拉绳钢索式冷却液控制阀 图4-1-6 真空冷却液控制阀 4 4水暖式取暖系统常见故障检验方法水暖式取暖系统常见故障检验方法（1）余热水暖式取暖系统常见故障和排除余热式暖风机（主要指水暖式的运行和维护）都比较简单，主要是注意风机的电路及水箱的水路（水阀开闭）是否正常东北严寒地区，若发动机水箱中未使用防冻防锈液，则晚上停车期间，应保证暖风水箱中没有水，以免水箱被冻裂余热水暖式暖风机的故障分析与排除如表4-1-1所示故障现现象可能的故障原因排除方法没有风风（1）鼓风风机电电路断或接触不良（2）熔断丝丝熔断（3）鼓风风机烧烧坏（4）暖风风开关坏或接触不良（5）暖风风开关没有打开（1）修理或更换换有关线线束或接插件（2）更换换保险丝险丝（3）修复或更换换鼓风风机（4）修复或更换换开关，去除开关接触面污污物或锈锈斑（5）打开暖风风开关风风不热热（1）空调调操纵拨纵拨 杆没有移到暖风风开启位置（2）暖风风水管中有气阻（3）水阀阀坏，打不开水阀阀若是钢丝绳钢丝绳 操纵纵，可能是钢丝绳钢丝绳 断若水阀阀是真空操纵纵，可能真空管脱落，或真空阀阀坏，或真空膜泵泵（作动动器）坏若水阀阀是电电磁阀阀操纵纵，则则可能是电电路断或电电磁阀阀坏（4）发动发动 机上的出水位置不对对，使冷却水无法进进入暖风风心子（1）将空调拨调拨 杆移到最大暖风风位置（2）将暖风风机进进水连连接管从中间连间连 接处处断开，将水管位置提高，使空气能排出，然后再重新连连接（3）换换水阀阀更换钢丝绳换钢丝绳查查找真空回路问题问题 ，对对症处处理，更换换零件查查找电电磁阀电阀电 路，对对症处处理（4）重新开出水口（要慎重）风风不够热够热（1）暖风风操纵拨纵拨 杆没有移到采暖最大开度位置（2）水阀阀被局部堵塞（3）水阀阀操纵纵机构只能部分打开阀门阀门（4）热热水管路被局部堵塞（5）发动发动 机出水位置不对对，使冷却水向暖风风机流动动不畅畅，或回水不畅畅（6）发动发动 机刚刚起动动不久，冷却液尚未热热（7）外界温度过过低，水箱面罩无防冻冻措施，致使冷却液不热热（1）将拨拨杆移到采暖最大位置（2）清理水阀阀（3）修理水阀阀操纵纵机构（4）清理管子或更换软换软 管（5）重新安排进进出水位置（6）让发动让发动 机工作一段时间时间（7）水箱前加棉罩或采取其他保暖措施风风量不足（1）风风量开关处处在低挡挡位（2）风风量开关接触不良（3）暖风进风风进风 口被杂杂物堵塞（4）暖风风心子表面被杂杂物堵塞（1）风风量开关转转到高挡挡位（2）去除接触片污污垢，拧紧压紧拧紧压紧 簧片（3）清除杂杂物（4）清除暖风风机内杂杂物滑移式操纵纵杆阻力大（1）操纵纵板滑槽无润润滑（2）操纵纵板滑槽部分发发生变变形或压紧压紧 簧片太紧紧（3）各风门转动风门转动 不灵，被卡（4）暖风风操纵绳纵绳 索脏脏物（1）加润润滑脂（2）修整或更换换滑槽，调节调节 簧片压紧压紧 力（3）检查风门检查风门 操纵纵机构，调调整转轴转轴 并加油，拨拨正阀门阀门，修整风门风门 周边边密封片（4）清除绳绳索脏脏物暖风风机漏水（1）暖风风机心漏（2）连连接管未拧紧拧紧 或密封圈坏（1）修补补或更换换暖风风芯（2）拧紧拧紧 接头头，或更换换密封圈表4-1-1 余热水暖式暖风机的故障分析与排除 （2）余热水暖式的试验方法。

余热水暖式试验共有热流量、噪声、耐振性、密封性及重复加压等五项热流量测定该项测定是暖风装置的主要试验内容，是为了测定暖风装置热水产生的热流量试验可在如图4-1-7所示的标准暖风性能试验装置上进行试验装置中的储气罐应具有足够的容积，保证在测量罐内压力下不会产生紊流现象图4-1-7 测量暖风装置热流量的试验装置 暖风性能试验的条件是：a进口空气状态：常温、常湿条件下，温度变化在5以内，湿度变化在20%以内b进口水温：（853）c热水体积流量：（620）dm3/min测试结果的计算如下：a热水质量Gw：Gw=Vww10360式中，w热水的密度，随水温而变化，单位kg/cm3b热水的热流量w：w=GwCpw（tw1tw2）式中，Cpw热水的比热容，取0.001163kWh/（kg）c空气质量流量Ga：Ga=Vaa式中，a鼓风机进口处空气密度，单位kg/m3d标准状态下的空气体积流量Va：式中的1.2是空气密度e空气热流量a：a=GaCpa（ta2ta1）（kW）式中，Cpa空气的比热容，取2.8104kWh/（kg）f暖风装置修正热流量：噪声试验试验应在下列条件下进行：a暖风装置本体按正常工作位置设置，散热器注满水，风扇运转，在这种条件下测量噪声（A声级）。

b噪声应比暖风装置本体噪声至少低10dB，不足10dB时，按GR2806修正测试时不允许其他声源干扰c试验时，距暖风装置1m处和2m处的噪声差为5dB以上时，应无反射音影响d声级计传声头的位置应离风机中心1m，45方向（水平方向上方）处耐振性试验在振动试验台上进行暖风装置应注满水，风机运转，但水管道和风管道卸去密封性试验将散热器浸入常温水中，其内通入180kPa压缩空气，1min内无漏气现象往复加压试验试验对象为散热器，试验压力、加压循环及往复次数由供需双方协商，但加压循环的加压时间应不少于2s加压装置如图4-1-8所示图4 -1- 8 往复加压试验装置 （二）气暖式取暖系统（二）气暖式取暖系统1气暖肋片式在发动机排气管上装一段肋片管，管外套上外壳（见图4-1-9）管内通发动机排气，外壳与管子之间的夹层中通空气，这段管子即是热交换器图4 -1- 9 气暖肋片式装置 在风机的作用下，将空气吸入并加热后送入车室加肋片的目的在于增加换热面积以强化换热值得注意的是排气中含有二氧化硫和水分等杂质，具有腐蚀性因此，要求这管段的管材必须是耐腐蚀的，连接处应该密封严实，且应经常检查如因受腐蚀而管段穿孔，废气将和空气一起进入车室危及人体健康和安全。

2气暖热管式l工作原理：车用发动机的废气流经热管的吸热端，而利用风机强制车室内空气流过热管的放热端，真空密闭的金属管内装入约占热管容积1/3的工作液体，在管子下部即吸热端的工作液体被发动机废气热流体加热，吸收热量后沸腾变为气体，由于气体的密度小而上升到管子的上部将热量传给车室的空气而凝结，这种垂直布置可利用重力差，加速凝结液回流，稳定其换热性能，凝结液沿管内壁流回下部，再吸热沸腾为气体如此反复进行，不断地将下部的热量传到上部（见图4-1-10）图4 -1- 10 气暖热管式装置 l优点:结构简单、启动快、传热系数高、换热效果好，不需外加动力也无运动部件，维护方便l特点:发动机排出的废气和进入车室采暖用空气互不泄漏，工作安全可靠二、独立燃烧式取暖系统二、独立燃烧式取暖系统独立燃烧式暖风系统有直接和间接式之分所谓直接式指的是把燃料燃烧产生的热量在换热器中直接传递给空气，然后用风机将热空气送入车室内；而间接式则是先用燃料燃烧的热量把水加热，再利用水与空气热交换向车室提供暖风一）直接式（一）直接式l组成：由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成，如图4-1-11所示图4-1-11 直接独立燃烧暖气装置 l工作过程:当暖气装置中的电动机接通电源后就开始工作，电机带动燃料油泵、燃料雾化杯、助燃空气风机和被加热空气风机同时工作。

燃料油泵从油箱中把燃油吸出，经过过滤器、电磁阀，由燃料管送入雾化杯，在离心力作用下打散雾化，并和助燃空气风机送来的空气混合，形成可燃混合气体与此同时，电源通过电热塞，点燃可燃气体，在燃烧室中燃烧一旦燃烧开始，电热塞即行断电，其后就由燃烧的火焰来点燃不断输入的可燃混合气体，使之保持稳定正常燃烧后的高温气体在与新鲜空气换热后，由排气管排出另一方面，在电机轴向前端安装的新鲜空气送风机送入空气，该空气接受热交换器散发出的热量而使温度升高被加热后的热空气有暖气排出口进入车室的管道和送风口，对车室进行暖调l优点:取暖快，不受汽车行驶条件的影响l缺点:加热出来的空气为高温干热状态，舒适性差二）间接式（二）间接式间接式独立燃烧系统用水作为载热介质向车室提供暖风，出风柔和舒适感好，且采用内循环空气、灰尘少、效果较为理想，如图4-1-12所示图4 -1- 12 间接独立燃烧暖气装置 l优点:不仅可作为车厢取暖用，还可提供预热发动机、润滑油和蓄电池等间接式与直接式大体相同，也包括四个部分间接式与直接式的区别之处有：（1）燃烧室是由喷油嘴和高压电弧点火器组成高压电弧点火器具有点火迅速，使用可靠的优点2）热交换器的一侧仍为高温的燃烧气体，而另一侧则是水，不再是空气。

供水系统以水泵代替风机作为动力3）控制系统里有水温控制器和水温过热保护器，前者根据水温的高低控制燃油的喷油量，后者则在水温超过预调温度时，将油门切断，停止燃油燃烧其点火燃烧过程与直接式相仿三）独立燃烧式加热器日常维护及故障（三）独立燃烧式加热器日常维护及故障的排除的排除对于独立燃烧式加热器，应根据使用说明书的规定进行操作和维护下面以M135H型加热器为例，简单介绍一般独立燃烧式加热器的使用维护方法l使用前注意事项：开、停时的操作方法（参见图4-1-13M85H型加热器电路图）独立燃烧式加热器开动时要注意有一个预热过程，必须先预热，再。