《涡轮发动机基础》选择题目总结(共33页).doc

精选优质文档-----倾情为你奉上第一章1. 燃气涡轮发动机具体包括：涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机以及：AA. 涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机B. 涡轮风扇和冲压发动机C. 涡轮轴发动机和冲压发动机D. 涡轮轴发动机和活塞发动机2. 是热机同时又是推进器的是：BA. 活塞发动机B. 燃气涡轮发动机C. 带涡轮增压的航空活塞发动机D. 火箭发动机3. 涡轮喷气发动机的主要部件包括：DA. 压气机、燃烧室、尾喷管、排气混合器、消声器B. 压气机、涡轮、尾喷管、排气混合器、燃烧室C. 压气机、涡轮、反推装置、消声器、进气道D. 进气道、压气机、涡轮、尾喷管、燃烧室4. 涡扇发动机的总推力来自：CA. 仅为内涵排气产生B. 仅为外涵排气产生C. 由内外涵排气共同产生D. 内涵排气和冲压作用产生5. 涡扇发动机的涵道比是指：AA. 外涵空气流量与内涵空气流量之比B. 外涵空气流量与进气道空气流量之比C. 内涵空气流量与外涵空气流量之比D. 内涵空气流量与流过发动机的总空气流量之比6. 以下哪两类燃气涡轮发动机是靠排气来获得推力的：CA. 涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机B. 涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机C. 涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机D. 涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机7. 涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机与涡轮喷气、涡轮风扇发动机相比：BA. 都是靠排气来产生推力B. 都比后者的推进效率要高C. 都有核心机 D. 推力更大8. 燃气涡轮发动机的核心机包括：BA. 压气机、涡轮、尾喷管B. 压气机、燃烧室、涡轮C. 压气机、燃烧室、加力燃烧室D. 压气机、涡轮、反推力装置9. 喷气发动机进行热力循环，所得的循环功为：DA. 加热量与膨胀功之差B. 加热量与压缩功之差C. 加热量 D. 加热量与放热量之差10. 单位质量的空气流过喷气发动机所获得的机械能为：DA. 空气在燃烧室里所获得的加热量B. 空气在压气机的所获得的压缩功C. 燃气在涡轮里膨胀所做的膨胀功D. 燃气的排气动能与空气的进气动能之差11. 认为燃气在尾喷管完全膨胀，流过发动机的空气流量与燃气流量相等，则涡轮喷气发动机的推力大小与：（ ）有直接关系AA. 空气流量、排气速度与进气速度之差B. 空气流量、膨胀效率大小C. 空气流量、排气速度高低D. 空气流量、飞行马赫数大小12. 若喷气发动机在地面台架试车，则推力大小与：（ ）有直接关系BA. 空气流量、飞行马赫数大小B. 空气流量、排气速度高低C. 空气流量、排气速度与进气速度之差D. 空气流量、膨胀效率大小13. 喷气发动机的循环功率N可以表示为：AA. 空气流量与每千克空气动能差的乘积B. 空气流量乘以每千克空气的排气动能C. 空气流量乘以每千克空气的进气动能D. 每千克空气的动能差14. 喷气发动机的推进效率为：CA. 推进功率与循环功率之比B. 推进功率与加热量之比C. 推进功与循环功率之比D. 推进功与加热量之比15. 推进效率的高低取决于：DA. 排气速度高低 B. 飞行速度高低C. 推进功率的大小D. 排气速度与飞行速度之比的大小16. 喷气发动机的循环总效率为：BA. 推进功率与单位时间内空气所获得的加热量之比B. 推进功率与放热量之比C. 推进功率与循环净功之比D. 推进功率与膨胀功之比17. 喷气发动机的总效率是表示发动机：BA. 推力大小的指标 B. 经济性好坏的指标C. 使用寿命长短的指标 D. 可靠性大小的指标18. 喷气发动机的总效率与循环热效率及推进效率之间的关系为：AA. 总效率等于热效率与推进效率的乘积B. 总效率等于热效率与推进效率之比C. 总效率等于推进效率与热效率之比D. 推进效率等于热效率与总效率的乘积19. 涡轮喷气发动机的性能指标包括：BA. 推力性能指标、单位推力、单位燃油消耗率B. 推力性能指标、经济性能指标、使用性能指标C. 推力性能指标、使用寿命指标、单位燃油消耗率D. 推力性能指标、经济性能指标、加速性20. 单位推力等于：CA. 单位迎风面积产生的推力B. 发动机单位质量产生的推力C. 排气速度与进气速度之差D. 总推力除以发动机总重量21. 喷气发动机的单位燃油消耗率为：CA. 单位时间发动机所消耗的燃油质量B. 发动机每产生一马力的有效功率，在一小时内所消耗的燃油质量C. 发动机每产生一牛顿推力，在一小时内所消耗的燃油质量 D. 单位时间内发动机所消耗的燃油质量与空气流量之比 22. 从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机的意义在于：（ ）DA. 大幅度的提高发动机空气流量B. 增大发动机的推力C. 减少了污染物和噪声的排放D. 提高了推进效率23. 在目前条件下，大涵道比的涡轮风扇发动机适合：CA. 超音速飞行 B. 高超音速飞行C. 高亚音速巡航 D. 低空低速飞行24. 与旋翼配合，（ ）构成了直升飞机的动力装置：CA. 涡轮喷气发动机 B. 涡轮螺旋桨发动机 C. 涡轮轴发动机 D. 涡轮风扇发动机25. 以下哪一款发动机用于低空低速的运输机或民用客机，具有较好的经济性：CA. 涡轮喷气发动机 B. 涡轮轴发动机C. 涡轮螺旋桨发动机 D. 涡轮风扇发动机26. ( )的法定计量单位是焦耳。

AA. 功 B. 功率 C. 重量 D. 力27. 绝对温度300K等于( )AA. 27℃ B. 12℃ C. 149℃ D. 572℃28. 具有物质原有特性的最小粒子称为( )AA. 分子 B. 原子 C. 质子 D. 电子29. 华氏温度32℉约等于摄氏( )BA. 15℃ B. 0℃ C. 32℃ D. 273K30. 用流体流动的 来判别流体流动的状态是层流流动状态还是紊流流动状态 )BA. 马赫数 B. 雷诺数 C. 普朗特数 D. 付立叶数第二、三章1. 气体的压缩性是指气体因压力和温度的变化改变其_____的性质AA. 密度 B. 容积 C. 质量 D. 内能2. 热力系统与外界只发生能量交换，而无物质交换，则该系统为：BA. 开口系统 B. 闭口系统 C. 绝热系统 D. 孤立系统3. 亚音速气流在光滑扩张形管道内流动时，CA. 速度下降，压力下降B. 速度上升，压力下降C. 速度下降，压力升高D. 速度上升，压力升高4. 在等温加热过程中，下面哪个量保持不变:DA. 压力 B. 热 C. 功 D. 内能5. 传热的基本方式有：AA. 导热、对流和热辐射三种B. 碰撞、扩散和掺混三种C. 沸腾、蒸发和扩散三种D. 喷淋、汽化和升华三种6. 对于热力学第一定律的解析式：Q=W+△U ，若工质吸收热量并且体积变大，则：BA. Q>0，W<0 B. Q>0，W>0C. Q<0，W>0 D. Q<0，W<07. 喷气式发动机的理想循环是：CA. 卡诺循环 B. 奥托循环C. 布莱顿循环 D. 等容加热循环8. 收敛喷口的三种工作状态是：DA. 亚音速、音速和超音速状态B. 稳定、不稳定和过渡状态C. 完全膨胀、不完全膨胀和过渡膨胀状态D. 亚临界、临界和超临界状态9. 不可压缩流体在管道内流动时，管道任一横截面处的流速与该截面积成_____。

AA. 反比 B. 正比 C. 无关 D. 不确定10. 燃气在涡轮喷气发动机的涡轮中的流动可以看作：BA. 绝热压缩过程 B. 绝热膨胀过程C. 等容加热过程 D. 等压加热过程11. 空气在喷气发动机的压气机中的流动可以看作：AA. 绝热压缩过程 B. 绝热膨胀过程C. 等容加热过程 D. 等压加热过程12. 气流马赫数 时，为超音速流动BA. 小于1 B. 大于1 C. 大于0 D. 不等于113. 当气体的绝对压力高于大气压力时，压力表指示的数值称为：CA. 绝对压力 B. 真空度 C. 表压力 D. 当地压力g14. 音速DA. 在各种条件下均保持不变B. 随声波的频率不同而变化C. 随大气压力的变化而变化D. 随大气温度的变化而变化15. 对于多变过程方程Pvn=C，其中当n=____该方程表示等压过程AA. 0 B. 1 C. k D. ∞16. 亚音速气流在光滑收敛形管道内流动时，BA. 速度下降，压力下降 B. 速度上升，压力下降C. 速度下降，压力升高 D. 速度上升，压力升高17. 导热所遵守的规律是：CA. 牛顿定律 B. 虎克定律C. 付立叶定律 D. 普朗特定律18. 在燃气涡轮发动机里，混合气在燃烧室里燃烧可认为是：DA. 绝热压缩过程 B. 绝热膨胀过程C. 等容加热过程 D. 等压加热过程19. 卡诺循环中，如果低温热源为27摄氏度，高温热源为227摄氏度，则循环的效率为：DA. 0.4 B. 0.6 C. 27/227 D. 200/22720. 工质从状态A经过等温膨胀到状态B，又从状态A经过绝热膨胀到状态C，且VB=VC则：AA. PB=PC B. PB>PC C. PB D. 无法判断第4章1. 发动机进气道是指：DA. 涡轮后的一段管道B. 加力燃烧室后的一段管道C. 压气机与燃烧室之间D. 发动机短舱进口到压气机进口这一段管道2. 进气道的作用是：DA. 减少飞行阻力B. 增加进入发动机的空气流速C. 增大进入发动机的空气流量D. 为发动机提供空气流量并对进入压气机的气流进行适当的扩压3. 进气道可分为哪两大类DA. 内压式和外压式进气道 B. 内压式和超音速进气道C. 外压式和亚音速进气道 D. 亚音速和超音速进气道4. 衡量进气道内气流流动损失大小的参数是：CA. 进气道阻力系数 B. 进气道出口流场畸变指数C. 进气道总压恢复系数 D. 进气道流量系数5. 气流在进气道内流动，其损失分为：DA. 摩擦损失、分离损失 B. 摩擦损失、唇口损失C. 分离损失、通道内部损失D. 唇口损失、通道内部损失6. 进气道总压恢复系数是指：AA. 出口气流总压与未受扰动截面气流总压之比B. 出口气流压力与进口气流压力之比C. 进口气流总压与出口气流总压之比D. 进口气流压力与出口气流压力之比7. 进气道的总压恢复系数是一个( )的数。

CA. 大于1 B. 等于1 C. 小于1 D. 不能确定8. 超音速进气道可分为( )三种类型CA. 离心式、轴流式和混合式B. 直流式、回流式和折流式C. 外压式、内压式和混合式D. 离心式、气动式和冲击式9. 进气道的总压恢复系数的大小反映了 的大小 )AA、流动损失 B、压力变化 C、气流速度变化 D、流场均匀程度10. 超音速进气道可分为 三种类型 )DA、离心式、轴流式和。